Spriti

tungstartet - noe ikke funkerer helt - nødprogram/feilkode - motorvenlampa.. les ut feilkodene så får du med engang vite hva det er. Kan være så mye. sensorer, tempmålere, lmm, lambda, tomgangstiller, bensinpumpe...

Lambdasonden sitter nede på grenrøret, på din bil bak motoren. Er som en tapp som står opp litt før festet til katalysatoren med noen ledninger som kommer opp. Det denne gjør er å måle avgassen og finne rett verdi for blanding av luft og bensin. Les ut feilkoder først, ikke bare bytt den. koster tusenlappen og kan hende det ikke er den. Om du ikke vil påkoste tech test men prøve litt selv så finner du info om å lese ut feilkoder her: http://www.vectraturbo.com/CMS/index.php?option=com_remository&Itemid=42&func=fileinfo&id=8

Bytt til polytheran foringer rundt om (http://www.powerflex.co.uk/ leverer komplette sett, kollevold forhandler) Disse er stivere en orginale og enkle å montere. Om du skal ha ny bærebru så leverer lenk disse ferdig med nye stivere foringer ( http://www.lenk-opel-tuning.de )

Hekken er shogun2 fra NRW Tuning Center http://www.nrw-tuning-center.de/

Vet iallefall iforhold til lumma fangeren til vectra a så er det ikke alle linselysene som passer rett i hullene

justerer vel på de stagene som går til leddet midt mellom?

AST performance er forhandler av Lumma da http://www.astperformance.com/ Ellers så er mattig linselysene i samme størrelse

Nå har du jo ikke noe ekstrem front så tror et enkelt m3 skjørt kan være bra på denne. Utenom det må jeg si at jeg likte det øverste best

Orginale 2000 sideskjørt stikker ikke så langt ned som rieger sine m3 skjørt eller de fleste andre stylingskjørt nei. 2000 skjørtene holder linjen med resten av 2000 styling og bygger heller opp på dørene.

Astra F eller Corsa C blinklys (ja de er nesten helt like) er populært og bruke. Noen bruker og hvite fra nyere vectra

Har du en "komplett" bil stående eller? Er interresert i karroseri deler skjønner du. Evt bilder/stand på frontstykket...? Understellsramma fremme

Løp og kjøp ja. Er bilen hel og grei og ikke noe (særlig) rust så hadde jeg ikke tvilt... Regner med det er 8v'n som står i, altså får du en driftsikker motor som bare går og går... grei enkel bil, grei og vedlikeholde og lite problemer med

Vil nå tippe at de fjærene du får til 16v (stiv bakaksling) er de samme som da er til 8v med stiv bakaksling.

Bremsene på Vectra 8v og 16v er helt like, litt større forbremser på turbo'en Stabstaget mener jeg er litt tykkere på 16v, og endel 2000 har forsterket bærbru foran. Forskjellen ellers ligger i om det er 4x4 bakstilling eller vanlig. Vanlig 8v har hel bakstilling mens 8v 4x4, 16v 4x4 og Vectra 2000 har delt bakstilling (annet oppheng, dempere/fjærer etc.) Første er hel, andre er delt (4x4 og 2000)

Hør med http://cwtp.no/ De har nettopp gjennomført denne operasjonen på astra'n til autoshine

Sjekk nettsidene til de forskjellige forsikringsselskapene så finner du ut hvor mye det kommer på. Skal du ha en god pris så sjekker du med din lokale bank/forsikringsselskap.

Haynes manualen får du vel kjøpt på nesten alle bilrekvesita sjapper, både små og store, bokhandler etc... eller så kan de bestilles over nettet fra fesk mobilsentrum.no

Haynes manualen står vel ganske mye i, en kjekk invistering. Ellers så står det mye i verkstedsmanualene til opel. Calibra og Vectra er jo ganske like da så kan hende du finner endel her http://calibra.no/teknisk.aspx?side=el

Er bra med forskjell karroserimessig ja. Tunnelen bakover og hele bakstillingen er forskjellig i forhold til bilen du har. Motoren kan du greit flytte over, girkassa og. Mener det skal være minimal forskjell med tanke på motorfestene. Vil du har 4x4 så flytt alt over på delebilen istedet og fiks den opp... Med mindre den er opprustet. Men nå er jo og 8v motoren og 4x4 ikke av de raskeste bilene i gata, ville kanskje kikket etter en med litt større motor viss jeg først skulle ha 4x4.

Er bare to, den chrome utgaven og den med sort bakgrunn. Utenom dette så får du kjøpt løse lysringer/kjede men de passer ikke inn i lyktene til vectra a

For gromlyden så kan du begynne med å bytte ut bakpotta, hjelper betraktelig, men er store forskjeller fra potte til potte her. En annen kjapp, enkel og billig måte er å fjerne katten, enten å tømme den eller sette inn ett rør i stedet. dette gir betraktelig bedre lyd men er ikke helt street legal. Ellers så kan man påkoste mye for å få mere lyd. Bytte ut hele eksosannlegget, sette på åpne luftfilter, powercap, eller bytte ut innsuget. Dette koster da etterhvert litt penger men gir også mere effekt... Når det gjelder grill så kan jeg anbefale å prøve å få tak i en Vectra 2000 grill, altså orginal sportsgrill til Vectra. Utenom det så kan du bygge noe selv eller sjekke markedet. Begynner å bli ganske mye pen styling til denne bilmodellen etterhvert.

Som Bilmann sier så er det tromler orginalt bake på 1.8 og de mindre motorstørrelsene. I tillegg er bremsene fremme litt mindre. Derfor må du få byttet både bremser foran og bak samt noen stag for å få godkjent oppgradering til 2liter. Nå er det ikke store forskjellene på 2.0 8v eller 16v når det gjelder bremser, 16v turbo kan også godkjennes på firebolt bare bremsene oppgraderes. Når alt dette er sagt så kan man jo nesten spørre litt om det er verdt det å ta kostnaden med å bytte motor og bremser når en ganske grei vectra med 2.0 8v ikke koster så alt for mye for tiden.

Er fjæra. denne må du smøre eller noe sånt. Mener opel har en løsning med å borre ett lite hull i den fjæra eller fjærfesten som gjør at knirkelyden forsvinner

Har du takluke ? ganske standar at dreneringen til denne går tett

Kjenner til ett par vectra med c20ne motor (8v) som har gått over millionen. Slitesterk og pålitelig motor som går langt, trenger nesten ikke å skifte olje engang :P C20XE motoren er heller ikke så ille, holder ganske langt