Blackbird

Er det Gear Vendors sin kan du jo sende de en mail og spørre hva den tåler. (Kan du forsåvidt gjøre samma hvem som har lagd den :) ) Nyere GV skal vel tåle masse og litt til. 1200hp? En kamerat av meg har en slik i sin -71 Challneger :) Den girer automatisk så det er litt rått når 440`n drar ivei og girer 6 ganger. Er det denne du har kan du nok fullgassgire til du er tom for dekk eller no annet ryker. Var ikke dette tråden var om men 400 og GV er jo et alternativ. Ikke for min del da det blir for mye å "dra" på når det finnes OD til GM. Nå er vel ikke den Wagon`n lett i utgangpunktet.

200 4R har og den fordelen at den er lettere :) Den hadde vert mitt valg. Mange som kjører med de på stripa i USA nå. For så å cruise hjem i overdrive etterpå. Den har også høyere overdrive og lavere 1.enn 700. Husk å få en converter som passer til kammen, det er smart. :)

God mulighet til å få bedre skiver? :) http://www.r1concepts.com Har Slotted/Cross-drilled skiver +++ Hvis ytter-ringen på et lager er løs (har løsnet sjølv?), ville jeg ikke satt i nye lager i de skivene. Ikke hørt om det før da men. Den som sitter på spindelen kan du kløyve med en meisel. Hadde skjært et spor først med dremel eller lign.

Hvilken kasse har du i bilen nå da? Th 400 kan holde lenge den. Er den slitt gjør den ikke det. Utveksling i bakaksling? 4.11??? Mellomakselring er viktig når en når høye effekter. En overdrive er vel eneste altyernativet på min planet. :) Skal en preppe en kasse så har man mer igjen for de penga en legger i en overdrivekasse enn en 1:1 . Spes hvis du har tenkt å bruke bilen. Blir det utenfor budsjettet; Kjør med den kassa du har i år og kjøp 700 eller 200 neste år. Du får i pose og sekk der. High-stall converter og lock up. Må jo vere ideellt?? :boxing http://www.bowtieoverdrives.com :pray

Effektøkningen fra vannpumpa ville du hatt likevel. Et ekstra hjul vil ikke gi mer motstand enn friksjonen i lagrene, og det er vel knapt målbart. Men elektrisk vannpumpe på en gatebil gir vel ikke noe effekt? På en ren racebil uten dynamo som trekker effekt fra veiva vil el. pumpe gi effektøkning. Da de lader opp batteriet før hver stripe. På en bil med dynamo vil pumpa "laste" batteriet, Batteriet laster dynamoen, og dynamoen laster veiva. Du vil ha tap i alle desse komponentene i stedet for bare i 1 komponent (mek. vannpumpe).Hvis vi sier det er en virkningsgrad på 0,8 på desse (sikkert for mye), blir det 0,8 x 0,8 x 0,8 = 0,51 Altså taper man effekt på dette. Bare mine tanker om temaet. Please correct me if i`m wrong.

En kamerat av meg kjører med vifter fra en Stratus på sin 83 Trans Am. Det er doble vifter med 2 hastigheter, de passer godt og funker fint. Mener han fikk de for 400,- Mener det skal passe godt på Pick up`n og.

Oljetrykksgiveren sitter vel bakom / ved siden av fordeleren. Den er vel heller ikke koplet via ECM på bilen den sto i. Er antageligvis bankesensoren til innsprøytningen/tenning som sitter i nedkant av blokka. Noen motorer har to av desse.

Hvilken årsmodell er bilen da? Sikker på det er et lager som er gåent? Er noen skruer som kan løsne litt på rattstammen som gjør den blir slarkete. Har vert borti det, det var bare å teite de så var alt ok Har du rep. manual? Pakninger har bla. Autopartner på Vingrom eller Amerikanske bildeler i Halden. Kan lønne seg å sjekke litt priser rundt om kring. Finner tlf nr til mange norske firma som driv med dette i Amcar Magazine. Eller handle fra USA. Hvor i Landet holder du til? Moldestukets forum anbefales og.

Har ikke Chevy rullekam standard??? :nono: :shake :shake Kom vel i 85 eller 86 det mener jeg. Det kan vel nevnes at 351 Ford er tyngre enn Chevy 350 :disco

Var i Bergen den var bremset den omtalte motoren :) Hos Polly. Hvordan går det med GTA`n da? er den i drift??

Blir snart forvirra sjølv her. Motoren din har "normal" strømningsretning på kjølevannet gjennom motoren. Det at pumpen går andre vegen har kun med bruken av serpentinreim å gjøre. Den pumper vannet samme vei som en med kilereimer selv om den roterer andre vegen. Dette kjem av at impelleren inni pumpa er annerledes utformet. Den suger fra radiatoren, trykker det inn i blokka deretter til toppene og via innsuget tilbake til radiator. LT1 som har reversert retning på strømmen av kjølevatn har en helt annen oppbygging av vannpumpa og. Mener den var drevet av tannhjul via registeret. LT1 kom med dette i 1992 da den ble lansert.

Siden til produsenten: http://www.professional-products.com/ Den hadde du kansje?

Blir nødt til å kjøre street legal du i år. :drive2 Skal du røle i signaturen må du vel backe det opp med en timeslip?? :scared :oohh

Ikkje rullebrett han meiner. kalles vel hjultraller. Har de under hjula for å sku biler sideveis i lokaler der det ikkje er all verdens plass. http://shop.gasolin.no/catalog/images/AWD2.jpg

Hvor tung er en slik Subaru da?? "Nesten" 1235,4 kg?? tannløs :rolleyes:

Stull Phantom er en kanontøff grill på desse bilene.

Du må korte mellomakslingen. Annen Yoke. Elektrisk kick-down. Må passe på at ny kasse har Chevy boltmønster. Det gjeld 350 og.

Ottar: TBI har 2 dyser. Sitter samlet i trottlebody oppå innsuget. Hot Rod: Komplett med hjerne og kabler? Pris?

Det har nok vert mye press for å utvikle motorer som bruker mindre bensin. Du må sammenlikne biler fra samme århundre i det minste! Og gjerne personbiler mot personbiler :)

Så det bildet ja. :) Leita i dine tidligere tråder. Er det i Bjugn du bor? Hadde vert moro å sett den. Er en tur hos svigerinne i Råkvåg nå, ikke lange biten da.

Fordelen med å bruke V8 er er vel at det er den mest balanserte motoren. Big eller small-block inndelingen har ingenting med vinkel-grader å gjøre. Det har med størrelsen på blokka å gjøre. Small-block Big-block Chevy: opp til 400cid Fra 396cid Olds: opp til 403cid Fra 400cid Ford: opp til 400cid Fra 390cid Mopar: opp til 360cid Fra 318cid Pontiac: Har samme blokk fra 350 til 455. Deler de inn etter Small & Big journal. 2"opp til 400 og 2 1/4" på 428 og 455. 326 og 301har andre blokker, 326 er siamese. Korriger gjerne hvis noe er feil. :)

Finnes det bilder av bilen din noen plass på nett?

Har den stått lenge da? Mener å ha hørt de kan "sette" seg hvis de står lenge. Er det tilsetning i oljen for limited slip? Hadde funnet en stor plass og kjørt litt 8 tall for å se om den slapp taket. (Etter å ha sjekket oljenivået)

Har brukt av de oransje pærene som de har på bensinstasjoner. Kjøpte for jeg trodde de passet, men "låsepinnene" står ikke tvers over hverandre. Så jeg filte bort en av de og da satt de fint. Kansje ikke perfekt men funket greit.

Har WS6 på min og det har gått noen bakdekk uten å skifte skiver. :naaaws Har ikke linelock men det hadde helt klart vert en fordel. Har ikke merket noe forskjell fra tromler når det gjelder burning.