lotus72

Utifra den korte avstanden fra filter til festet på innsuget må dette bli et HAI. Dvs hot air intake. Det blir svært varmt under panseret på GE, ikke minst V6 grunnet lavt panser. Jeg kan garantere for at dette filteret kommer til å sørge for at bilen din går dårligere enn original filteret. Såfremt ikke jeg har misforstått hvor filteret havner da...

Vurderer å kjøpe en brukt E46 Cab fra 2001-2003. Jeg lurer på endel ting rundt bilen rent teknisk. Er svært takknemlig for fornuftige svar. - Typiske feil på denne modellserien - Forbruk på variert kjøring - Fornuftig utstyrsnivå-hva er kjekt å ha? - Hvilken felgstørrelse anbefaler dere? - Ytelser - Riktig prisleie på en pen bil som ikke har gått over 120000 i Norge - Ting å se nøye på i forb. med kjøp Tusen takk for alle svar!

Det er 5X7 som sitter i dørene. Kenwood, Pioneer og spesielt Alpine har greie utvalg i denne størrelsen.

Jeg har snust litt på amerikanske sider og det ser ut som et strammehjul med tilhørende fjær er et svakt punkt på disse V6 motorene. Jeg regner med at det er samme løsning på denne motoren som KL03 motoren som er i de vanlige versjonene fra Europa og USA. Det hadde vært en smal sak og byttet dette drevet når du først har motoren ute av blokka. Det er en helt estetisk greie med motoren, men gjør den MYE mer smooth og stillegående i gangen når den er varm. Det er da du merker lyden fra den bakre rekka som jevn rakling. Kan ikke sammenlignes med ventilløfter klikking som er mer femtredende ved kalde biler som startes opp og som (bør) forsvinne gradvis etterhvert. Forøvrig så hørtes jo bilen grom ut! Hvor mye betalte du for grenrørene og hvilket merke er de? Er blitt anbefalt Hotshot sine men de er jævlig dyre... Her er link til siden med utførlig beskrivelse av problemet: http://pages.sbcglobal.net/b4tn/friction/friction_spring.doc

Det er feil, 3 liters V6 har annen blokk og 3 ventiler per sylinder, den kom i 1987 med 190 hk og med kat i 1989 og 167 hk. Katen tok ekstremt mange HK ut av den.... 2,5 literen kom i 1991 og har aluminiumstopp, det har ikke 3 liters motoren. Så det så!

Eller lag en selv , av mdf og stoff. Det klarer du fint på en time med stikksag og el. stiftemaskin. Det har jeg gjort, funker som bare d!

0-100 er mellom 8 og 9 sekunder avhengig av antall personer i bilen, dette gjelder manuell kasse. Det står 8,5 på nettet. Automat ligger rundt 10. Coupe'en Mx-6 gjør det samme på 7,9 så jeg mistenker den for å være noe raskere selv om vekten er nesten identisk. Toppfart er ca 220, på meteret mellom 230-240 ved original dekkdimensjon. Automat 207. Litt tekniske data på svensk: 626 2.5i Kombisedan 1992-1997 Totallängd (mm) 4695 Totalbredd (mm) 1750 Totalhöjd (mm) 1390 Hjulbas (mm) 2610 Spårvidd fram/bak (mm) 1500/1500 Tjänstevikt (kg) 1310 Motortyp V6 DOHC, 24 ventiler Cylinderdiam. x slaglängd (mm) 84,5x74,2 Cylindervolym (cm^3) 2497 Kompressionsförhållande 9,2:1 Max effekt hk(kW)varv/min 167(121)/5600 Max vridm. Nm/varv/min 217/4800 Bränsletank (l) 60 Acceleration 0-100km/h (sek) 8,5 Toppfart (km/h) 220 Växellåda/drivning 5 vxl manuell/fram Vänddiameter (m) 10,6 Bromsar fram/bak Vent. skivbromsar/skivbromsar Däck/fälg 205x55R15/,6x15 felger

Var på vei hjem i 21.30 tiden i kveld. Kjører inn i Ekebergtunnelen nordover og tar av til høyre i tunnelen over i Svartdalstunnelen mot Ryen. Tar igjen en varevogn og kjører forbi den i tunnelen. Så hører jeg en BMW 5-serie og ser den i speilet bak meg, den gir tydeligvis full gass bak meg. Jeg legger meg inn og lar den kjøre forbi meg. Idet den passerer meg tipper jeg at den har ca. 20 km/t høyere hastighet enn meg- jeg har ca 100. Da legger jeg kjapt inn 3. gir og akselerer med full gass etter han. Grunnet momentet han hadde idet han kjørte forbi meg får han en billengde. Så begynner jeg å ta innpå. Jeg drar giret til ca 6700 omdreininger( ca. 130-135) og legger i 4. gir og er i ferd med å ta han igjen når vi tar igjen biler i tunnelen, jeg tipper jeg har ca 145-150 når jeg må bremse for biler foran. Jeg var da oppe på siden av han. Jeg gjør oppmerksom på at dette er en svært bratt strekning, små biler har problemer opp denne tunnelen til Ryen-lokket. Dette var en BMW 525 av årsmodell 88-95. Den hadde to menn i bilen. Tipper gutta ble temmelig overraska av at jeg holdt følge med de, ikke minst med det momentet de hadde når de kjørte forbi meg. Jeg smatt forbi på innsiden av de og kjørte forbi bilen foran og så ikke mer til de. Mener disse bilene har 192 eller 170 HK avhengig av årsmodell. Men å klå meg klarte de ikke! :hammer

Jeg har Remus på V6'er og den gikk merkbart bedre fra 5500 og oppover mot rødmerkinga. Motstanden i potta var nok mindre noe som ga utslag på min bil. Men mye er det ikke. Men potta er bra og lyden hørt utenifra høres veldig grom ut, lav brumling uten for mye lyd :wave

Sommeren 2003 dro jeg og en kompis til Stockholm for blant annet å overvære Robbie Williams live fra Stockholm Stadion. På veien dit perset vi min bil opp i over 230 og det var mer å gå på, sjekk bildet under profilnavnet mitt... På vei tilbake tok vi igjen en norsk reg. Porsche Boxster. Denne holdt vi følge med helt til de skulle fylle bensin rett øst for Karlstad. Vi lå fra Ørebro til Karlstad og kjørte "friskt" mellom somlekoppene. Det største problemet var at ingen skvatt unna for Mazdaen mens Porschen flytta de seg mer enn gjerne til høyre for, utrolig irriterende. Gutta i Porsche'n ble rimelig overraska når vi kjørte forbi de i 180 km/t. De trodde sikkert vi skulle bli frakjørt, men dengang ei. Boxster klarte ikke å dra fra Mazdaen! Boxster har 204 hester fra en 2,5 liters motor, men dreiemomentet er knapt bedre enn min og vi holdt derfor følge-utrolig kult! Jeg har Remus effektanlegg som nok påvirker effekten litt. Nå skal det sies at jeg har installert Xenon lys som gjør at folk nå flytter seg utrolig fort til høyre fil, de skarpe lysene ses tydeligvis mye bedre. Så det problemet er også løst :) Takk for oppmerksomheten!

Spørsmål: Hvor har du fått tak i hvite sideblinkers? Forøvrig enig med Kristian, lite gummi. Tipper du har litt problem med en så bred felg også, er ikke mye beskyttelse til kantene der i gården. Men du kjører vel pent med 19-tommere tenker jeg. :drive2 Digresjon: Sjekk prisen på irish'en i vinduet til venstre! Billig whiskey i Danmark i år!

Mine bremser er jo oppgradert til Black Diamond slissa og borra skiver med Redstuff klosser-tipper de hadde gjort seg rundt Rudskogen, jeg har jo kjørt der før og kjenner banen godt etter BMW race med Autofil Larsen samt 4 runder i min egen Mazda. Klarte 140-150 før langsletta var slutt, men hadde garantert klart mer med bilen nå, den ligger som klistret til veien i forhold til tidligere. :wave Tok man noen tider mens man kjørte der?

Ser ut som jeg burde vært der med min chippede V6 med Remus deilig lyd, var vel ikke mange seksere der tenker jeg...

Jobber med det, men er usikker på disse CAI'ene som ligger rett over asfalten, hydro lock er noe dritt!