TIversen

Men da er det jo klart hvilket jeg trenger ihvertfall da :) 6syl, m3 ettermarkeds grenrør i rustritt/stål :)

Det er ikke så viktig. Trenger et ettermarkedsgrenrør i rustfritt/stål. Eneste som er kravet er jo at det er 6cyl, og det er de vel alle?

Som topic sier. Ønsker et M3 extraktor grenrør. Hvor er det sånt kan skaffes til en grei pris?

Har noen deler til salgs til 740/940/960: Panser til 960, litt riper - 500,- Hovedlamper til 940/960, H/V, Bra stand - 750,- per side SKjermer til gammel type 960 - 300,- stk Turbo til 740tic 89 - bud Front/bak fanger til 940 - 800,- stk /Bud Front/bak Fanger til 960 - 800,- stk /Bud Front/bak fanger til 740 turbo - 800,- stk /Bud Instrumenthus til 740 turbo, har et som er delvis helt også - 400,- stk Taktrekk i mørk grå 740 sedan med takluke - bud Bakaksel til 740/940 - bud topp fra b6304f, gått ca 150.000 - bud Takluke motor, komplett ledningsnett og bryter - 1200,- Ratt fra ny type 960 95+ - bud Ratt fra 740 turbo - bud AC kompressor med alt av rør og ting - bud Baklamper med hvitblink til nytype 740 - 1100,- Refleksplate til nytype 740 - 700,- Varmeapparat AC - Bud Turbo bakvinduer med striper - bud Lister rundt framvindu (se bilde) - Bud Komplett svart interiør til 740 sedan - bud Framskjermer 740 - bud Panser til 740 - bud Lykter til 740 - bud Orginal spoiler til 740 - bud Stabstag til hele bilen til 7/940. 24mm foran, 25mm bak, stabstag til under girkassa og justerbart panhardstag - 4000,- Fjærbein foran til 740 med ABS - bud 4x elvinduer - bud Grått skinninteriør til 960 - bud Bakskjermer til 740 - bud Orginal turbo luftfilterboks - bud LMM til Lh2.2 - bud 4x grå dørtrekk til 960 - bud 4x tomme rustfrie 960 dører - bud Svarte dørtrekk til 740, litt modifisert til større anlegg - bud Komplett travers foran med stabstag, motorfester og tannstag - bud Orginal downpipe til 740/940 turbo - bud Vindusvisker bryter Har nok endel mer deler, kommer fler deler etterhvert som jeg rydder..

Komplett b230ft motor, nyoverhalt blokk, med nye stempelringer, veiv/rådelager og alle simringer og pakninger. Motoren har en 531 topp. Denne har byttet ventiler og ventiltetninger. Det er montert på en kkk27 turbo med ekstern wastegate, dette er montert på et spesial laget grenrør. Sitter på 4 stk 550cc dyser med justerbar bensintrykksregulator. Motor selges komplett med intercooler og trykkrør. Motor har gått ca 2000km etter overhaling, den er ferdig innkjørt, så det er bare å fylle olje, starte opp og kjøre. Selges med 3" downpipe. Eneste som trengs i tilleg er oljekjøler til motoren. Turboen var ny når den ble påsatt. Så denne har gått ca 2000km nå. Nypris var 6500,- Wastegate ble kjøpt i sammen med turboen, gått 2000km. Nypris 2500,- Råder og stempler balansert. 20.000,- Har også en forsterka clutch til m90 girkasse som har gått ca 1000 km. Dette er en sachs racing clutch som jeg mener ble oppgitt til å tåle ca 450nm. Har en lamell som passer på m46/m47 kassen så denne trykkplata kan brukes på disse girkassene også. Dette kan selges samlet med svinghjul som ble slipt ved montering av ny clutch. Det er det "dype" svinghjulet til gamle 740'n. Selges 3500,- uten svinghjul. Nypris 4690,- svighjul 500,-

Disse bilene har stort sett nivåregulering bak. Regner med at din også har dette. Hvorfor ikke montere 7/940 senkefjører bak og senke nivådemperen sitt nedre feste bak? Mulig dette ikke går, men er en tanke jeg har gjort meg. Da slipper du problemet med at den synker i ræva med for mye last for da vil jo bare nivådemperen ordne dette. Skal selv titte på dette til uka og se om det er mulig å få gjort noe med.

Lurer på mekaniske forskjeller på B6304S1 (204hk) og B6304S2 (180hk). Er det kun elektroniske forksjeller på motorene eller ligger det mer mekanisk bak? Bunndelen må være lik. For 3,0L er jo 3,0L..

Det er sant. Men hva skal du gjøre? Hjernen til girkassa krever bare noen få signaler. Mulig man kunne simulert dette med ms?

Hva gjør du med signalene automatkassa skal ha ifra den orginale hjernen? Tenker på mye av samme løsning selv :)

Det går fint. Har kjørt med mine "venlige stålrør" som er bandasjert i 3 sesonger, Går ypperlig. Også i oslo sine salte veger :)

Tror ikke den har vært byttet. Motor har visstnok gått 140.000 så den er sikkert orginal. Mulig det har vært feilsøkt på den før. Men har feilsøkt selv og prøvd og kjøre uten, uten at feilkoden har kommet opp. Men mulig den må ligge der over en viss periode før det gir noe utslag? Trenger nok litt litteratur til feilsøkingen for og sjekke hva som må gjøres. Tror bare jeg må ta fram måleapparatet og sjekke noen signaler. Det eneste som er noe dritt er at det er et helvette og komme til alle dissa sensorene. :) Tenkte kanskje det var veivsensoren så sjekka hvordan det var og ta denne ut, det kunne vært lettere for og si det sånn :P

Da har jeg lest av feilkodene, Det var 3-1-4 som er kamaxelens posisons sensor. Slettet denne men fortsatt sliter jeg med start, feilen har ikke kommet opp igjen. Men mulig det er der feilen ligger? Noen tips?

Fant dette på Turboperformance club:

Har et problem med 960 motoren min. Bilen er en 960, 91' mod, med 3 liters motoren. Problemet er at den er litt tungstartet, Må dras rundt på starteren noen ganger før den fyrer. Hender noen ganger at jeg må ta av tenninga og prøve på nytt igjen. Noen som har noe tips om hva dette kan være? Virker nesten som den ikke tenner, men det er ikkenoe problem, går ellers bra og bruker ikke uvanlig mye bensin(Annet en standard:)) Mvh Iversen

Komplett kjørbar delebil. Bilforumet Kjøp Salg - Volvo 960 97 mod, delebil - Powered by PhotoPost Classifieds