SHN-Motorsport

Sitter og vurdere C4 til racebil bygg. Men sliter med å finne et eksemplar til en kurant pris. Trenger jo ikke en bil som er 100% strøken da det meste blir byttet ut uansett. Finner jo biler i sverige med manuell til 80-90k men lurer på om det er mulig å finne billigere. Andre innvendinger og tips angående temaet er høyst velkomne.

Så VIPEC er dyrere enn autronic SM4?

Gammel tråd men fortsatt relevant tema. Mitt CE sertfikat Intensivkurs stjørdal meråker trafikkskole (3 uker) 44000,- Glattkjøring 13000,- Hybel 3000,- Sum 60000,- MEN Vi er ikke helt ferdige enda. kjørte opp den 25.09.09. Skal dette sertifikatet da brukes i yrkessammenheng må man da ha 3 ukers yrkessjåførkurs (14 timer) Dette gjelder alle som kjører opp til c1/d1 osv etter 10.09.09. Fortsettelse på mitt regnestykke Oppkjøring, glattkjøring, hybel 60000,- Yrkessjåførkurs (3 uker) Stjørdal meråker trafikkskole 34000,- Hybel under yrkessjåførkurs 3000,- Sum 97000,- Dette er kun faste summer. mye som ikke er tadd med me tanke på boopphold under glattkjøring (har ikke tadd denne enda) reise og andre utgifter til biltilsynet. Så et CE sertfikat i dag havner på langt over 100000. SICK!!! Og ja man trenger ikke yrkessjåførkurs før å ha CE sertfikat men hvem fan kjører vogntog på privatn? hehehe Alle som har C1/d1 og oppover må på et kurs som tar 1 uke nå r sertfikate skal fornyes. Hvis dette brukes i yrkessammenheng. Synes myndihetene begynner i litt feil ende med dette nye direktivet. Koster mye for et firma og fornye sertfikatet til ansatte ergo transport blir dyrere og mer utenlandske storbiler på norske veier. Ikke akkurat den beste måtn og prøve å forbedre sjåførmangelen heller.

hør med pedersens racing...

Sjønner ikke hvorfor alle så absolutt skal sverge til autronic? VIPEC og MSD coiler med innbygget sluttsteg ;) Hvis du ikke allerede har autronic da. er ikke vitsi å finne opp kriuttet på nytt. Blokk er jo et svakt punkt men betongfylling er ikke akkurat no heksekunst og ikke koster det mye heller.

Helt fantastisk at du bumpa en 2 år gammel tråd. men er korrekt at d overhode ikke er noe problem :)

e60 m5 mener du? jeg syns og huske at hartge har en m3 utgave me denne motorn :)

v10? hartge m3?

Kompen din er jo gunstig for litt miljøvennlig e85 da :)

Går girkasse fra ca18det overens med rb26dett?

Kan ikke du nevne for bjørn at han må ringe Sten så fort som mulig. Får ikke tak i han når jeg ringer han. Gjelder min kjære 16v. Ellers så ser det jo ut som at det begynner å nerme seg. Synd det blir avbrutt en stund da. Blir spennende om det hjelper så veldi med diff brems med så mye pulver på fremlabbene. Lykke til i Asia :)

vakker øs :) liker at du kaster penga på andre saker enn bling rør på eksosn ;) det funker selv om det er brunt :)

hvorfor skulle det bli mindre holdbart med turbo?

porta den toppen? så litt sånn ut :)

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2119013

til 9000 er mye muli men er jo andre faktorer som spiller inn. turbotrykk vs kompresjon osv.

kommer jo an på oppsettet ellers men edis funker ok. der er jo selfølgelig en grense for hvor langt edis holder før du må til med bedre bettar.

altså svaret mitt vil bli ca NEI :) men om du har datasprut og dette er mappet bra så vil du få så minimalt forbruk som du kan oppnå ved roli kjøring men har fortsatt power om du tråkker ned fjøla.

plast/gummihammer og bank lett rundt hele felgen. kan jo eventuelt sette litt press på det samtidi.

det finnes jo slike eksosventiler ja men hva i hellvette skal du me en kontrollert frieksos???? seriously...

vakkert :D

armaflex er det dem isolerer rør med. men fan funker ikke go gammaldags neopren liggeunderlag og strips da? :D

partycampen blir på samme område som høsttreffet i fjor håper jeg?

snakker om mye rare diskusjoner og sammenligninger det finnes her på forumet...

hvor billi?