JEPS

245 Tic 76mod Dette e gobilen min, den æ e mest gla i;) den har æ opplevd mye rart ilagmed, (ja du sku bærre vist) skal oppgraderes både på motor og gir, og på karosseri, har blitt litt rust med årene, som jeg snart må få gjort noe med. en lakkering hadde nok behøvdes oxo, men det få vente til noen kan gjøre det svart. Forhistorie: Kjøpte bilen av en kompis den 20.01.2001 (eller var det den 20.02.2002), nei mener det var i 2001. han hadde hatt den noen år, å jeg viste hva som var gjort, og som eventuelt måtte utbredes. Specs: Det som står i: *B21ET *"gruppe a turbo" ihjælkjørt for 2e gang. *mf2 ekstra sprut. *K-Kam. *940 grenrør. *405 topp. Det som skal i: *B230fk 97mod, klargjort for datasprut, dvs ingen fordeler++ *megasquirt v2.2 *Stor alucooler fra wetterhusracing(.no) så kommer 262cr kasse, og 16t med downpipe og olje og vann rør/slanger for rødblokk forhåpentligvis snart. (venter på lønning). Ellers så er det 18" 100+ qualifer felger (om jeg husker rett) R-sport trekk, palm beach ratt, litt ekstra målere, spærre, snutefront, ja pluss litt av hvert. Bilda å film kommer etterhvert...

Tenkte å kaste meg på bølgen, å skrive litt om bilene mine. Planen er å bruke de to første trådene hær til bilder og info, og oppdatere de etterhvert slik at det kanskje blir mest mulig oversiktlig. Post nr1: 244 v8 75.mod Post nr2: 245 Tic 76.mod Klikk her for å komme til posten ******************************************* 244 V8 75mod Sånn så bilen ut da jeg hadde hentet den. å når æ fikk på 18" bei den sånn. (dårlige farger gitt) ****** Kjøp og henting. henta i Sverige i 2003, den hadd da vært "drømmebilen" min ei stund, hadde sett bilder av den, å den så rå ut. fant den tilsalgs og ringte og sjekket ut litt, bilen sto da rett ved Vesterås, så det var en god del jobb for å få den heim, men reiste med tog til oslo, hvor en kompis av meg og jeg lånte en hilux på jobben hans og en leiehenger fra statoil, å satte ivei. etter en satans feilkjøring i sweden fant vi fram i 3 tia på natta, traff fyrn, så fort over bilen og sku få den på henger, fikk vi start da? nei, ikke i det heile tatt. men nu va æ nu dær, så æ kjøpt den (med penger lånt i banken, ikke noen pappagutt hær i gården;)) å vi starta tilbake til oslo, der var vi i 9tia på morgenen, så satte vi bilen av på jobben hans, leverte hengeren. å begynte å se litt mer over motoren. vi pusset av pluggene, å prøvde på nytt... FY FAEN... det brølet, det var en sinnsyk lyd. og jeg sto med det største gliset i hele 2003 (sitat:Guinness rekordbok) vi prøvde den en liten runde, uten skilter ved jobben hannes, å blei gira som faen, men toget mitt hjem gikk på formiddagen, så ble lite gjort. så skulle em kompis av meg ta den med i en semi da han skulle nordover de 115 milene hjem til meg, men da de skulle kjøre den på gikk den ikke fram, automat kassen streika, å det gikk bare å rygge. så vell hjmme, måtte jeg altså rygge den fra "truckstoppen" til leiligheta. ikke så rått. så, da var det å levere kassen inn til overhaling. mens æ kjøpt ei til midlertidig bruk. "marerittet" var begynt...;) ****** Litt motor specs: (en del har jeg forsket meg fram til, da jeg fikk ganske lite info om motoren) *Motor, har stått i en chevy nova drag bil, det er en 350 4-bolta 010 blokk borret til 355, med arp pinnbolter. *standar smidd veiv. *porta Dart 2 topper AkA, sportsman II, med 2.02-1.6 ventiler. *H-profil råder. *JE ultralite smidde stempler med 450 dome (13:1 i komp) *høyvolum oljepumpe *Rullekam og rullevipper. *comp cam, en syk kam for dragracing, durasjon 300-308, turtalls område 4200-7500 (om æ ikke huska feil) blir kanskje byttet etterhvert. *Weiand team G innsug. *holley 850dp dobbelpumpe forgasser. (har også en 750 kjøpt i ettertid) *TCI-rattler, svinghjulsdemper ja, det va det meste trur æ. ja, så e det en preppa th350kasse som står på. ****** Brukte så den "midlertidige" kassa ei stund, så fikk æ tilbake den forsterka th350 kassa, å monterte den på våren et eller annet år. monterte, å tok prøvetur, bilen gikk dårlig, å det va noen ulyder. skrudde av eine toppdekslet, å da så det sånn ut: vann i olja... å at eine støtstanga e borte, mao (haha, mao er TYPISK Dabutcher ord!), MER problemer. og ettersom æ va forholdsvis blakk, ikke hadd plass å skru, å va fette lei heile bilen. gikk det ei stund før det bei gjort meir. ikke så lurt, men sånn va det nu en gang. så fikk æ nu tell slutt lånt mæ plass å skru, å begynte demontering av motoren. Upp i luften nu biljävel En ventilt har kilt seg, merke i stemplet i midten. Noen har tydeligvis Mye jobb og pengeutlegg foran seg... men det positive oppi alt dette hær, er jo at girkassen ser fin ut, nyvaska å greier... så gikk tia, å æ fikk unge, dvs ingen fritid. å begynte å jobbe 12-9, så da e det så som så med skruing. men nu har æ 6 uke pappaperm fra 24 juli eller no sånt, å da har "hev mæ rundt" Det æ har fått gjort/kjøpt med/til motoren e: *Honing av blokk. *Planing av toppene *Nye stempelringer (så klart fette dyr førr at de va spesiell) *bytte av ventilstyring, og ventil *ny støtstang, løfter pluss litt småteng. *pakningsett Hær e litt bilda fra overhalinga som nu etter mye om å men har starta: Toppan, klar tell action igjen håpa æ Tripple ventilfjære, går vi førr turtall????? stempla så det holder mhhhh, goodie! Trikset for å få 13:1 i komp lagermontering (åhhh, dette må vell være interessant lesing...) de e nu meir firkanta en rund kamman på den kammen hær, fette sykt. Nytt K&N filter, litt høyere en det gammle, håper det blir bra. blir jo mer kald luft i allefall! Nye dela, turtæller med shiftlight, msd fordeler, nytt luftfilter, med "box" og et racing fleece pledd med hjerta som ska hent ut 40-50hk ekstra. og ny starter montering av stempla. Ferdig med stempla. så monterte æ resten av bunndelen! så akkurat nu e bunndelen ferdig. sku start på toppan, men bei usikker på noe ang topppakninga så ska sjekke det opp i mårra! Gammelt mobilvideoklipp: Div bilder: Kjørte volvo hjullaster en stund, å da måtte jeg bare ta dette bildet Var en sving i bodø, da det var noe bil treff greier et år, da måtte jeg jo vaske hærligheita. Go bilan i sweet harmony... motorbilde, elendig oppkobling av ledninger osv, skal fikses. mhhhh ********************* Da er jeg så godt som ferdig med motoren tror jeg...

ble ferdig med å montere bunndel i går, å skal montere toppene nå om "noen" min. så når æ får liv i sakerne så får vi se, må sjekk kor tengan fungerer. må vell lage prosjektråd æ å. hmm, tru om æ ska lag dn hær på 200 forumet eller? hmm

Hans, nå må du forvandle på signaturen din, sette x framfor v8ttern, og skrive kajakk øverst. går den like bra som 8ttern? hehe, nei, skal ikke plage deg mer, antar det var en "tung" beslutning å selge.

ja, da har jeg redigert innlegget. trenger fortsatt hjelp!

om du setter strøm på kun den lille, og har den store strømledninga av, hører du om startreleet slår inn, om ikke er det sikkert fucka

jupp, det burde gå

sakset fra: http://wiki.answers.com/Q/How_do_you_adjust_the_tappits_on_a_1995_350_Chevy så står dette: hær: http://wiki.answers.com/Q/What_will_cause_roller_lifters_on_a_1997_Chevy_Z-71_Vortec_350_to_tap_on_cold_start (som dere ser har jeg uthevet at han sier likedan som "solide" løftere.) og selv om topic dær ikke gjelder justering... ok, hva mener du gjelder for "faste" løftere da?

den store skruen til venstre er strøm inn, når den lille pluggen får strøm fra nøkkelen slår starteren inn, når den er helt inne "kortslutter" en plate inni releet de to store skruene, strømen går da ut på den store skruen til høyre og inn gjennom ledninga du ser på den, og inn i selve starteren, å da begynner den å gå rundt. altså kobler du kun strøm på den lille, slår starteren inn/går i inngrep, kobler du kun på den store skruen til høyre går den kun rundt. det skal stå kontant strøm på den store til venstre. (om jeg ikke allerede har skrevet det

driver å monterer min 350 (355) å har begynt å lure på hvor mye fortenning jeg bør ha, å litt ang ventiljustering. ventiljustering først: etter hva jeg har sett kan man justere ventilene i to omganger, altså trenger man bare å dreie på motoren en gang (mellom de to justeringene) forsto da at man burde justere/stramme bolten til vippearmen til støtstanga fikk motstand/stoppet (mens man roterer på den) å så en halv omdreing på skruen (så låse av) og om man skulle ha ventil klaring skulle man bruke føleblad, når man justerte for hand, men skal man så skru en halv omdreining etter at den har fått motstand/stoppet?? sjekket nr på kammen min i dag å det ser ut som om jeg har denne: http://atlanticspeed.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idcategory=27&idproduct=1395 som du/dere ser på kam infoen står det: Valve Adjustment: Intake =0.026 Exhaust=0.028 hvordan går jeg fram? Tenningen: lurer bare på hva dere tror/mener tenningen bør ligge på på denne motoren, jeg blir jo å teste å fininnstille etterhvert, men bare sånn i utgangspunktet, "når" jeg får start Håper dere kan hjelpe meg, kom godt igang i dag med skruinga, å vil helst ikke stoppe opp helt for at jeg ikke vet hvordan jeg skal gå fram videre, selv om jeg har en del igjen før jeg skal gjøre^^ Tommy AkA JEPS

stemmer, trodde heller ikke det skulle gå, men de sa det passet rett på dær jeg kjøpte de, jaja, får se om jeg får de til å passe 240en da. men tror du de kan passe nyere v70(n)?

er 20*8.5, blir felgen lengre ut eller lengre inn med ET49 i forhold til ET43? de stikker nemmelig litt utenfor (5mm ca)

meir film av denne gromme 142en ønskes, så den på mo, å den va porno! har litt film av den, men ligger på cam enda, må vell gjøre noe med det.

er egen tråd på mediaforumet, lite filmer der, mest youtube greier, å det er jo ikke så bra kvalitet at det gjør noe...

æ hør på kjærringa som styra å vaska i stua. nettopp lagt inn xp på nytt, å ingen musikk/lyd på pc`en enda...

har kjøpt felger til min 8 md v70, men de ble litt for brede, pluss at de tar i hær og dær. er det bedre plass i nytypen v70? Skal prøve å modifisere litt, men kjærringa e ikke nå stødig sjåfør, å det tatt i betraktning så e det sikkert lurest å selge.

passer rett over, du må sjekke at den kammen funker rimelig greit til turbo, og plugge igjen hullene til mekanisk dysene (ET) om det ikke er gjort allerede.

ja, tok helt feil dær, men har redigert første innlegg nå, kanskje jeg ringer dem på mandag å hører om jeg ikke får noe bra svar hær, har montert alt i bunndelen, er bare å dra til rådene nå. + pumpa da.

Edit:prøver å finne ut hvilket moment jeg skal bruke på rådene (h profil) på 350en jeg holder på å montere. vet at det er ARP bolter, som ser omentrendt slik ut: har spurt flere som sier jeg bør gå for orginalt moment, men vil helst være så sikker som mulig.

har arp bolter på bla rådene, noen som vet riktig moment på disse? på arp`s hjemmeside står det en formel for å regne vekt å greier, men det blir litt for komplisert for meg tror jeg. har kjøpt slik fordeler: MSD 85551 Pro Billet Distributor Chevy V8 350 håper det passer...

om jeg kan så prøver jeg å hjelpe, om jeg ikke kan prøver jeg å holde kjeft, prøv det du oxo en gang. du satt ikke et spørsmåltegn, du satte 3 iløpet av en setning, det er bra jobbet altså: "er vel", "kanskje?" og "det skal jeg ikke si med stor sikkerhet da" du viste tydeligvis ikke svaret, så det var vell ikke mye hjelp i deg heller, å da er det like greit å ikke svare, er alltids noen som kan det og som svarer. bra svar butcher, Fant dette på teknisk delen av bilforumet og btw, "case closed" for min del, gidder ikke å diskutere mer ot totte88

Så, etter mye prat og tenking har jeg endelig handlet felger. 225/35-20 og 8.5*20 men, måtte ta vekk den skruen som holder bremseskiva bak, gjør det noe? skiva er jo sentrert.. dessuten tok det litt i, men mest i innerskjermer, så det kan vell fixes, så stakk forhjulet litt utenfor, det var jo ikke helt etter planen, men tror det skal gå bra, er ikke mange mm. har ikke senkesett enda, å tror det blir litt vell trangt da... skal se på det i morgen, har bare montert på ene siden i dag for å se, slik ble det:

hvorfor svarer du da? når du ikke vet svaret?? uansett, ikke dumt spørsmål, er sikkert en del som lurer på dette, men hører kanskje ikke hjemme på 200 forumet, men på teknisk

tror det kun er når jeg bruker på førerplass. funker ikke på noen av de andre heller, går saaaaaakte ned hvist jeg hjelper til på passasjersiden. dvs dytter i vinduet ute og inne. nei, det er vell bare å finne fram voltmeteret:(

ja, er bare masse skurrelyd/relelyd, så det er ikke helt dødt, prøvde å lete på VADIS men det var ikke enkelt. må vell bare feilsøke, heldigvis har jeg AC. OT:nope, kanskje jeg monterer de i dag, har ikke kjøpt felger enda, så jeg har ikke stresset så mye med det akkurat. men, nå er det fest i kveld, å da blir det kanskje dårlig med montering når jeg tenker meg om... jaja, kommer ikke i dag så kanskje i mårra;)