Blackbird

Så jo tøff ut den. Hvilken farge skal du lakke den i da? Blir det V8 etterhvert?

Her så jeg det. Men kan anbefale en god åtgjersle: K.I.S.S. :-) Mazda99 Registered User Medlem siden: Aug 2005 Sted: Smøla Innlegg: 6 #26 31st August 2005, 00:01 opel freak Registered User Medlem siden: Aug 2005 Sted: Huttiheita Innlegg: 162 Ops, ser nå at jeg skreiv inn med feil bruker navn, det var broren min sitt Forøverig gjelder det samme svaret..... Så må du ikkje bli sur for dette synest eg var råartig. Flirer jaggu enda. Husk eg prøvde å hjelpe deg med skjerm på Firebirden.

Ja komentar har jeg. Men sur nei. Nei no ler eg så eg held på å dette av stolen. For nå så jeg at du faktisk er fra smøla. BUSTED Again.....

Er vist ikke bare på Amcar forumet du tåkker i salaten. Ho. Ho. Ho Whistler DE-1743 var jo en fin tråd. eller? http://www.bilforumet.no/topic/80875-whistler-de-1743/?do=findComment&comment=843146 Og så er du endatil fra Smøla Ha Ha He He Ho :afro

Det eneste 3 ordene i innlegget du tok til deg var det komplimentet? Well du er jo det så synest ikke jeg rakker ned på noen jeg. Men sannheten svir vanligvis mest :-)

Jøye meg! Stakkars Opel freak, du må snart forstå at om du fikk en vill ide så betyr ikke det at dersom "nesten" alle er uenig så har du likevel rett. En påståelig dj"#*% er du ivertfall. Det skal du ha. Min mening er at diesel er for båter. Cummins i båt er kanon. At den de bruker i desse diesel trucksa tåler mye trim og funker greit er det vel ingen som sier noe på. MEN De mangler 2 sylindere. Får ikke V8 lyd i en 6er. Sånn er det bare. Ryk så svart de må ha Høyre lane i dragrace for å ikke sote ned motstandere. (Eksos ut til høyre ja.) Og så lukten da mann: DIESEL STINKS. Bare min mening. cheers

Takker for svar. Noen som vet om et relè som gjør at både tenning og bensinpumpe ikke virker? Har hørt om det men er ikke sikker. volvo_240_GLT : Vet du om no rimelige deler til 240 i området? Til -86 240 GLE. Har ikke helt sikten på hva jeg mangler. Men Fjørene er segne og de plastlommene på framdørene er kaputt +++

Med styresentralen mener du det som ofte blir kalt hjernen? Er vel ikke billig den? E 30. 2,5 Ca -1986 Ettersom den ikke får verken bensin eller tenning er det vel tvilsomt det er et relè??

Noen som har noen gode tips til hva jeg bør sjekke først. Bilen ble tom for strøm, jeg tok ut batteriet og ladet det. Etter det ville ikke bilen starte. Den tørner runt på startern men tar ikke etter å starte i det hele. Bensinpumpen slår ikke inn uten at jeg tyvkopler den. Der er heller ikke gnist. Noen som har vert borti dette? Tips mottas med takk.

Nesten samme som mor mi brukte og messe på dette :pray :pray Og som kjent mødre har alltid rett....... Men ho hadde jo bare en slik liten Golf konebil så ikke rart ho ikkje forstår dette.

Takker for svar cheers Tenkte meg her var noen som hadde peiling :-)

Noen som vet om starter fra B20 eller andre passer B30? Noen som har starter som passer B30 tilsalgs? Tips mottas med takk. Ingen på 140 forumet som visste dette, så jeg prøver her.

Noen som vet om starter fra B20 eller andre passer B30? Noen som har starter som passer B30 tilsalgs? Tips mottas med takk.

Vil igjen fraråde noen å handle med Phoenix. De sender defekte deler og nekter å ta de i retur. Synest de har lurt nok folk. :watchout puke Hvis du har god tid så sett en annonse i Amcar eller let i tidligere utgaver.

Riktig. Men dette gjaldt en -79.

Trans Am har en lufting over/bak hjulbuen. Firebird har ikkje hull i skjermen i det heile. Firebird: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1979-Pontiac-Firebird-Formula-400-Restored-not-Trans-AM_W0QQitemZ4570512700QQcategoryZ6420QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Trans Am: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1979-Trans-Am-Y84-Special-Ed-WS6-Bandit-Car-49700-miles_W0QQitemZ4571496314QQcategoryZ6427QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Er det Firebird eller Trans Am skjerm du ser etter da? Hvor i M/R? Camaro og Firebird skroten i Gøteborg?

Stian: Enkelte som drar det litt langt ja. Dreiv og fyrte en med Mustang her for litt siden, men han ble så fornærma jeg måtte forklare han det var bare kødd. Forstår godt kva du meiner. "345" den leika da? Funker nok godt det cheers Bjørn: Var vel snitt-forbruk som var omtalt? Brukte 1,6 i EKTE snittforbruk på min T/A (Målt over 6 mnd.):wave Der er jo 185+Hp og 200Hp :naaaws

Well Mr Muren, det er jo bare å se på bilen til Rune Ydstebø. En bruker ikke nødvendigvis alle 988 Hk for å holde 80 :drive2 Tilført = Avgitt Skal du snart ha deg skikkelig bil igjen da? :chevy :naaaws

Har jo kjøpt både bolter og rørdeler på jobben som er eloksert. Det blir kalt "gulleloksert" ivertfall. Rørdeler til hydraulikksystemer er ofte elokserte og de er jo av jern. Har jeg blitt lurt i alle år eller?? :hvaskjera uhhmmwhat? Noen som kan forklare dette??

Forstod det var den du mente. Blir litt irritert når folk skriver ting som ikke stemmer på div. forum. Så gikk det opp for meg at det var omtrent det jeg her gjort her. :omfg Delvis grunnet en misforståelse men likevel. Ble irritert på meg selv her da, men det går vel over.

:thanks . Bare le du :peace: Så lenge siden dette ble gjort, jeg hadde glemt litt viktige saker :hammer Tenkte demontering av presset lager her ei stund. Skal holde kjeft neste gang jeg ikke er 100%

Spørst om vi har stokket kortene litt her ja :) ACDELCO Part # S8 BEARING,FRT WHL INR w/HVY DUTY CHAS(F44); INCLS CUP & CONE-TIMKEN-LM48548-LM48510 {#457052} Cup & cone står det i teksten. (dette er heavy duty for det var kun den med bilde. Men står cup&cone på de andre og.) Skiftet dette på Transen i 95 så det er en stund siden. -EDIT: Innerringen på lageret følger med når du drar det av, det har ikke så trang pasning at det sitter veldig fast. Den ligger på det blanke feltet du ser der. Kan ikke det stemme? Du som har det foran deg ser det kansje? Denne ringen du har pil på her har jeg ikke skiftet. Har vel gjort deg mer forvirret enn å hjelpt deg her. Fremgangsmåten for å skifte lager er grei men er ikke sikker på om det er det som må til her. Får håpe "Chevy 350" trår til med litt kompetanse her, så det ordner seg.

Det heter vel indre lager-ring på indre hjullager? Sjekk i en tegning hva de kaller det. Er på sjøen nå så har ikke bok her. Det er denne du mener? Den til venstre på bildet.(uten ruller) Den til høyre er vel den som sitter i skiva. http://198.208.187.182/internet/PartImage.jsp?mfgname=ACDELCO&prodlinecd=2&acpartnbr=S8 http://www.rockauto.com/catalog/catalog.php?carcode=1031184&parttype=1672

Det enkleste er å varme den. Mener den tåler glatt et par hundre grader. Etter boken heter det vel at de kan kokes i olje. Har brukt å legge slikt på en kokeplate med alufolie og varmet "passelig" og snudd av og til. Kan også prøve å kjøle spindelen . Tørris fåes på gasslageret og er minus 78,5 grader. Overskuddet av is kan brukes i drinker etterpå, bland med litt Blue Curacao og det får en tøff "paryeffekt". Blå drinker med frostrøyk Devil :) Er det nok temp forskjell er det bare å sette lager-ringen innpå og la det "sette seg". Altenativet er å bruke et rør med samme dia som lageret+ og slå det inn. Synest ikke det er en god måte da. Bør ha et rør uansett hvis lageret kniper før det er på plass så kan en gi det en kilevink så det kjem på plass. Er en stund siden dette ble gjort så husker ikke om det var no spessiellt trangt og trengte så mye temp. forskjell. Kansje noen som har gjort dette i senere tid? P.S. Bruker du ovnen på kjøkkenet er det best å vere "hjemmme alene".