nicolay

Missforstår jeg hvis jeg sier du ikke har tatt av plastdekselet på døren? Du må vel i så fall ta av dekselet på døren, det sitter med noen skruer bare. Samt en bak håndtaket. Er enkelt og greit å få av det... Har bare gjort det med bakdøren, men det gikk veldig greit...

Skjer stort sett hele året, men bare når motoren er kald. Og mer om vinteren... så du har nok rett...

Har Golf IV GTi med chip. Av og til når jeg starter motoren får jeg veldig høyt turtall på tomgang. Nærmere 1400-1500... Det kan ta opp til 4-5 min før den dumper ned til rundt 900-1000. Hva kan dette være?

http://www.awesome-gti.com tror jeg har det... Kan bestille fra UK. Har bestilt derfra selv, bra butikk! Lurer også på om det er en grei jobb!?

Hehe ;) Ganske lite lyd ja. Er KN filter i original boksen, så litt lyd er det da... Prøvde med hard fjær nå. Da virker det som bilen får turbotrykk litt senere. Som om jeg må trykke på litt mer for å få trykk, men når det først kommer... Da kommer det! 2. gir tar helt av med den harde!

Det er vel en grei sak ja. Bare så synd det ser litt hjemmesnekret ut med sånn filter :/

Noen som har prøvd dennne tuningen? Virker som det er bra å bytte ut den N75 om man har chip. De står at bilen skal peake mer på turboen og få bedre ytelse av det?

Er jo festet et par ledninger inn i topplokket til luftfilterboksen da... Ser ut som en føler eller noe

Hvorfor den hardeste?

Er dette noe som går rett på gamle fester? har ikke smellmye peil på mekking.

Aha okey da skjønner jeg. Har sett noen som klarer å få en konfilter inn i originalboksen da. Det er sikkert bra... Trodde også jeg hadde hørt noe om at konfilter lagde problemer med LMM men det er nok feil da... Hvilke merke er best å gå for? KN???

Nice! Men hørt mye dritt om åpent filter i golf! Skitt i filteret osv... og at det ikke er bra for LMM

Har flatt K&N filter i originalboksen, så det er vel ikke "åpent". Hve mener du med kneggelyd?

Har akkurat montert denne resirkulerende dumpventilen på min Golf GTI 1.8T (m/chip og K&N luftfilter i originalboks). Hvilke fjær er optimalt å bruke? Kjører nå med den grønne som er den "løseste", har 2 andre som er hardere. Merker ikke at motoroen går dårlig på tomgang ell. nå. Den ligger på ca 900-1000 rpm på tomgang.

Fikset feilen! Turbo fungerer igjen! YEAH baby. Tilbake til dumpventil.... Er det best med hard eller løs fjær? Standard så sitter den løseste i. Det ser ut til å fungere fint, motor kveler seg ikke eller noe. Men får jeg mer effekt eller noe forandring om jeg setter i en hardere? Har 3 forskjellige.

Okey takk! Får se meg litt rundt ;)

Jeg fant feilen! Har installert den dumpventilen jeg postet om tidligere i tråden.. Betalte 1900 for den. Kjøpte ny LMM på møller for rett under tusenlappen (måtte levere inn den gamle - "pant"), og renset K&N flatfilteret mitt, og filterboksen. Har ikke fått testet hvordan dette går enda, venter på at filteret skal tørke, men ser ut som det er riktig montert. Ikke at det kanskje hjelper så mye, men fulgte også denne guiden . MEN! Da jeg installerte dette så jeg at el-pluggen som går inn til N75 J ventilen (ved siden av dumpventil) er defekt. Den ene av to el-kabler som går inn i pluggen har røket av innerst i pluggen og er ikke festet (den grønne). Det er kun den gule som sitter i. Noen idè om hvordan jeg får fikset dette?

Prøvd å lete litt, men finner ingen ned i 2500 for hellakkering. Noen tips? (Oslo)

Dette har jeg også lurt på... Men det som er problemet er de gamle hjulene, ikke de nye. De kan jo monteres. Er ikke alle som har noen stålfelger de kan kaste heller ;D Kjøre to biler og legge et par av de gamle i hver bil funker. Ekstrahjul må man jo ha :D eller`?

Noen som vet ca hva det vil koste? Blitt en del riper med tiden...

Awesome GTI Store i UK har det for 240 pund ca, mener jeg.

Noen som kan gi meg fremgangsmåte på bytte av N75J på min Golf 4 GTi 1998 1.8T? Hvor sitter denne? VAG diagnose sier åpen ventil N75, så tror denne må byttes. (får ikke ladetrykk)

Jeg mener å huske at diagnosen de gjorde på møller sa noe om Åpen ventil og N75. Fant akkurat denne siden kan det være den som er gåen på min bil, og gjør at turboen ikke funker? Litt waste om jeg kjøper ny LMM og dumpventil hvis det er den saken der. Den ser værre ut å bytte også :/

Har du noe eksempel på hvor? Bor i Oslo.

Er det samme på A3 1.6?