Orjan_S

Det er som oftest lagt inn en form for demping i kretsen slik at ikke nåla skal hoppe opp og ned alt etter hvilken vinkel bilen har (opp/nedoverbakke, humper osv.) Hadde dette problemet på den gamle Saab'en min og da var dårlig jording problemet. En annen mulighet er at det motstandsbelleget som gir signal til tankmålern er slitt og dermed gir feile og varierende signal ut. For å teste dette må nok målern ut, denne sitter fast i lokket til bensinpumpen under bakseteryggen. Ser slik ut:

Eller du kan kjøpe pent brukte til under havlparten.... :)

Jeg synes det er penest med 17", men...dersom man skal daglig ferdes på heller tvilsome veier oppe i nord, er det da lurere å gå for 16"?

Servicehånboka sier følgende ved demontering av airbag. 1. Slå av tenningen 2. Koble fra - pol på batteriet og la den være av i minst 10 minutter 3. Alltid jobb fra siden av airbag, ikke ret ovenfor! 4. Fjern deksel under ratt, koble fra airbagkontakt 5. Fjern dekslene på siden av rattet, der må man ha en spesialtorx (T50H) for å skru ut 2 bolter (en på hver side) 6. Ta ut airbag 7. Lagre alltid airbag med forsiden opp En annen ting som er viktig er å ikke tukle så mye med kontakten på airbagen, litt statisk elektrisitet - vips så får man se innmaten. Grunnen til at batteriet skal kobles fra er at airbag-systemet er selvforsynt med spenning v.hj. av en kondensator, som gjør at den kan utløses selv rett etter batteriet er frakoblet. Det er heller ikke sannsynlig at airbag kommer til å utløses dersom man ikke kobler fra batteriet, dette er et føre var punkt da bilmekanikere har mistet livet ved arbeid på airbag-systemer. Dersom\når airbag skal monteres igjen, skal boltene byttes da de er insatt med en spesiell skruelåsing. Rattet sitter på en spline på rattstammen og er sikret med en stor mutter. Rattet kan sitte ganske hardt fast, og på nissan har de spesialverktøy for å dra det av. Men i prinsippet skal det være bare å fjerne mutter for så å dra det rett av.

Evt. dersom du ønsker brukt kan du sjekke: www.nbfbildeler.no eller http://www.bruktbildeler.com

Kjører kun på Mobil 1 (5W-40 tror jeg) Dersom det er en sånn "rasle" lyd idet du starter kommer den muligens fra registeret på bilen. Hadde det på min og da fant jeg ut at det var en svakhet i konstruksjonen av kjedestrammeren som var årsaken. Nissan har laget en forbedret modell, og ulyden forsvant når jeg byttet på min.

Å dermed var norsk språkråd inne i debatten om plasseringen av tekniske spørsmål ved Nissan Primera..... :rolleyes:

Opphuggeriene for å finne brukte deler: http://www.nbfbildeler.no og http://www.bruktbildeler.com

Sensorene er avstemt i forhold til hvordan blokka er utformet på de forskjellige motorene og derfor forskjellig fra motor til motor. Men det vil også si at en sensor fra en 200SX med SR20DET motor vil kunne brukes til en Primera med SR20DE motor (har ikke sjekket dette delenummermessig enda, men ble fortalt det når jeg byttet). Og ja, det er et helv.... å bytte! Fri for hud på henda nå...:) Dersom man får bestilt fra USA er det en del billigere mener jeg å huske... Fikk tak i en brukt, kan sjekke om han har flere dersom det er interesse for det?

Når det gjelder moment har jeg lest en del plasser at dette er kritisk, men i følge servicemanualen står det ikke noe om det. (Momentet skal være 21-26Nm) Tror dette har noe å gjøre med utfomingen på sensoren, på nissan sin er det en stålforing i sentrum som hindrer at man "knuser" innmaten ved høyt moment....

Har nettopp lest ut denne feilkoden på min også, og det stemmer at prisen for ny sensor hos nissan er ca 3000kr. Sensoren sitter på blokka under innsugsmanifolden (mellom sylinder 2 og 3) og for meg ser det ut som om det er j..lig trang å komme til. Sitter no rørgreier i veien som må bøyes vekk for å få den ut, og en mekaniker hos nissan sa det kunne være lurt å kappe bolten litt for å lette monteringa etterpå. Her er et bilde tatt fra undersiden av bilen (lånt fra www.g20.net) (Står en del om emnet på forumet til g20.net, søk på knock sensor)

Sant det, men det er ett triks for å få den lettere inn. Problemet er at jeg ikke husker helt hvordan....:rolleyes: Det var enten å snu låseringen slik at åpningen stakk "ut", eller slik at den åpne delen var skjult inni sporet i akslingen... (tror det var den med åpningen ut)

Det sitter en låsering på den del av leddet som sitter inni kassa (spline). Denne er av fjær-typen, så den skal komme ved å dra leddet rett ut. Denne kan sitte litt, og jeg måtte rykke hardt for å få den ut på min eGT.....

For tiden, og frem til sommeren er det Kristiansand, men normalt Andenes eller Harstad :)

Når du kun skal ha av toppdekselet, trenger du ikke ny topp-pakning. Toppakning er den som sitter mellom selve toppen og blokka på motoren. Den pakningen som sitter under toppdekselet kalles toppdekselpakning og på disse motorene er den av gummi og kan gjenbrukes såfremst de er i brukbar stand (tett). Momentnøkkel er en fordel på stort sett alt av slike skruer, og dersom det var toppen du skulle trekke til (bytte topppakning) er dette høyst nødvendig! Dersom jeg ikke husker feil er mutrene på toppdekselet lukket i ene enden, og dersom du drar til for hardt risikerer du at de sprekker eller gjengene ødelegges.

Heisann! Jeg hadde størst problem med å få ut bryterne på midkonsollen uten å ødelegg plasten rundt dem, så jeg endte med å skru løs hele rammen for å få bryterne ut fra baksiden. Når du får dem ut ser de sånn ut: Som du ser er det 2 pærer per bryter, 1 for bakgrunnslys og 1 for indikasjon på av/på. Og selve pæren er slik: Denne er svindyr, men det er mulig å få kjøpt selve pæren løs for å gjennbruke sokkelen, jeg kjøpte slike pærer for å bytte belysningen i vindusheis-bryterne. (hos elfa.se)

Tenkte det var en slik film-motstand ja.... Tanken min var å bytte den ut med vanlige effektmotstander som man får kjøpt til noen kr pr.stk. hos elfa e.l. Spørsmålet er om det blir plass til slike motstander der denne er montert. Får ta en nærmere titt på min å se hva jeg finner ut :)

Kan du poste pris på ny dersom sjekker dette? Og har du et bilde av den? Dersom den er litt dyr lurer jeg på muligheten for å kunne reparere den.... Edit: Bråtens Bilco A.S hadde 2 brukte på lager sist jeg sjekket....

Ta en titt innom www.bruktbildeler.com eller www.nbfbildeler.no kjøpte en til mitt grill-prosjekt for 200,- derfra. Eller du kan stikke innom en forhandler/karroseriverksted å høre, de har ofte liggende slike.

Er det Defa alarm du har? Måtte opp 2-3 ganger sist det var væromslag for å slå av min som klikka... Fant ut at det var fuktighet i bryter til bakluka, som tidligere nevnt. Glass-knuse-sensoren er egentlig en slags mikrofon som kjenner igjen den "lyden" (frekvensen) som en rute gir fra seg dersom den knuses, dette er jeg ganske sikker på at ikke fremkalles når rutene "fryser". Ellers vet jeg at Defa alarmen ikke blinker med blinklysa når alarmen aktiveres dersom en av bryterne til dør/panser/bagasjeluke er åpne, noe som kan brukes ved feilsøking. Tilkobling av sentrallås ved innstallering av alarm er en enkel sak og gjøres på de fleste biler med sentrallås. Lykke til med feilsøkingen :)

Selve speilglasset er klipset fast i "motor/dreie-enheten" inni speilet og dras løs først, så får du tilgang på skruene for å demontere resten, evt. dele speilhuset. Husker ikke helt hvordan jeg gjorde det, men mener jeg kjørte speilet til en ytterkant slik at jeg fikk inn et skrujern e.l. på baksiden av speilet for å "bryte" det løs. Siden du kanskje ikke har mulighet til dette, må du nesten prøve å få tak på selve speilet og prøve å dra det forsiktig ut.

Regner med det er en brukbar en du er ute etter?

Hmmm....har du kjent etter om det er slakk i multilink-stagene dine?

Jeg hadde et slikt problem på min -94 GT, og fant da ut at Nissan hadde gitt ut en Service Bulletin på dette. Kjedestrammeren er "feilkonstruert" slik at den ikke strammer nokk før oljetrykket kommer, og det er laget en ny versjon med forbedring på dette. Min var av den gamle typen, og lyden ble borte når jeg byttet strammeren.

Fylleskruen for girolje sitter foran på girkassen og må løsnes med en firkantnøkkel, evt. bruke en skralle rett på bolten. Husker ikke helt dimmensjon, 3/8" kanskje?. Sikkert noen andre som husker det :)