Orjan_S

Bare for å arrestere litt..... p10 gt fra -94 har også lowport heyyou

Kopi av verkstedhåndbokas del om fremre og bakre hjuloppheng legger jeg ut her: http://tnett.no/osteffensen/web/su.pdf Den er til P11 1999 modell, håper den er til noe hjelp :)

Dansk side som har en god del biler: http://www.dataophug.dk

Har du prøvd å måle batterispenningen mens du prøver å starte?

Dette er et kjent problem på primera-kassene, slitte synkroniseringsringer er pekt ut som synderen og når man kjøper nye er de kraftigere enn de som sitter i kassa. Dog har ikke nissan innrømmet dette offisielt.

Legger inn et bud på 1k for kaldluftinntaket i første omgang :)

Stemmer at man må bytte ut "hele skiten" baki dær ja... Det er ikke bare et løst lager, mener spindelen sitter fast i lageret

Muttrene på registerstrammeren skal ha 6.3 - 8.8Nm

Autodata'n sier det samme som SR20De sier. La ut et snapshot her. Har den originale servicemanualen på data'n men jeg finner det ikke der?! Søvnmangel er dog en mulig årsak..... damndamn

Uff!! Kjipt det der ass, føler med deg... PS: Kjøpt bilen i Harstad eller? Ligna på den ei jeg kjenner eide...

En gang fikk jeg se en sammenligning mellom et billig/uoriginalt oljefilter, husker ikke om det va biltema, men uansett så var det ca. 10 ganger mer filtermateriale i det originale filteret!

Mener det meste der krever storskilt skjæring og sveising ja... Er det på venstresiden med påyllingsrøret til tanken?

Dersom jeg får tid skal jeg rense/polere innsuget i helga, deler av EGR-systemet sitter under manifold så vidt jeg vet - kan ta noen bilder da.... Pilen peker på en av EGR-ventilene (rustne saken) Correct me if I'm wrong :) Litt fra service-hånboken:

Service manualen sier at ECU resettes ved å koble fra batteriet ja... Du skal ikke tilfeldigvis på treffet i kristiansand lørdag?

Står stort sett ett par millimeter over null. Enkelte ganger på null og litt under, håper det er giveren som feiler :watchout

Pulsar = Sunny Pulsar GTi-R = Sunny GTi-R heyyou

Her var det mye forvirring ute og gikk gitt m'm Husker at jeg nidleste og fant ut av dette en gang jeg også... For det første har ikke obd1/2 noe med high/low-port motor å gjøre. OBD står for on-board-diagnostic og viser til hvilken protokoll ECU bruker for å kommunisere med diagnoseutsyr (feks. Consult). Kan forklare dette nærmere dersom det er interesse for det. Mener SR20DE high/low port motorene følger år og ikke modell, dvs. 93,5 til 96 har low port. Når det gjelder den "vanlige" SR20DE motoren, så har high-port motoren kvassere kammer enn low-port, men om den er sløvere av den grunn vet ikke jeg. Om det er slik på eGT'n også vet jeg heller ikke. Jeg har også en -94 eGT med low port:

Jeg monterte delefiltrene bak det oppbevaringsrommet i konsollen, husker ikke akkurat hvor stor avstand det var bak..... Kan se om jeg får tatt bilde av baksiden når jeg drar på jobb en tur :)

Som Moldvarp sa hjelper det mye å få gjort ren gjengene, spray på rustløser og la det virke en god stund. Når du så skal løsne lønner det seg å ha litt kobberpasta på gjengene. Dette minsker friksjonen og risikoen for å ødelegge gjengene, samt letter utskruingen. Muttertrekker bruker også å hjelpe da den "slår" løs bolten.

Jarle_H: Dersom kun den nedre vaieren løsner kan den fortsatt fungere normalt ja. Hvordan laget du endelåsingene da? Har ikke brukt vinduet så mye etter jeg fixa, så jeg vet ikke hvordan det blir med holdbarheten. Satser på at den kilen jeg laga av popnaggelen sørger for godt hold. Time will show :) sunh: En del plukk å få demontert alt, men egentlig ikke så ille. Vaierne var helt tørre, lå kun litt fett i midten av trommelen på min, så lite smøring kombinert med fuktighet har nok vært hovedårsak ja. Kan kanskje være lurt å smøre opp disse dersom man har av trekket av en eller annen grunn.

Har laget en word-versjon ja, skal se om jeg ikke får lagt den på nett snart. Sticky, det må vel en moderator ordne tror jeg?

Demontering og reparasjon av el. heis: 1. Demonter lokket - slip bort kanten på bolten slik at det løsner - vær forsiktig slik at ikke bolten eller lokket skades 2. Studer nøye hvordan vaierene er snøret opp og hvordan mekanismen fungerer, fordel å ta bilder her! 3. Begynn med å demontere en vaier om gangen, nedre først 4. Endelåsinger på den nye vaieren kan lages på forskjellige måter, jeg gjorde følgende: - Finn en popnaggel i passende størrelse - Løsne hylsen fra bolten - Kutt/slip flensen løs fra hylsen - Dra hylsen av bolten, så har du en låsehylse til vaieren - Slip ene enden av bolten til en spiss - Dra hylse over vaieren - Stikk spissen på bolten inn i vaier enden slik at den splitter seg litt, sørg for at vaieren splitter seg fint rundt bolten. - Dra hylsen slik at den er rett over der hvor bolten er - Klem/press hylsen sammen med tang/skrustikke e.l. - Kutt av bolten ved enden av vaieren 5. Mål opp lengden på den nye vaieren ved å legge den sammen med den nye, merk av hvor den andre hylsen skal være. 6. Tre vaieren gjennom hylsen i motor, så gjennom strømpen før neste punkt utføres. 7. Gjenta pkt.4 med den andre enden, pass på at hylsen blir klemt ved merket (lik lengde). 8. Monter strømpen i hevemekanismen, tre vaieren på plass i festet på vindusfestet. 9. Fjern øvre vaier fra mekanismen 10. Gjennta pkt.4 på ene enden på den nye øvre vaier 11. Mål opp ny vaier mot den gamle og merk lengde 12. Tre vaier fra motoren, gjennom strømpe og gjennom plasthylse. 13. Gjennta pkt.4 med den andre enden, pass på at hylsen blir klemt ved merket (lik lengde). (som pkt.7) 14. Tre vaieren på plass i vindusfestet 15. Rull opp nedre vaier på trommel, la øvre vaier henge løst 16. Koble motor til bilen, kjør vinduet ned i nedre posisjon - Pass på at trommel ikke hopper av og at vaier er stram og legger seg i sporet. - Dette for å få strammet fjæren på nedre vaier slik at det blir lettere å få montert øvre vaier. - Koble motor fra bilen igjen 17. Fest øvre vaier til trommel: - Stram opp vaier fra hevemekanisme, over hjul og inn mot motoren - Rull vaier stramt rundt trommel - Press sammen fjær for å få nokk lengde på vaieren slik at den fester deg i låsehullet på trommelen. Vaieren skal være såpass stram at den ikke kan monteres uten at denne fjæren komprimeres 18. Prøvekjør mekanismen ved å koble den til bilen - Pass på å ikke kjøre den for langt opp, kan bli vanskelig å få ned igjen. - Pass på at ikke trommel hopper av akslingen - Koble fra igjen 19. Monter lokk på motoren igjen: - Legg fett i mekanismen slik vaieren hele tiden smøres - Monter lokket - Fest lokket med noe som egner seg… jeg brukte en god omgang med kvalitets elektrikertape, satset på at dette holdt. - Det beste hadde vært å fått gjenget opp senter av bolten for så å skru det fast) 20. Monter el. vindusheis i døren igjen

Fjern dørtrekket: 1. Løsne skru i håndtak 2. Fjern bakdeksel til dørlås/håndtak 3. Vipp ut dørtrekk i nederkant slik at klipsene løsner 4. Fjern dørtrekket ved å dra det oppover Demontering av vindu: 1. Kjør vinduet i nedre posisjon, slik at festeskruene blir synlig 2. Koble el. heisen fra ledningsnettet 3. Løsne bakre vindussleide - Løsne vinduspakning - 2 muttere i øvre feste (1) - 2 bolter, se bilde (2) - Fjern sleiden (3) - Fjern bakre vindu ved å dra det fremover 4. Løsne fremre vindussleide, nedre del (fremre er delt i to, øvre henger fast i B-stolpen) - 1 bolt (5) - fjern sleiden - Løsne pakning fra sleide 5. Fjern pakning (5) 6. Løsne vindu fra hevemekanisme - pass på at vinduet hindres i å dette ned! (6) 7. Ta ut vinduet ved å trekke det opp gjennom åpningen 8. Lagre vinduet på en sikker plass Demontering av elektrisk vindusheis: 1. Løsne hevemekanisme, 4 bolter (7) 2. Løsne motor, 3 muttere (8) 3. Fjern mekanismen ut det nedre hullet

Ser ut som om det ikke bare er meg som har slitt med defekt vindusheis på primeran. Enda bedre var det å høre prisen på en ny fra nissan, 2500,- er mye å bruke på noe slikt til en "gammel" bil. Men så liker jeg at alt fungerer med go'biln da :) Brukte fås kjøpt fra billopphuggeri, men faren for at det samme skjer om relativt kort tid er stor. Derfor tenkte jeg at det må være noe man kan fikse selv og gikk til verks med godt mot. Når jeg endelig fikk ut heismekanismen, og demontert motoren, kom problemet frem: Vaieren ruster opp, lager krøll inni motoren eller slites av. Til denne reparasjonen trenger du: - Koppverktøy 8 & 10mm - Stjernejern - Flatjern - Popnaggler (forklaring senere i teksten) - Skrustikke e.l. - Dremel (trenger ikke, men kjekk å ha) - Stålwire (1,5mm - 22,90 hos biltema)

Primeran har en nøytral-bryter i girkassa som sikkert kobles på kretsen slik at dette ikke blir et problem.