KaldBlod

Det lønner seg å kjøre uten skilt foran. 27 kroner er i hvert fall uaktuelt.

OK.

Disse "blåe" (regnbuefargede) pærene heter diadempærer. Søk på det, så får du lettere treff. :)

ATS får man også fra Dubmeister http://www.dubmeister.co.uk

Å kreve at en bil er FIA-godkjent for vanlig ferdighetskjøring blir litt i drøyeste laget. Da vil ingen få kjørt, uten å måtte bruke masse penger på å bygge om bilen sin, og muligens gjøre bilen ikke gategodkjent. Allikevel må folk bruke hodet. Det finnes en mellomting mellom å slippe alt av hauger av biler utpå banen og å kun la kliss originale biler fra senest år 2000, med veltebur og 19 airbags kjøre. Hadde mine to første banekjøringer denne uka. Først var jeg på NSK sitt treff på tirsdag, deretter var på TPC-treffet på fredag. Begge treffene var på Rudskogen. På NSK sitt treff var det støymåling, sjekk av at batteriet satt fast, sjekk av bremsevæske og kontroll av at det ikke var løse deler i bilen. Flaggvaktene var oppmerksomme, og alt gikk fint for seg på banen. Alle måtte på førermøte før de fikk kjøre. På Volvotreffet (Turbo Performance Club - TPC) bestod teknisk av at en svensk kille så at bilen hadde 4 hjul, og at det ikke lå mye løst i bilen. Jeg hadde en jekk og litt diverse liggende, så han fortalte at han skulle komme tilbake senere å sjekke at jeg hadde tatt det ut. Dette gjorde han ikke. Førermøte var det ikke noe snakk om. Da jeg skulle ut på banen for 2. gang, måtte jeg stå på bremsen i enden av påslippet, da det kom en Volvo sidelengs inn i svingen samtidig som meg. Genialt? En annen Volvo fikk motorproblemer på langstrekka og ble stående på siden (på gresset). Samtidig som føreren av bilen stod under panseret på bilen kjørte allslags biler i full fart forbi, kun et par meter unna. Allikevel klager folk på at flaggvaktene var for strenge, fordi det hadde vært gulflagg ved målstreken når en bil hadde kjørt ut i slaktern. Kanskje ikke så dumt med så mange biler på banen samtidig? En annen gang bremset jeg opp da en person løp over målstreken etter å ha løpt fra langstrekka. Biler som kjørte på korden på dekket, med støtfangeren hengende 2 meter ut på siden ble ikke flagget av banen... Må si at jeg følte meg mye tryggere på NSK sitt treff enn på TPC sitt. Uansett var det selvfølgelig mer underholdning med TPC. Litt ferre biler på banen, litt bedre teknisk kontroll (2 biler manglet faktisk tanklokk, så bensinen sprutet ut på banen), litt mer oppegående flaggvakter og krav om førermøte bør kreves for ethvert treff. At det kommer til å skje stygge ulykker på enten Gatebil eller lignende treff er som flere har nevnt helt sikkert...

Crystal Edge-lykter på den bilen der hadde bare gjort den enda grellere, og ikke minst lik alle de andre golfene, som du sier. Jettafront (eller aero-front som du sier - det heter det i USA, ikke i Europa) ville nok heller ikke passet helt inn her. Skjelden biler med så "sterkt" fargevalg og stor badlook kler det. Heller ikke sota lykter...

Einser er helt rått på bane. Heller ikke jeg ble frakjørt av noen, før jeg kjørte ut og fikk litt problemer med forstillinga, samt noe kluss med bensintilførsel og varm clutch. :p Det var også utrolig morsomt å se på da ekkoj lå med like kort avstand mellom Skyle GTS'en runde på runde, før han ga opp... Og deretter jaga Supra med like stort mellomrom i mange runder. :) Gleder meg til Våler neste helg.

Hehe. Golfen trives best på 3 hjul. :) Ingen som har flere bilder da? Vet at det ble tatt en del da jeg kjørte ut. :P

Tror han glemte å legge det ut. :P

Vitsen med heftig lyd når han ikke klarer å kjøre fra en spinkel liten grønn golf? ;)

Men Vi Vil Se Bilder!!!!

Fett treff. Litt slappe regler osv, men det gikk jo stort sett bra. :) Noen som har bilder fra min lille tur utenfor banen? :P

Downtown du liksom. Du bor jo langt utpå landet! ;) Kjører du rundt uten skjerm nå eller?

Vi kan late som at jeg var full da jeg skrev det der.

Det kan kanskje jeg svare på.. Den satt VELDIG godt! Kjørte fra meg i langsvingen pga. stivheten på bilen. Jeg følte at jeg var på 2 hjul og vel så det, mens det ikke var krenging i det hele tatt på bilen til ekkoj. :) Rundetidene ble vel ca. ganske like. :)

Endelig fått fjerna det viskerhullet nå. Så bra, Rolf. :) Fin sveisemaske forresten :P

Bra understell er gøyalt det, men du må huske at du ikke får mulighet til å bruke understellet fullt ut om du ikke får fart på bilen. Du får ikke mye trim for 4.000 kroner heller. Konfilteret gjør vel at du mister rundt 1 hestekreft, og eksosanlegget får bilen til å bråke litt mer. Men helt enig i at det er bedre å begynne med understell. Dette inkluderer jo også bremser (til en viss grad - ikke noe vits i å overdrive her heller).

"ADM VR6 SJEF" her på forumet har vel fått godkjent noen, om jeg ikke husker feil... Med "riktig" mener jeg at man gjør jobben skikkelig, ikke bare jallamekk. Å ha dialog med biltilsynet både på forhånd og gjennom ombyggingen vil ofte kunne hjelpe.

G1? Hella lager vel forresten alle lyktene som leveres med VAG originalt. I hvert fall gjorde de det.

Det går en del godkjente toergolfer med VR6 rundt i landet. Det skal gå om man gjør ting "riktig".

Det er flere grunner til at man ikke skal kappe fjærene. Tenk at du har én senkefjær og én original fjær stående på et bord. Si at den originale fjæra er 10 cm lenger enn senkefjæra. Begge fjærene skal takle like mye vekt. Derfor er senkefjæra mye stivere enn originalfjæra. Kapper du originalfjæra vil bilen bli veldig myk og vinglete... ...men først skrev du jo at du skulle fjerne hele fjæra, noe som er totalt, 100% tilbakestående.

Hjelper ikke å ha alle ledningene under dekselet da, Eirik, da de skal gå inn i bilen. ;) Veldig mange ledninger kan ofte fjernes. Dette i seg selv gjør fort motorrommet mye mer ryddig. Ledningene som skal inn i kupéen trekkes gjennom rammevangene.

Sota lykter funker OK det på sommern. ;) Har en lykt jeg sota bare for moroskyld. Legg lykta i stekeovnen på 150 grader i 10-15 minutter. Dette skal løsne limet rundt glasset. Jeg sleit litt med å få av glasset, men det gikk til slutt. Tok på veldig mange strøk, da, så lykta er helt svart. Veldig lite lysgjennomtrengning. ;) (sota også reflektoren og lakka pærebeskytteren svart på utsiden)

1.3 er et litt dårlig utgangspunkt, da denne modellen har andre motorfester enn de andre motorene. Ellers har du en fin oppskrift her: http://www.futrellautowerks.com/projects/89clvr6.htm

JOM lager noen pærer som har skikkelig blåskjær. Uansett er disse pærene crap. Koble opp lysa dine med reléer, så vil du få mere blåskjær. :) Les forresten disse artiklene: http://www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/blue/blue.html