TIversen

Da har jeg fått skaffet med gule koni til 740'n :D. Så da gjenstår bare valg av senkesett. Pris spiller liten rolle her. Det som teller er krening og hvor lav bilen blir. Så lavt som mulig og så stivt som mulig. Bilen skal også senkes uten kapping. TUV papirer har jeg vel så forstått at man ikke kan skaffe til 740. Men samme det. Får prøve og vise det uten TUV papirer. Må alikevel innom der og ta EU kontrollen samtidig som jeg godkjenner motorbyttet. Men hva anbefaler folket av fjører, Jamex, lesjøfors, sachs osv? Mvh Tommy

Du har vel ikke b230ft fra 740 med turbo plus? Det som skjer da er at ladetrykket er org. 0,5 intill 3850 rpm og turbo plus hiver inn til 0,7/0,8 bar ved full gass. Ikke ellers. Så over 3900 rpm ca skal du ha 0,8 bar for og få de ekstra hk'ene dette gir. Denne motoren har 177 hk med turbo plus.

Det er vel en b230ft (gamle typen) med 156 hk org. Og en m46 med overdrive? Mener da ihvertfall dette.

Etter mye om og men så fikk jeg tak i koblingskjema. Lånte boka for 740 fra 87 mod og boka til 88 mod. Har nemlig bygget om ledningsnett fra 87 til 88 mod. I den grunn så har altså ikke speedometeret fungert etter dette. Men nå som jeg ser skjema forstår jeg hvorfor. Denne er nemlig koblet igjennom absen som satt i delebilen. (som jeg da ikke har orker og flytte over. ENDA) Da må jeg enkelt og greit bare nappe av kontakten der og føre en ny kabel fra koblingspunktet ved a-stolpen og opp til speedometeret. Etter hva jeg har studert så skulle dette bli riktig. Har ikke fått testet det ut enda. Men kommer med update i morra på om det fungerer.

Hvis bilen i avtaren hans er den han kjører så regner jeg med det er en B230FT fra 740 :) Men men. Og har fått sjekka tenninga mi. Den er helt korrekt så det er noe annet som ikke stemmer. Desverre. Må vel få den inn og sjekka litt. Var noen som mente det kanskje var for mye motstand i katalysatoren siden den har sitter på en diesel bil. Men ikke vet jeg. Får se til uka. Prosjektet nå er og få speedometer til og fungere. Noe som krever litt har jeg funnet ut.. Time Will show som han blodstrupmoen så fint sier.

Noen som har Koblingsskjema til speedometeret fra bakakselen eller vet hvor man kan skaffe. Volvo ville ikke gi det ut så. :)

Mulig det skal justere seg selv. Men den tenner ihvertfall feil. Fordi pluggende er helt hvite. Noe som tyder på fortenning. Men får fikse denna lambda saken så skal jeg vurdere tenninga igjen. Biler går nok i nødmodus nå. Med tanke på 2.5 l/mil.

Hoppinga tenker jeg kommer av feil tenning, Tyder på fortenning pga hvite tennplugger. Noen som har en brukt lamda jeg kan kjøpe da?

Jaja selvfølgelig går den sikkert fint, den går fint uten lmm også men går som en dass. Og bruker sinnsykt mye bensin. Nor min gjør nå. Prøver bare og finne ut hva som kan være feiljustert osv. Lmm virker for meg som om den er iorden. Men det vet jeg jo egentlig ikke. Har ikke så mye peilig på akkuratt det der. Ikke dumt med 960 motor med 200 hk n/a i 240 dda :)

Hey hey. Har endelig fått dytta den nye motoren inn i bilen. Alt fungerer tilsynelatende riktig. Utenom at den "hopper" litt når turboen lader (ikke justert tenning osv) Men hovedproblemet ligger i at den bruker ekstremt(!) mye bensin. Er snakk om ca 2-3 liter på PEN kjøring. Altså at turboen ikke lader i det hele tatt. Har en stor mistanke om at det er lambdasonden eller luftmengde måleren. Når jeg napper av luftmengdemåleren mens bilen er i gang så detter turtallet ned. stopper nesten men justerer seg til riktig tomgang igjen (Den går i "nødprogrammet" sitt) Jeg vil også tro at noe ville skje når jeg nappet ut lambdasensorn mens motoren gikk. Men da skjedde det heller lite. Spørsmålet lyder som følgende: Hva kan være galt, stemmer det at det ikke skal skje noe når lambda blir dratt ut eller stemmer det slik jeg forklarer? Mvh Tommy

Hvor bestilte du denne fra? Hvor mye måtte dreies og hvordan?

Er nok ikke sperre på min heller, har aldri vært, men kommer muligens til og komme ;)

Topic sier det meste: "Vansklig og bytte speedometer sensor i bakakselen??"

Skjedd det samme med meg, hadde bare fått feil wire. Dro tilbake og sa den var for lang. Så fikk jeg en ny som var kortere. ;)

Det er flott nok det. Men baklampene vet jeg. Er værre med frontlyktene :) Mvh Tommy

Hvis dette omfatter ombygging fra gamle til nye lykter så gjerne det :) Trenger dette grunnet mitt lille prosjekt. Kan plystre når jeg virkelig trenger dem. Har enda ikke fått inn motoren så er litt igjen.

Noen som har no skjema eller vet og kan forklare hva som må kobles når man setter på nye typen lykter på 740? den fra 90(?) og oppover med nye fronten. Mvh Tommy

Vannet skal være 92 grader på bensin og 81 på diesel. Står i brukermanualen :) Selv hadde jeg ca 80 grader på dieselmotoren og ca 90 på bensina..

Er ikke dette i prinsipp det samme? vil ikke problemet med at den får litt mer bensin når den slipper ut overtrykket uansett om det er masse eller mengde?

Dette har jeg absolutt ingen anelse om, men de fleste biler av nyere type har vel egentlig det :)

Nei du har jo mange forskjellige dumpventiler. Lydene på de forskjellige burde du høre før du kjøper evt. Lyden avhenger også av turbotrykket på motoren. Fordelene ved det dersom man sette det rett før gasspjeldet er jo at du får bedre respons når du gasser på igjen fordi intercooleren ikke "tømmer" seg for luft slik som den stort sett gjør med org. dumpventiler(har jeg lest meg til en plass:)). Ulempene har jeg hørt er at idet den "dumper" lufta så registrerer luftmengdemåleren dette som "forubrukt" luft og gir litt mer bensin som kan gi litt ettertenning(?). Men du kan med fordel sette på et åpent luftfilter, da får du også en slags lyd fra turboen kan man si :)

Har nok dieselmotor i bilen nå. Men ledningsnettet til ET ligger i bilen. Tror nok det blir til at jeg tar over alt av motor og ledningsnett :D Er vel egentlig det greieste. Hvordan er det og sette på LH-Jetronic 2.4 på en motor som det er 2.2 på. Med tanke på ledningsnett og motorstyring? Mvh Tommy

Det er jeg ikke sikker på, men tror ikke det. Kan sjekke i volvo boka i morra. Men hvilken topp er best med tanke på bensinforbruk og trimming. Har hørt mye godt om 531 toppen. Den som sitter på ET org?

Farger på framstoler? elektriske? Send gjerne bilde på mail: crover@online.no

Dette liker vi :) Har et lignende prosjekt på gang selv, bytte fra turbodieselautomat til bensinturbo manuell. :D Bytte om ledningsnettet osv på bilen :) Første omgang blir det en helt enkel løsning med motor men etterhvert vil det komme noe grommere. Penger er desverre noe som ikke vokser på trær.