joarek

Altså... Det er litt jobb men det også ganske "rett frem" også... Slenger ut noen bilder som viser festepunkter osv. PS. litt dårlig bilde kvalitet hapyhappy De gule sirklene på bilde 1 er motorfester. De grønne går til spindlene. De 2 små røde er fester til styretannstaget (husker ikke hva det heter) denne kan du la henge igjen(om jeg ikke husker feil). Det siste røde er festet til ramma i motorrom på bilde under (gul) Jo.. Om du kjøper en brukt på huggeren som det følger med bærearm på, husk å sjekke foringer om de er slitt/sprekker osv. da det ikke er bare bare å bytte disse! Nå skal jeg ikke være for skråsikker men, hadde bilen på eu kontroll og da sa de at den ikke gikk igjennom pga. sprekk i travers. Men de hadde ringt å skaffet en travers for meg på huggeren. Jeg dro dit å spurte etter dette traverset (etter å ha sagt kardang fordi jeg husket feil hehe) og han forklarte meg at dette var en vanlig feil på golf, og at dette var en travers. Så både verksted og "mannen" på hugger´n kalte dette for en travers, tror ikke det var tilfeldig. Noen som kan oppklare dette her??? Du vet at bakstillingen er den bakbremsene sitter på!!!! Håper du ikke prøver å kødde her med useriøse poster, det hadde vært "litt" lavmål. Håper du bare tar feil da :)

thor_no har rett... Jeg byttet denne på golfen min, så du bør nok sjekke litt fakta før du poster ;) Det er den under den gule!!!! Denne får du billig på huggeren, men pass på å sjekke nøye på den om det er noe tegn til sprekker og/eller dyp rust...

Jaja, konverteringen fortsetter.... Etter å ha slitt veldig med å huske hvor den #&$%# skralla var, ble motoren plukka ut.. Da var den ute.. Starta med fjerning av tektyl og smuss og fikk dama til å knote med litt av det mens jeg pussa litt på de nye/brukte GTi bremsene (ventilerte) som ble innkjøpt på hugger´n. Så imorgen (forhåpentlig) skal jeg få låne sandblåseren til rakriste :D å gå til innkjøp av benga lakk og tektyl. Neste på lista er da; bytte bremsekraftforsterker og skive bremsene til de ventilerte..... Bilder kommer! Ps. 9" bremsekraftforsterker er "bolt on" eller?

Fikk det av selger ja... Om det er noe muffens her så er jeg ikke informert om dette, skrev også en saftig kontrakt med han, på denne ble det underskrevet at motor er "plug and play" dvs. ingen videre påkostninger skal være nødvendig. Så jeg har dette svart på hvitt. Jeg mener, ingen kan jo være så naiv å tro at en kjøper bare skulle la dette gå.... eller? Vi får se da, skulle det være noe, får jeg ta det fra derfra.. Var litt "kebab" å gjøre ja, men hadde ikke noe valg... Frakta jo selvfølgelig ikke motor ufestet heller da:o Og som du ser lenger opp i posten tok jeg meg god tid ;) Men tilbake til deg Sonick.. Du skriver : Får håpe du har god peiling og får den til å gå slik som den en gang gjorde - for da gikk det unna... Hva slags bensin pumpe ble brukt da? (om du vet)

Da var demonteringen igang!!! Etter rimelig mye lok med tauing av bilen til "lokale" (slepetau røyk), så startet jobben med å lempe ut den gode gamle 1.6 literen... Så ble klokka litt mye og jeg måtte pakke sammen for å fortsette i morgen, henger kun igjen i de bakre motorfester samt drivakser... Går på den i morgen igjen, skal også shine opp motor rommet med evt. sandblåsing eller "vannsann blåsing" som jeg har hørt om i det siste. Like greit å gjøre nå som motor blir tatt ut. Vurderer å bruke benga lakk (eller hvordan det skrives) noen som har noen forslag på hva som blir best? Trenger ikke være eksakt samme farge som lakken (sølvgrå metallic) men noe lignende. Takker for evt. svar m'm

Jeg stemmer på toON sin også, var veldig clean i detaliene, skarpt redigert.

Dette var da med masse stopp for å se på ting og tang (Dama så så mange baby sau) pluss at vi tok oss litt tid til å slappe av litt innimellom.... For og ikke snakke om "litt" roligere kjøring hjem sombrero Jeg betalte 6000,- for motoren...

Har fått opplyst ca. HK, men dette tør jeg ikke skrive før den er testet i benk... Skal gå greit har jeg blitt fortalt :)

Pga. motor bytte har jeg en 85. mod 1.6 motor til salgs. Motoren har gått rett over 200.000 og er i ok stand. Om noen skulle ha behov for dette, si ifra... Skal ha en symbolsk sum for denne da den har "tjent" meg vel :) Har også en 5 girs kasse som kan medfølge eller selges utenom, denne har gått mindre da den er ettermontert. Har til og med frontlykter i tipp topp stand fra Golf 3 til en behagelig pris!

Etter mye om og men så ble det en ny motor, valget falt på en 87. mod GTi 8v som er "lettere" modda. Slik motoren ser ut nå er ikke veien å gå (hehe, rimte jo) Forrige eier har ikke vært raus på lakken for å si det sånn...sick Litt om motoren :peace: Blokk: 1.8 borret fra 1781 til 1847cc. Veiv: Std veiv. slipt 0.25 på rådene & Std ramme. Staker: Normaliserte, lettet & balanserte. Stempler: 82.5mm smidde. Lett fullflytende pinne m/teflonbushinger. Zero gap stempelfjærer. Oljesystem: Høyvolum m/skvalpeplater og økt volum i sump. oljekjøler. Topplokk: 42mm Innsugvent. & 35mm Ex-vent.(rustfrie) Blyfri seter, silicon bronse styringer, viton tetninger portet og matchede kanaler og kammere. kamaksel: S4 - 109. 237gr. v/.50 løft klaringer: in 0.3mm Ex 0.4mm High lift ventilfjærer Justerbart kamdrev:+ - 8grader. Innsug: originalt: delt, portet, matched & sveist. Eksos: 4-1 Grenrør. Denne motoren måtte jeg dra laaaangt for å hente, kjørte helt til Haugesund. Trip telleren sto på 98 mil når jeg stoppet hjemme, sånn ca. 7 timer hver vei helpme Men det var faen meg verdt turen, og snakk om natur... Drit mye kult å se på!!! Angrer på at jeg ikke tok med kamera doh Vel vel.. Her er noen bilder: Ute etter å senke bilen? This is the way to go:D Justerbart kam hjul: Og dette skal inn i denne bilen: Gleder meg kiddie

Nei, har ikke sett meg tror jeg :) Har bare vært innom en gang og betalt for medlemskap... Har planer om å bygge om til MK3 dash selv, har lastet ned en fin guide på det, og det er en STOR jobb. Men du skal sette inn motoren i dag??? Hvor skal du gjøre det? Kunne vært interressert å se på om du har lyst på selskap, har aldri gjort noe lignende før så om du vil kan jeg jo hjelpe deg også. Motoren jeg kjøpte ser veldig fin ut, men ledningsnettet er et rot, ser ut som det er komplett da... Justerbart reg reim hjul og smidde stempler og råder.... Sweet!!

rakriste! Hva slags dashboard er det du konverterer til? Meldte meg inn i motorklubben "din" for en mnd siden... Var i Haugesund og kjøpte meg en "modda"GTi 8v motor i går.... 7 timer til og 7 timer fra.... En "liten" biltur med andre ord... Men fy faen så fett landskap på veien dit wtf? Vet du når motorklubben stenger for sommeren forresten?

Hehe rå kjøring med høy gummi faktor!!!!

Hehe rett utenfor der jeg bor!!! Smått mange som har dratt en "offpist" der assman Er egentlig ganske fort gjort om man ikke har vært der før, ser jo ut som en naturlig vei ut lissom!!! Uansett, litt flaut da :)

Hørte en gang at den lille ledningen mellem phono kablene (RCA) ikke er til Remote, men kan brukes til Ground!! På denne måten eliminerer du evnt. støy.. Du fester den bak på spilleren og lar den være (ukoblet) i enden!!! Noen som har hørt om dette? Høres jo ganske lurt ut egentligbabyhmm?

The typical boost provided by either a turbocharger or a supercharger is 6 to 8 pounds per square inch (psi). Since normal atmospheric pressure is 14.7 psi at sea level, you can see that you are getting about 50-percent more air into the engine. Therefore, you would expect to get 50-percent more power. It's not perfectly efficient, though, so you might get a 30-percent to 40-percent improvement instead. The key difference between a turbocharger and a supercharger is its power supply. Something has to supply the power to run the air compressor. In a supercharger, there is a belt that connects directly to the engine. It gets its power the same way that the water pump or alternator does. A turbocharger, on the other hand, gets its power from the exhaust stream. The exhaust runs through a turbine, which in turn spins the compressor Med andre ord: Jeg aner ikkeflushit Kanskje han dreit seg ut (thihi)

The Bugatti uses a maximum turbo boost of 18 PSI to double the output power of its engine. It has a massive radiator to deal with all of the waste heat that burning 1.33 gallons of gasoline per minute can generate. At maximum power, the engine is consuming 45,000 liters of air per minute. At maximum power, the engine is burning 1.33 gallons of gasoline per minute and needs to dissipate all of that heat through its radiators. How the Bugatti works! Grom bil yummy PS: The engine has four valves per cylinder, for a total of 64 valves.

Her er en lang video av hvordan 1001 hk motoren er bygd opp, den kan ikke lastes ned men er helt RÅÅÅ!!!! Go to http://www.bugatti-cars.de Choose "English". Along the top, click on "Models" Choose "Veyron 16.4" Choose "Engineering" Choose "Engine" Along the bottom, choose "Legends from 1001 HP" Click on video segments 1 through 7 in sequence. You may have to click the play button (small arrow) to get them to play initially.

Km? Farge? Bilde? Stand? Rust? eller noe i det hele tatt???doh

Har du stereo??? Enkelt og greit fordi du skal ha muligheten til å koble deg gal :) Også kjekt da batteri er festet forskjellig på biler da polene ofte er på andre siden og kablene ikke er lange nok! De "hullene" på siden er feste for amrikanske polfester som blir skrudd inn i disse!

Innmaten er også av gele, så du kan montere det oppned om du vil, skal også tåle å bli slått hull i!!! Meget bra batteri og jeg kjøpte mitt for 1600kiddie PS: Du skulle ikke ha noen problemer med å starte i vinter om dette batteriet i orden!!!

Var dette ved normal kjøring?? Har opplevd lignende, men dette var etter "litt" hard kjøring i ekstrem lang svingete trang nedoverbakke hvor bremsene ble brukt så og si hele tiden Kom til bunnen og stoppet, da så jeg at det kom røyk fra hjula, og bremsekraften var betydelig redusert. Lot bilen kule´n litt, så var det normalt etterpå. Si ifra om det skjer igjen!! PS. du har ikke tilfeldig vis skiftet skiver i det siste? Skiver leveres med et lag av olje for at de skal holde seg fine, fjerner du ikke dette kan det ryke og lukte dritt....

Søker motor eller delbil da jeg skal bygge om fra 1.6 til GTi. Motor må være kjørbar og i god stand fra 86/87-91, og ikke over 200.000 km. Trenger komplett motor m/ drivværk og styreenhet (hjerne&ledningsnett) 8v eller 16V, spørs på pris... Er også ute etter 4 90 dører (5 dørs´s) uten rust/bulker osv... Takker for svarbabyhmm?

Minner om en Corvette Stingray, bare litt mer kompakt!!! Noen som vet?

Her er en som har fiksa felga sine med bra resultat: http://www.pocketrocket.ca/vwtech_wheels.htm Bilder av alt + godt beskrevet