lotus72

7900,- Men jeg fikk spesialpris grunnet innbytte av noen kommunikasjonsklokker jeg leverte til de.

Hello all Mazda lovers Jeg har lagt inn endel nye bilder etter polering i helgen, samt oppdatert alle sidene mine på denne siten. Ta en titt da vel! http://www.cardomain.com/id/lotus72

Spør dere meg så ødelegger dette bilen fullstendig. Bilen ser jo ut som en oppharva Hyundai fra 1991. Det peneste på denne bilen er de originale sideskjørtene på V6 modellen med 16 eller 17 tommers felger og en diskret senking. Mer blir bare mye værre synes nå jeg! Men smaken er som kjent som baken!

Kollevold Rally import, de er en av mine forhandlere. Konfilter er stort sett bare for lydens skyld. Du får som regel problemer med at den vil suge inn varmluft, det er ikke god plass foran motoren for å nå kald luft, stort sett ender du med å sende konfilteret ned mot sprute skjermen under motoren og da begynner du å leke med livet for motoren. Hydro Lock er et kjent fenomen blant Ford Probe eiere i USA som vil ha CAI( Cold Air Intake) som suger inn vann i luftinntaket.... Beste løsningen er nok å beholde den originale luftfilter boksen tror jeg. Helt til man ser en ordentlig løsning som fungerer bedre. Har ikke sett det ennå!

Den er registrert 22.12.92 så jeg lurer på om det er en 1993 modell registrert i desember 1992. Whatever. Prisen? Jeg vet sannelig ikke, hvis han som skal selge den bilen oppe i Vesterålen skal ha 100K burde jeg tatt 120 for å si det sånn. Jeg har gjort mye mer med den og den er meget pen. Originale 15 tommers alufelger på vinterdekk,17 tommers OZ Racing Antares med Vredestein Ultrac 215/45-17 sommer dekk. Justerbare Tokico dempere, Eibach Pro-Kit fjærer,Whiteline 16 mm stabstag bak, Black Diamond slissede og borrede skiver med EBC redstuff klosser. Nå skrubber det skikkelig for å si det sånn! Den har også AC som er utrolig bra å ha om sommeren sammen med soltaket. Dere skal lete lenge for å finne en mer komplett 626 V6...

Ja den er ikke så værst. Skal få lakkert litt ekstra så blir den enda bedre. Kanskje noen vurderer å legge inn bud. Jeg vurderer nemlig å kjøpe meg en Porsche Boxster, nå som jeg ikke trenger bilen i jobben lenger. Kan jeg jo bare leke meg litt istedenfor...

ca. 8000,- ja. Her er et par nye bilder av bilen: [/img]

Tenkte jeg skulle formidle dette til alle interesserte. I fjor sommer besøkte jeg Flissundet Motorsport på Flisa og fikk de til å chippe bilen min. Den ble justert til 98 oktans bensin. Bilen var der en hel dag og det kostet noen kroner å gjøre dette, men i ettertid har jeg ikke angret på det. Resultatet ble en kraftig økning i dreiemomentet fra 2000 og oppover. Spesielt i høye gir i oppoverbakke er det stor forskjell på bilens kraft. Det som imidlertid skuffet meg litt var toppeffekten, den ble nærmest uforandret. Dreiemomentet økte fra 202 til 239,5. Det er meget bra. Grunnen til den forholdsvis lave effekten ved høyere turtall var i følge FMS katalysatoren og midtre potte som stort sett skal dempe støy. Jeg vurderer å bytte til HJS tuning kat som gir vesentlig mindre motstand i kat. samt fjerne mellompotta og sette på en med mindre motstand. Vedlagt ser dere bilde av utskriftene på dyno målinger før og etter chippingen. Bilen har KN innsatsfilter, og Remus bakre effektpotte. Dette gir lite eller ingen effektøkning men KN filteret bidro faktisk til lavere bensinforbruk! Jeg kan nå kjøre 80/20 landevei/by og klare 0,71 på mila, det er bra! Før: [/img]

Hjula du har på bilen forandrer ikke forholdet mellom hastighet og turtall! Derimot er hastigheten du faktisk har svært avgjørende. Eksempel: Jeg testet bilen min (GE V6) med standard dekkdimensjon 205/55/15 ned fra Liertoppen på fartsmåleren ved brua som krysser tversover like etter Lierskogen, 92 km/t i 100 blank. Det skulle tilsi 8% feilvisning. Turtall var 2800-2850. Så satte jeg på 17 tommers felger med 215/45/17 dekk. Da viste bilen 100 og riktig fart var 99. Fortsatt var turtallet 2800-2850. Speedometeret måles via girkassen, derfor var selvfølgelig turtallet og hastigheten på meteret konstant mens hastigheten på hjula varierte avhengig av rulleomkretsen. Håper dette var forståelig!

Du kan ringe meg så kan jeg forklare dette Kristian!

Da har han en felg som er bredere enn dekket, alle som har greie på dekk og felg vet at det ikke er bra for felgen, du får ingen beskyttelse for felgen av noen felgkantbeskytter hvis det finnes på felgen. I tillegg sitter ikke dekket på felgen ordentlig ettersom det ikke fyller bredden på felgen. Beklager hvis jeg virker pirkete, men dette virker litt snodig i mine øyne. I tillegg skal dere være klar over at dekket er 4,6% mindre enn original størrelsen 205/55-15 og at den normale feilvisningen på disse bilene er ca. 6-7 %. Med disse felgene er visningen mellom 10,6 og 11,6 % for høy. Dette er betydelig, og greit å vite på forhånd. Sjåføren unngår nok å få fartsbot hvis han ligger i hastigheten ref. speedometeret, men vil kanskje i steden bli frakjørt av mange... uten å skjønne hvorfor?? Hvorfor har han valgt denne bredden på felgene bak egentlig? Mulig jeg virker kverulerende, men dette virker ulogisk i mine øyne... I tillegg kunne han fint valgt 215/45-16 som dimensjon, den passer bedre. For nøyaktig beregning av størrelse på dekk kontra original++ se linken: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

tja jeg vet ikke helt med forskjellig bredde på felgene, nå er ikke jeg bilmekaniker, ei heller understellsekspert, men bredere felger bak betyr bredere dekk bak, og det fører jo bare til mere understyring. Hvorfor i all verden har han satt på bredere felg/dekk bak?? Jeg hadde skjønt det hvis det var en bakhjulsdreven bil, men dette blir bare dumt synes nå jeg. Hva slags dimensjon er det på dekkene? De ser veldig små ut egentlig, de hjula. Jeg begynner å mistenke at jeg får mer for min chiptrimmede bil( 240 nm) med Whiteline stabstag bak, justerbare dempere og Eibach senkefjærer. Jeg er ihvertfall helt sikker på at den ligger meget godt på veien;-)

Men de lyktene ødela jo hele fronten på bilen. De baklyktene er nok også litt på kanten... Den prisen er svært optmistisk- får han 100.000 spiser jeg musematten min- og den er svær! Men lakken så jo lekker ut. De felgdimensjonene skjønte jeg svært lite av, har han forskjellig størrelse på felgene foran og bak?

Den er dessverre ikke helt nyvasket , men dere ser vel ihvertfall hvordan den kan se ut. Hva synes dere?

Jeg trenger å få lakkert panser, tak og høyre side hele veien. Grunnen er at skjermen er byttet og fargeforskjellen er litt for lett synlig. I tillegg har jeg noen bulker på den siden, en i døra og to i bakskjermen. Ellers er det svært få bulker så selve pussinga tror jeg går kjapt. Taket og panseret er fullt av steinsprut. Det er kanskje ikke så rart siden jeg kjører 30' i året og mye på østlandsvei... Venstre side er lakkert for to år siden og fortsatt i god stand.

Lakkerer du biler?? Kan du kanskje ta en jobb for meg?? Du får bra betalt, og muligheten til å gjøre bilen min enda penere!!! Hi hi!

Jeg kjører på Vredestein Ultrac 215/45-17 på sommeren. Er happy med de, de er bra på vått og helt syke på tørt, fikk bra test i et tysk blad, tror det var Sport auto. Jeg har mer tiltro til tyske enn nordiske blad, de tester gjerne litt mer sportslige dekk enn her oppe i steinrøysa. De sporer lite, og er ganske støysvake tross størrelsen.

Mine dekk kjøpte jeg i november 2003. Da var ikke Rsi i salg så vidt meg bekjent. Hvis 185/65/15 er billigere så kjøper jeg gjerne de neste gang jeg. Men de blir vel kanskje litt små på bilen i forhold til det jeg er vant til, 2% i følge kalkisen jeg bruker. Sjekk her så kan du se selv: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html Forøvrig så trenger jeg nye dekk til høsten, kanskje du kan gi meg en god pris??

? notin Ja vel så du mener at alt det var vrøvl? Vel da skjønner jeg hvilket nivå du beveger deg inn på. Dette ble tydelig pinlig i mine øyne. Er det andre ting du vet særdeles bra? Ungarns utenrikspolitikk kanskje? For det er jo tydelig at jeg er helt på viddene her. Ihvertfall i følge deg... Du er kanskje sivil dekk ekspert, men du kan jo gjerne sjekke i listene deres hvor mange vinterdekk dere har i størrelsen 195/60-15 kontra 195/65-15 så vil du kanskje skjønne et av punktene mine ihvertfall. Tipper du vil legge merke til at det er flere i den største størrelsen. Og hvis det fungerer så er jo det bra for meg, jeg betalte 3000,- for fire Nokian Hakka Q og det var vesentlig billigere enn den dimensjonen du vil jeg skal bruke. Om dekkene er noe møkk på våt og tørr asfalt er i og for seg en helt annen historie. Det blir nye til høsten igjen!

Ehem... 195/60-15 har jeg ikke heller Jon... Nå begynner du å bli litt små irriterende. Jeg vet utmerket godt hva jeg snakker om, ettersom jeg ikke har noe problem med dekkdimensjonen jeg har idag. Hvis du mener at dette er på jordet må du gjerne mene det men det blir å bruke energi på noe som er bortkastet- jeg er fornøyd og det fungerer- hva er da vitsen? Flisespikkeri kaller jeg dette. forøvrig kjører jeg 215/45-17 på sommerdekka. Det er 3.1% for mye. Bør jeg gå ned til 205/45-17 da. Ikke f... om jeg gjør det men det skulle ikke forundre meg om du mener det er feil også.

hva i allverden skal du med de felgene??? Kjøp deg noe som ser bedre ut og er mye billigere isteden! Sjekk http://www.rial.de. De har felgene mine i 15 toms og det er da mye penere felger!

Et fra siden skrått bakfra. Rett fra siden. Disse felgene blir byttet ut i OZ Racing Antares fra i år.Bilder kommer!

195/65-15 valgte jeg fordi: 1: Billigere dekk grunnet større volum i den størrelsen 2. Større hjul-lettere å ta seg frem i dyp snø++. 3. 4,6 % større hjul-mer nøyaktig speedometer( det viser nå ca. 2 km/t for mye i 80 og det synes jeg er bedre enn 6 km/t for mye som er originalt med 205/55/15. 4. Mere likt original størrelsen m.h.t bredde på felgen enn 185/65-15. 5. Litt mer gummi som beskytter felgen hvis noe skulle gå galt med fortauskanter++. 6. Innenfor 5% kravet. 7. Lettere å få utvalg innenfor denne dimensjonen enn eksempelvis 195/60-15. 8. Friksjonsdekk eller piggfrie om dere vil har godt av litt mer gummi-det er selvfølgelig motsatt med piggdekk-da er det smalere jo bedre. Når det gjelder bakdekka og skraping i hjulbuene grunnet brede hjul kan dette ha noe med hva slags toe-in som hjulene har. Det er toe-in på denne bilen for å få den til å ikke trekke så mye fra høyre til venstre ved kjøring rett frem. Derfor tar den i bak på skjermene mot festet til bakfangeren. I tilllegg er utformingen av karrosseriet med på å påvirke dette ettersom det smaler litt innover mot bakenden av bilen. Jeg beklager hvis jeg virker påståelig, men jeg har gått noen runder rundt akkurat dette på denne bilen og anser meg som mer enn middels opplyst rundt akkurat dette fenomenet.

Unnskyld uttrykket, men dette er pølsevev og vrøvl fra ende til annen. Jeg mener bestemt at bilene fra 1994 heter GT, de fikk også andre alufelger originalt. GLX navnet på V6 var altså i en begrenset periode fra 1992-94.

Vinterdekkene på originale alu felger tar ikke i skjermene bak. Foran tok de i på sommerdekkene 215/45-17, innpress 38, felg 7.5-17 fordi kanten på skjermen var uvanlig mye lenger inn enn en vanlig original skjerm. I tillegg tok de i bak- mest fordi innpresset er 38 mot 45 originalt. Nå har jeg bestilt OZ racing Antares med 7x17 og innpress 45 mm. Den er sikker som banken! Hjulbuene er lakket og i tillegg hadde jeg noe lakkrust som ble tatt seg av. Bilen var ifølge lakkereren den beste han hadde sett noensinne som 12 åring- så den holder nok i 10 år til. Kanskje den blir veteran..