MissingLink

mener vi betalte 100kr til han som har brøytet banen. er kjøring der så lenge isen er bra

Det er kjøring i eidsberg imorgen... (rett ved kirka) begynner å kjøre rundt kl 12.

Planen er jo ikke å bli rik av dette... disse er av alu.

Er det noe mulighet å få solgt noen adaptere til getrag kasser? Er like de KL-Racing har. Driver å lurer på om jeg skal få lagd et par hvis det er intr for det.. prisen er jeg ikke helt sikker på enda men, det kommer til å ligge under KL-Racing sine priser.

Her er hvordan vi har de....

Eller er det slik du mener? 3gir er ikke et godt gir på 4 trinnskassene

http://www.mjmturbos.com/Graveyards.htm

Dette er det som står om motoren til 90`n hans. Motor: 2.5l tdi block,tdi vevaksel med je spesial gasportade kolvar med andra ringar och forsterkt krysspinne bult, eagle måttbestelda stakar,ombygd smørsystem.Bly brons lager med 360 smørning. Topp:20v topp som er rejelt portad med andra rostfria keramic coatade ventiler,piper dubbla racefjedrar och retainers.Custom kammar på egna mått. Ca 290c durasjon,1/10del lyft samt 11.6mm total lyft. Stellbara kamdrev med mycket overlap och justerad inn med mr Skinnes rekomenderingar. Grenrøret er från mickael Furunæs, innsuget har jag occ enghsvets fiksat ihop. Nya turbon i år kommer från PPF som delsponsat meg med den. Er av model pts 76 och holder til ca 950hk. Styrsystem: Egenmappad bosch motronic/ "autronic nu" med single msd hvc blaster spole samt msd digital6 pluss tendsystem med nos retard,launch och flatshift. 1000cc høgohm ombygda spridare. 1680cc spridare Intercoolers er 2 cossy 4*4 coolers som svetsad ihop parralelt. Nos systemet er et 2stegs med ca 250hk kapasitet. Drivstoff: Blyfri 98 vid bankørning och 120+oktan vid strippen åka. Understell: Stellbara koni med HR fjedrar. Transmisjon: S6 5vekslad med stum mellan diff i år. ombygda akslar fram samt nya raceakslar bak från i år. "stora" diffen bak. Alt stumt monterad. Ny 3skivig tilton koppling mot stål svenghjul. Bil 2: Audi s2coupe. Ferdig bygd sesong 07. Motor: 4,2l 32ventilerad helalu audi v8a med følgande modifiseringar:Race portade toppar med nya rostfria keramiccoatede ventiler,mekaniska kammar med ca 295c durasjon och ca 250c vid 1,27mm lyft. Totallyft ca 11,5mm.stellbara kamdrev Bottendelen blir fodrat och satt ihop med 8nickasil foringer,verdi custom stakar, je custom race kolvar med hårdare kolvfjedrar,gasportade samt je forsterkt lettvikt kolvbult,ombygd oljesystem. Blocket blir inte oringat med vi har valgt at køra med stålshim. Styrsystemet kommer från autronic samt msd sina tenningsbitar. 1680cc bosch spridare.Målet er at benka den nesta vinter hos vs motor eller hos skinne bros med efi technologi sprut. Motor blir bygd ihop med dragracing profilen Tor Øyvind Skinne Grenrøret blir 8-2-1 som gir avgasserna inn til en semikullagrad turbonetic thumper 1600hk snurra. Veksellåden blir en modifiserad 6vækslad quattro låda med ekstern oljekylning och 3skivig tilton. Vi har også planer om pg och rwd men det før bli et annat år:) Alla drivvakslar blir bytt ut mot racegreier och splines modell grøvre bak. Understell: HR coilovers spesialbesteld før asfalt kørning,alla fodringar blir bytt ut i aluminum samt powerflexs bussningar overalt. Bromsar: 345mm fram,300mm bak med willwod lettvikts åk. Innredning: Minst mulig. Carbonstål helbur samt 2 racestolar,dachlogger,fuelcell med 4 pumpar. Karross:Plasthuv,plastbakluka,glassfiber fram och bakfanger, glassfiber breddningskitt fram och bak. Drivstoff: Metanol och 120oktan racefuel

Sitat fra Zatzy.com "Entligen kommit hem. Her er en liten oppsumering. Igår bromsade vi den på orginal motronic med blyfri 98. Blev 740hk på endast 7100varv. Blev lite strul då vi inte fann felet och varvstoppet slå i vid 7200 verje gång. Tiden rann ut då vi inte fann felet så et autronic sprut ble kopplat upp og startat sent på kvelden. I morgon bitti var det dags før lite mera varvtall och autronic. Blev genast 790hk på blyfri 98 vid 7700varv. Du var det dags før mettis og 3,5bar laddtrykk. Vi matar på och vid 6000varv henger inte pumparna i bromsbenken med. Den ger inte nokk soppatrykk på 2400cc spridarna. Frustrasjon. Och vi har inga fler bensin pumpar. Men vid endast 6000varv gav den over 100hk mer en blyfri 98. Så over 1000hk skulle kommit ut hur lett som helst med mettis. Men tiden renner som vanligt ut. Nu blir det dags før nos 120oktan bensin och mycket mindre soppatrykk slik at systemet henger med. Ladd trykket blir rest til 2,8bar och et lite shot med nos. 1014 hk direkt. Ska vi ge oss nu? Næ. 2 grader høgre tending. 1040hk. Ska vi ge oss nu? Næ. Magrar av lite fuel, samma tending:1065hk och over 1000nm i vrid. Vid 1065hk var blandingen fortsatt mycket fet og tendingen klen. Ska vi våga at tangera 1100hk? NEI. Efter 72 pull mår motorn lika bra og vi kastade inn handduken der. Motor hel och klar for fort åka i sesong 06:) Takk Til VS motor før helspons av benkning:)" Grattis Jonus

kjøp skikkelige felger med en gang a...

litt mer ot poffs. Torgeir har forresten bygget seg ny bil. BMW med 500hk+ og 700nm+

de blir tatt vare på de... er ikke gratis for nye

gammle motoren hans det.. litt oppgradert bare

2 min på google http://www.kohlerracing.se/

Det er det v.s som har fikset