JEPS

Drømt en gang at æ å en kompis satt dritings baki toførtien hannes, å kjørt i hunder å hælvette langs en svengat vei med et vannvittig stup på eine sia, æ styrt med en fot fra baksetet, å (ikke så rart) fauk vi utaførr å svævd hylanes ned mot stupet. da våkna æ med en smell, fette svett... det va jo ikke den BESTE drømmen æ ha hadd, d e væll nå puling eller nå sånt i en svensson, men det va nu den æ kom på.. ;)

bare å la ulumsketene være dær, er jo perfekt med de listene da, da er jo problemet ute av verden...

en jekk eller lignende, eventuelt noen som kan løfte den opp slik at du får bort hånda. dessuten enig det var dyrt, å at de skulle ha 1000k ekstra for hjernen var jo latterlig..

den var fette rå, å norsk tilogmed.. BLING-BLING turbofelger rått ÅHHHH vil ha sånn styling... eller.. NOT Uansett, bra link, takk for tipset!!

hilarius, eller halarius, eller kor d nu skrives, de araberan e komisk altså. førr de som ikke har sett denne så anbefales den "crazy arab" http://my.break.com/Content/ViewContentPublic.aspx?ContentID=RGTBvaeGWtYbTw3YeOGXGQ%3d%3d&ContentTitle=Crazy+Arabic+Drifting&ContentURL=http%3a%2f%2fview.break.com%2f73060&MemberNickName=JanJ_nr1

rått dette, tror du ga mange mersmak på å teste ut. kan man bruke vanlig bil-lakk? har nemmelig masse stående.

joda, det kan man. først å fremst, man skriver jo så klart ikke Feks 45000 på "tollpapirene" på en 240 man kjøper fra sverige, man skriver feks, 5000 (Vips dær sparte man vell i allefall 10K) dessuten, 240ene er jo veteran nå, bare kjøpe 76 modell, eller å ha en 76 modell å flytte ramma (eller bare ramme nr??;) fra) de er jo likedan fra midten av 70 tallet, til utpå 90 tallet.. kjøp bilen som delebil å trix litt. da bi det 4000 ellerno i fast avgift, å toll av kjøpesum (feks 5000)

Gratulerer med bilen naila, ser fette bra ut! dessuten så funka så godt som ingen av bildan, som du linka tell.

Epa er jo ikke en beskrivelse på en volvo, eller noe vi har i norge for den slags skyld.., men kall det hva du vil

noen som kan oppgi priser (komplett) på de forskjellige plassene?

hahaha, offer

yeh, har orginal spærre, eller diffbrems e det nu vell, fra en noen og nitti 240/245?) å som brodern sei en plass i "tråden" hær har æ aldri vært plaga med den (bank i bordet;), å har vell så godt som sia æ kjøpt biln lå bredt i allslags vær! vi (æ å 245en) har nu forøvrig 5 årsjubileum, snart.. kjøpt den nemmelig 20.01.2001 (derfor æ huska det, 2001-2001 seru??) så da bi det vell litt ekstra fuel å litt rydding kos på oss da på den store dagen!!! dessuten så får æ kanskje fixa veteranforsikringa oxo tell min kjære tell da, så da bi det jo bærre vellstand å kos

lol, jævla regnestykke på han karn dær. bei sletn av å læs... la han førr guds skyld sett dær å gnu på jubileumsmodellen sin... meeeen.. etter å ha sett litt meir på det så ville 15K kanskje ikke være så galt. kommer litt ann på rust osv. er jo gjort litt med bilen. tror ikke jeg ville turt å prute tho, virker litt "bestemt" på prisen. ombestæmt mæ etter å ha sedd meir på bildan. 15k, næhæi, 8-10 kanskje

Hey "Pipen" syntes bilen din var rå. uansett, hvor blir det av slakteren`s bil?? (aka dabutcher) å subben osv? hehe

hahaha. så JÆVLIG bra gullkorn det dær!!

ja, det e artige greier (neida, æ skjønna nu ka du mein.. ekke så lurt, men det vet han sekkert nu! å tell Mr. Bollocks velkommen tilbake på veien

det var faktisk rimelig fin pris ja! hadde jeg hatt penga, (og litt til til ett grymt kaross,) så hadde jeg handlet jal

Hell yeah glenn! ville jeg gjort i allefall, bare skrevet 2 brett mindre på "papira" å drukket med GOD samvittighet. ja, bortsett fra tanken på han stakkarn i 740`n som har betalt for det da

jepp, stemmer det. ble foresten frastjålet noen hvite blinkers just etter at jeg hadde fått meg twåførr, surt, kjøpt med stipend pengene og greier.. jævla tyva...

om jeg hadde vært i bergen å sett bilen din med laksetrapp, så skulle jeg selv ha befridd den fra lidelsen. å befridd verden fra en.stk laksetrapp! mohahaha

Les saken i vg hær Noen japsebiler som slår den? Jævlig surt med ølet for han fyren sin del tho...

Fint å se å høre at folk er enige med meg om den corvetten!! fant en film til så her kan dere laste ned den Corvette film 2 (uten kompressor) (ca 50mb) Ellers så fant jeg litt specs på bilen og motoren++ *Motor- 2-bultad smallblock V8. Borrad och penad, nya kamlager och frostpluggar. *Topplock- Kenny Duttweiler Trick-Flow 195cc alutoppar, CNC-frästa förbränningsrum. 1,60 2,02 rostfria ventiler. Snart med dubbla ventilfjädrar, stödgördlar och titanretainers för att klara höga lyft på höga varv. Matchportade med insuget. *Kolvar stakar och vev- Eagle racing strokesats, smidd vev. smidda I-beam stakar samt smidda J-E ( SRP ) kolvar. totalseal ringar. Allt viktbalanserad från koppling hela vägen fram. Clevite 77 lager. *Koppling- Centerforce Dual friction. *Lamell- Dualfriction ( Centerforce ). Två typer av lamell, olika på svänghjulssidan i förhållande till tryckplattan. *Oljepump- Melling high performance high flow med ARP-drivaxel samt Melling pickup. *Bensinpump- Aeromotive A1000. ( god för 1000 insprutningshästar, 1200 förgasarhästar ). Specialsvarvade nipplar och pressade slangar. *Soppatrycksregulator- MSD progressiv bränsletrycksregulator. *Kompressor- ProCharger P600B. Med högglanspolerat kompressorhus. *Dumpventil- Turbo XS med tratt. *Kamaxel- Comp Cams hydraulic blower cam. *Packningar- FelPro. *Vipparmar, ventilfjädrar, lyftare, guideplates och stödstänger- Comp cams full rocker roller package. complyftare och stödstänger samt styvare fjädrar. *Bultar för ramlageröverfall, vevstakar samt topplock- ARP. *Insug- Holley StealthRam. Matchportat med topplocken. *Ventilkåpor- Lackerade Aluminiumkåpor *Tändning- MSD 6al separat tändsystem, Samt MSD tändkablar. MSD fördelare. Samt MSD 3-step module. *Oljefilter- Moroso performance high flow. *Mätare- Autometer lambdamätare, Autometer Cobalt Varvräknare med shiftlight, Autometer cobalt vattentempmätare, Autometer laddtrycksmätare. *Oljetråg- Modifierad med trapdoors för att hålla oljan på plats under acceleration samt inbromsning och kurvtagning. Även oljeretur från kompressorn. *Spridare- LUCAS #38 vid 58psi *Kamdrivning- CompCams, dubbla drev och kedjor. Samt infrästa oljespår för ökad smörjeffekt och hållbarhet. *Däck- Hancook Wentus sport. ( Gatdäck 275/40 17” ) på G, M/T slicks på breddade plåtfälgar. *Bromsar- Tillvidare orginalok med HAWK Performance Nascar racebelägg. *Växellåda- 4+3 Overdrive Manuell. Doug Nash *Bakaxel- Dana 44 med diff. Samma som sitter i Vipern Allmän info. Motorstorlek orginal- 350Kubiktum= 5,7liter ( 5700cc ) Hk/Nm 230/450. Tuned Port Injection. 9,0:1 i kompressionsförhållande. 0-100km/h ca,6 sekunder. Ej överladdad Motorstorlek trimmad- 383Kubiktum= 6,3liter ( 6300cc ) Hk/Nm ???/???. Tuned Port Injection med specialmappat chip. 8,7:1 i kompressionsförhållande. Överladdad med kompressor. (klippet og limt inn fra svensk side som dere ser.)

jeg ble fortalt for noen år siden da jeg var på pbm at det var verdens største "rene amcar treff" stemmer kanskje ikke? var forsåvidt i 2000, er på tide å komme seg tilbake kanskje!

er noen japse biler dær også, men de er glemt fort når corvetten kommer! RÅTT! http://media.savarturbo.se/mats/car_mix1.mpeg

høres fornuftig ut, ny turbo hvert år fordi man ikke liker "dump lyd" hahaha, u go girl!