Spriti

Altså I er pinnen som koples mot kontakt A ? Mener å huske at A er GND iallefall, så blir vel samme over der. Blinket startsekvensen for feilkodene når du kortsluttet for utlesning eller blinket det ikke i hele tatt? Kan være som du sier at det ikke er lagret noen feilkoder etter sist du hadde av batteriet. Oktanvelgerne er vel som regel 91/93 på ene siden og 95 på andre i norge. Snur du denne til 91/93 så senker du tenningen.

Nå koster jo ikke orginal reg reim så mye da. Her er forresten en enkel guide som kan hjelpe deg, men er veldig enkelt og rett frem å bytte reg reim på disse motorene http://www.calibra.no/howto.aspx?id=10

Noen flere bilder da. http://spriti.com/treff/sommertreff06/index.html Får se om det kanskje blir noen kort filmer etterhvert

Girkula har jeg men girmansjetten er solgt. Kan godt sende kula i posten, men vil helst slippe postoppkrav isåfall (koster 75.- elns)

Den nye leveres med tre bolter med mutter og skrues fast i bærebroa i hullene etter de gamle klinka boltene. Forstillingen på calibra og vectra er lik, litt forskjell i traversen for 4x4 modellene og bærebruene er forsterket på vectra 2000 og calibra/vectra turbo

Joda har en god del enda, så bare å nevne hva du trenger

Utluftingslangen er ganske vanlig. Et annet vanlig problem, iallefall på 2000 og turbo (samt calibra) er disse plastlukene nedover påfyllingen har delt seg og lagt seg på tvers.

Mener det er noen firmaer i statene som lager, er vel noe plexiglass. Denne trenden er vel ofte satt i sammenheng med Fast & Furious og Grease ;)

GL fra 93 og opp har vel lakkerte fangere mener jeg, før det så må du på GLS. GLS har vel og noen plast kanalskjørt, litt andre deksel på fangerene (lakkerte) og ofte slik chrome list i lista rundt bilen. Innvendig er det vel som regel turtelleren en legger merke til som forskjell.

Eller lure ned hanskerommet og presse ut bakfra :p Er vel egentli to bøyler med knotter i enden du skal ha ja. 2.0 16V CD finnes vel i alle modell seriene? CD står for utstyrsnivået. (GL, GLS, CD, CDX ...) A B og C regnes ut fra modellene. 88-95 er Vectra A. Utseendemessig og tilsvarende er denne ganske så forskjellig fra B 96-01 ? C er siste modellen av Vectra som enda er i salg og videreutvikles

http://europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31977L0649:SV:HTML

Tonede ruter foran er lov, men du skal ha en viss lysgjennomstrømming. Litt usikker på om du har lov til å bruke film, noen sier ja andre nei. Dette pga muligheten for å knuse vinduet ved uhell hvor man må komme seg ut av bilen. Når det gjelder streamer i frontruta så er dette etter en viss grad lov. Print ut EU-direktivet om dette, dra på biltilsynet og få streameren skrevet inn i vognkortet.

http://www.streetdecals.net/

Har litt med forsikringstype og forsikringsselskap men stortsett så fastslåes skadene på bilen av en takstmann. Overstiger denne 60% (eller var det 80%) av bilens verdi blir den kondemnert. Forsikringsselskapet tar da bilen og du får utbetalt en forsikringssum for å kjøpe ny bil. Alt etter skader på bil så kan forsikringsselskapet selge bilen igjen til autorisert oppretter.

Synes ikke den så så ille skadet ut, men spørs jo litt bake da. Vangene foran virker grei, mest som om den har fått trykken i overkant (bytte lyktelista, og øverste del med panserlås, panser og skjermer pluss lyktene). Bak var det vanskeligere å si utifra bildet, lyktene så nesten ut som om stod skjevt så vanskelig å si hvor mye den har fått trykken her. Ser du noen knekker på bakskjermene eller ellers rundt og går bakluka lett igjen og alt ser ut som det passer eller er ting trykt mye inn? Bakstykket får man kjøpt som reperasjonsdel. Finnes noe jekker for å jekke ut ja, men spørs hvor den har fått trykken og om jekken klarer det. Kan hende du må ha bilen i jig på verksted og få målt og evt dradd bilen ut igjen, vanskelig å si utifra bildene. Men alt dette finner takstmannen ut av, er jo ikke din feil i det hele tatt så.

Sveis på forsterkning i overkant av bærebrua. 2000 og turbo (og antakelig V6'ern) har dette orginalt. Ifm BC kan det og lønne seg å bytte foringene til powerflex. Noe stivere og mye enklere å bytte ut. Stabstag mellom dempertårene regner jeg med du har?

Vectra 2.0 og oppover har skivebremser bak (av ulik størrelse) Vectra 1.8 og 1.6 og tror 1.7TD har trommelbremser bak. Skal du ha skivebremser bake må du altså på 2litern eller større. (C20NE, C20XE, X20XEV, C20LET og X25XEV)

Å bare kutte ut forhjulsdriften er ikke sikkert vil fungere, orginal fordelingskasse drar vel mere mot fremhjulene enn bakhjulene viss det først begynner å spinne men denne utvekslingen kan sikkert fikses for å bare dra på bakhjulene viss en skal ha jordebil. Problemene med fordelingskassa er stortsett at disse ikke er tatt service på etter intervalene men heller kjørt hardt og aldri vedlikeholdt Når det gjelder å tverrstille motoren burde du nesten høre med valdresmafian, de har ganske grei kjennskap til hva som må gjøres. Tunnel fra omega, nye motorfester og slikt må vel fikses. Videre så trenger du annen girkasse (tror omegakasse funker) mellomaksling og bakstilling. Men skal en først lage en enkel jordebil/lekebil så trenger jo ingenting å være helt tipp topp og godkjent for veibruk, så fritt frem ;)

Når det gjelder C20LET så kan du jo nesten like så godt bare skaffe deg ett turbokit til motoren du har. Og skal du bytte felgene så er jeg interresert i de du har :P

Air bag'en kan du vel nesten glemme... må ta med ledningsnettet fra -95'n da. Masse sensorer og airbag controller/hjerner som vel må med

Greit han fortjener å bli tatt når han bedriver sånn hastighet, kan være enig i det. Sette andre og seg selv i fare... Men det jeg stiller stort spørsmålstegn med er purken som gjorde denne gjennomsnittsmålinga ?! Det vil jo si at denne bilen og hadde ganske ekstreme hastigheter noe jeg ikke trodde politiet i Norge hadde lov til ?! Mener det har vært flere saker når politiet nærmet seg 150-160km/t... Blir jo like uansvarlig av politiet å følge etter i omtrent like store hastigheter! Eller er det kommet nye regler eller husker jeg bare helt feil?

Så bilen får bensin, det er gnist på pluggene, og alt går rundt? Pluggene våte eller tørre når du skrur de ut etter å ha prøvd...? Ligger det inne noen feilkoder forresten, altså har motorlampa lyst noe (kan vel garantere at den har gjort det... :P) Prøvd å lese ut feilkoder, dette gir ofte en veldig god pekepinne på hva som kan være galt... Om det værste skulle være så er nå dette en vanlig motor som man nesten kan få kastet etter seg, tusenlappen for en pent brukt skulle ikke være umulig

Har du sjekket tomgangstilleren, evt renset denne?

En skrue i hver hjulbue oppe og antakelig en nede skrudd i fra innersiden. Fått ut disse så er det bare å ta tak og rive den av (husk å ta ut skiltlyset først). Kan sitte litt hardt. Ovenevnte løsning så tar du den av med støtfangerskinnen ( to muttere under det dekslet du skrur av)

haavardbj: PM sendt Enda masse deler igjen bare å rope ut. Går billig for det meste... Kan nevne sachs senkesett (dempere og fjærer) som står godkjent i vognkortet på denne bilen. Kopi av dette følger med, altså montert på bil, gå til biltilsynet med ditt og kopien og få ført inn...