TIversen

nei

Sonden kan måles. Husker ikke helt hva det var, men ved ca 300 grader var det 1-2 ohm som skulle være der. Har selv gjort dette selv for og sjekke min.

Min definisjon er mig/mag og tig

Vanlig sveising nytter ikke på støpehjern. Må varmes opp så det blir rødglødende og så sveises med no spesial shit, mer enn det har jeg ikke giddi og brydd meg om hvordan man gjør det :)

Jeg har muligens en sånn slange til deg med tiden. Må bare fikse litt først. :)

Da synes jeg du skal ta en 740 med ABS og ta av ABS tilkoblinga i motorrommet og sjekke om speedometeret fungerer. Står også i volvo sine koblingskjema bøker. Studerte dette nøye da en ikke fungerte på bilen vi byttet ledningsnettet på.

Den kan kødde det til, men kun dersom den ikke er tilkoblet. Bytta ledningsnett en gang fra en bil som hadde abs til en som ikke hadde det. Da måtte jeg fjerne kabelen som gikk til absen i motorrommet og føre den rett opp til speedometeret. Men i tilfelle at den ikke ga noe som helst signal i det hele tatt :)

Du har ikke satt inn feil sensor i bakakselen da? Er ikke bare og bytte sensor i bakakselen og ikke bytte speedometeret. Selv byttet jeg sensor bak og speedometeret, da fungerte det. Når ikke selve speedometeret ble byttet viste det feil.

Hvordan eksos har du? Jeg hadde for mye motstand i eksosen min og da lugga den, ved 0-1 bar men kun ved pådrag.

Okei, mulig. Men kan hende man blir spurt om tollpapirer evt. kjøpskontrakt av motor ved motorgodkjenning. Jeg ble selv dette, uten dette godkjenner du det nemlig ikke.

Det har jeg aldri hørt om. Alt over 200 kr uansett deler skal fortolles med 25% mva.

Du må betale 25% av den totale summen i MVA.

Korrekt

Montère får du gjøre selv.

Kommer ann på når det er det, trenger penger jeg :)

Den er omtrent lik den på bildet. Bare at det står glow shift i midten. Bilde:

Denne kobles til den orginale lambda sensoren. Kan hjelpe deg hvis du vil ha ealoken. Så slipper du og dra ny kabel fra motorrommet :) Bredbåndslambda måler fra 0-5 volt mens smalbånd måler fra 0-1 volt. Det er er god sikkerhet for motoren din og ha en. Ser med en gang om det skjer noe med bensintilførselen.

Hvis det dreier seg om ET så er renisingsmulighetene små. Da må den nok byttes.

Ang. at intercooler får mye luft ved mye åpning i fangeren. Nå er jo ikke det så farlig med tanke på at intercoolere er aluminium. Det har den egenskapen at det leder kulde veldig bra. Så tror dette vil fungere godt uansett. Har du halve kjøleren i "friluft" holder vel det? Hvis ikke du er en skikkelig fan av STILLE stående burning. :)

Hender slangen som er fra registeret til den varmejusterings saken er lekk også, sjekk slanger ihvertfall. Letteste det. Lykke til :)

Selve apparatet er festet i motorrommet med skruer gjennom torpedoveggen. Har prøvd og ta det ut uten og vippe ut varmeaparatet, men det var ikke mulig.

Er ikke sikker på det. Men må ihvertfall løsna vareapparatet fra torpedoveggen og få vippa det ut litt. Ellers får du aldri ut varmeregisteret.

Det er ikke LMM som trenger en evt rens? Kobler man ut denne går bilen helt fjernt. Prøv og koble den ut og se om det blir noen forandring.

Må vel få vippa ut hele varmeapparatet. Altså hele driten. Da må du vel også ut med dashbord. En småliten jobb men går greit :)

Selger min Air/fuel måler til smalbåndslambda. Den er brukt i ca 3 mnd. Merket er av typen "glow shift", denne fungerer utmerket. Det er hvit brakgrunn på denne. HBO: 400,-