Salmacis

Splitter Nye Grå G60 Dyser fra Bosch. Perfekte dyser til trimma VW, spesielt G60/G40 men passer sikkert også mange andre. Bosch Nummer: 0 280 150 923 VAG Nummer : 037 906 031 F Disse dysene skal gi 308ccm ved 3 Bar og 349ccm ved 3.5 Bar. Opprinnelig ble dysene av og til brukt i Golf G60 uten klima anlegg. Det har også blitt hevdet at dysene ble brukt i Golf Ralley, men det kan jeg ikke bekrefte. Dysene passer ypperlig som et rimelig alternativ ved trimma G60/Turbo med hestekrefter opp mot 300HP. Til info sies det at de grønne orginal dysene i G60 (Bosch Nr: 0 280 150 905 - VAG Nr: 037 906 031 D) kun å rekker til ca 210HP, men igjen varierer meningene sterkt. Dysene stammer fra et konkurs verksted i Tyskland. Prisen er 2000 kr, men jeg vurderer også evt bud.

4 Stykk orginale dyser fra Bosch. Bosch Nr: 0 280 150 905 VAG Nr: 037 906 031 D Grønne Dyser med nye simringer, men uten kappe. De trenger man strengt tatt ikke, men kan kjøpes for en slikk og en ingenting på Møller. Fungerte utmerket inntil jeg byttet de ut. Dumpes for 300 kr eller hbo.

Tatt fra en 1990 G60. Fortsatt i god stand uten sprekker eller lignende, men litt overflate rust. Kunne trengt litt sandblåsing og lakk. Dumpes for 300.- kr eller hbo.

Topp til VW Corrado G60 i god stand. Det er montert"nye" hydrauliske løftere, "ny" Simring på kammen og "ny" Ventildeksel pakning. De "nye delene har kun gått ca 5000 km. Bare de hydrauliske løfterene koster over 1000 kr hos Møller. Toppen og kammen er orginal og har gått ca 150 000 km. Fungerte helt utmerket til jeg skrudde den ut til fordel for en portet topp. Det du ser på bildene følger med. Dumpes til 1750 kr eller HBO.

Dezent Cup 8x17 ET 35 / 4x100 boltsirkel. Dayton D300 Sprint (Bridgestone) med massevis av mønster. De har kun gått 4000 snille km ifor og ingenting i år pga overhaling av bil. Det er en ripe i en felg etter at noen amatører skulle sette på dekkene på felgen, men kan sikkert utbedres med litt flid. Ny pris er ca 11000, nå dumpes de for 5000 kr eller evt bud http://www.bridgestone-eu.com/articles.asp?ID=1687

Hei! Jeg har en rekke deler til overs etter ombyggingen og overhalingen av Corrado'en. Både bud på gjenstandene og evt bytting (16" felger/dekk, effektanlegg, bremseskiver foran, stålombundene bremseslanger etc) kan være aktuelt, så vær ikke sjenert :) Bilder av gjenstandene har jeg lagt ut i tråden på vw-audi klubbes sider: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=10380 Flere bilder kan sendes på mail ved forespørsel. Interesserte kan nå meg på mail eller pm eller ved å poste her :)

Og innpress?

Hei, Har et sett Dezent Cup 8x17 / 4x100 med ET 35. På sitter Dayton(Bridgstone) D300 Sprint 215/45 - W. Alt sammen har gått ca 4000 snille kilometer, kjøpt nytt i fjor. Ca nypris 11.000 kr dumpes for 5.000 kr. Bilder kan sendes på mail.

Kommer an på operativsystem dette her men i grove trekk: Gå inn i Control Panel og velg "Regional and language options". Velg deretter Norsk i alle listene. Har du flere språk, setter du norsk til default. Dersom du har et ikon i systray, nede til høyre, klikk på det og velg norsk.

Hei, @ rallyeraider Håper det funket bra med FPR'en? Bilen står på verksted nå, noe småjusteringer som jeg ikke kan gjøre men trenger hjelp til...bla alu sveising etc. Håper den er på veien i løpet av uken som kommer. Joda, har fortsatt mye deler, skal legge de ut her straks jeg har tid. @K.A. Toppen og kammen er orginal og har gått ca 150 000 km. Fungerte helt utmerket til jeg skrudde den ut til fordel for en portet topp. Det er "nye" Vag org hydrauliske løftere, "ny" simring på kammen og "ny"ventildeksel pakning, alle kun gått 5000 km. Alt i alt vil jeg si at den er i god stand, altså brukt, men ikke skadet på noe vis. Bare hydro'ene koster over 1000 kr hos Møller så 2.000.- for hele greia må jeg ha. Helt perfekt å sende til porting hos Kirkebakken feks ;-) Mvh Geir

har du komplette kalippere til frambremsene? send meg i så fall en pm med prisantydning :-)

Hva mener du med Turbo eksos? Er det modda til Turbo eller funker det på G60 (G-Lader)? Merke?

Dette ser ut som et tannreimsett med som erstatter det eksisterende reim/reimhjul systemet på G60 (som ikke har tenner). Skal forhindre at reima glipper/slipper, dvs. maks ladetrykk.

Perfekte dyser til trimma VW, spesielt G60/G40 men passer sikkert også mange andre. Bosch Nummer: 0 280 150 923 VAG Nummer : 037 906 031 F Disse dysene skal gi 308ccm ved 3 Bar og 349ccm ved 3.5 Bar. Opprinnelig ble dysene av og til brukt i Golf G60 uten klima anlegg. Det har også blitt hevdet at dysene ble brukt i Golf Ralley, men det kan jeg ikke bekrefte. Dysene passer ypperlig som et rimelig alternativ ved trimma G60/Turbo med hestekrefter opp mot 300HP. Til info sies det at de grønne orginal dysene i G60 (Bosch Nr: 0 280 150 905 - VAG Nr: 037 906 031 D) kun å rekker til 210HP - 230HP, men igjen varierer meningene sterkt. Dysene stammer fra et konkurs verksted i Tyskland. Prisen er 2000 kr. Interesserte kan maile meg eller sende en pm. Har også en topp til G60 i god stand liggende. Mvh

Da er Ladeluftkjøler, stempler og hjullagersett solgt. Resten finnes med reduserte priser på QXL :D Mvh

Har fortsatt en rekke deler til salgs. De er nå lagt ut på QXL under denne linken: http://www.qxl.no/Search/SearchElse.asp?txtUserID=3938815&AffParam=0&Adv=1&catalog=1 mvh

4 nye eller pent brukte 205/40-17 sommerdekk ønskes kjøpt. Send mail eller PM :D

Jeg er på utkikk etter et eksosanlegg fra katalysator til og med endedemper til min 1990 Corrado G60. Det må være nytt eller brukt og da i god stand, materiale av edelstahl / rustfritt stål. Jeg foretrekker Superprint Mega, Hartmann Phase 3 eller Bastuck. Men er åpen for tilbud. Har du noe til salgs, gi lyd fra deg :-) Har det travelt serru ;-) Mvh Geir

Jeg er på utkikk etter et eksosanlegg fra katalysator til og med endedemper til min 1990 Corrado G60. Det må være nytt eller brukt og da i god stand, materiale av edelstahl / rustfritt stål. Jeg foretrekker Superprint Mega, Hartmann Phase 3 eller Bastuck. Men er åpen for tilbud. Har du noe til salgs, gi lyd fra deg :-) Har det travelt serru ;-) Mvh Geir

Har igjen en rekke deler som legges ut til salg dersom noen er interessert. Orginaldelene har gått 150000km dersom ikke annet er oppgitt. Delene kommer fra min 1990 Corrado G60 og fungerte helt utmerket til jeg plukket de av. Orginal topp med "nye" hydrauliske ventilløftere (500mil) og orginal kam. Orginal stempler med stempelringer og bolter (ikke råder) Orginal Manifold/Grenrør Orginal Innsug med gasspjeld Orginal Ladeluftkjøler med slanger og rør Orginal Grønne Dyser uten kappe Orginal Innsprutlist med 3Bar FPR Katalysator med fungerende lambdasonde, keramikk Orginal Stor G-Lader brakett Prothane polyurethan foringer til bærearmer - Nye Bosch 4Bar FPR som passer rett på G60 - brukt ca 8 mnd Hjullager sett bak - Nytt S-Tec Stage 3 Chip - brukt ca 8 mnd Chippet er laget for 68 Reimhjul, 268/276 Assymmetrisk Kam og skal kunne gi opptil 210HP på ny motor med ny G-Lader og med stor Ladeluftkjøler ifølge S-Tec (kanskje overdrevet, kanskje ikke). Ifølge ryktene er chippet laget av Hohenester for S-Tec. Da er det fritt frem for fornuftige bud ;-) Mvh Geir PS! Dersom noen luerer på prisantydniger, se her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=6991

Del den slangen som går fra manifold til bensintrykksregulator og sett det sammen med en T-Splitter igjen. Ikke bruk undertrykkslangen som går til styreenheten (Boksen ved vinduet).

De ble kvestet ganske heftig i TV2 Hjelper deg for en stund tilbake. Kanskje det står noe på nettsidene der.

Hei Jeg har demontert motoren min og gjort den klar for borring etc. men lot merke til at rådene mine ikke ser slik ut det er beskrevet i begge mine reparasjonsmanualer (Bentley og en tysk manual). I manualen er det tegninger av rådene som viser noen slags hull eller innstansede merker, en nederst på selve råden og en på tilhørende rådedeksel (Rod Cap). Disse merkene skal peke i retningen av veivas reimhjul. På mine råder er det derimot merker som uthever seg (alså forhøyninger), en nederst på selve råden som står litt ut og tilsvarende på tilhørende rådedeksel (Rod Cap). Er det disse uthevningene som skal peke mot reimhjulet? Tror jeg rota litt når jeg satt sammen rådene igjen etter å ha tatt de av veiva og snudde noen av dekslene :eek: Uthevningene forteller kanskje hvordan dekslene skal orienteres på råden? Dvs delene med uthevninger skal ha samme orientering? Det ser ihvertfall slik ut på slitasjesporene :-) Noen som kan kaste litt lys på dette? På forhånd takk :)