henning_dt85

må nevne at jeg har sett bilder fra produkjson av tidlig golf 1 der førersiden har en dør og passasjerdøren har 2, men dette var prototyper da. snodig bil, må være spesialbygd for ett formål.

takk takk. Glemte forresten å nevne at det fulgte med mye deler til bilen, som ny frontplate ( rustfri hvertfall og med grill), 3 framfangere, en god del lister og en radiator. det skal da gå an å få hvertfall en bra framfanger utav de 3.

Bilen hadde knekt nøkkel inni tenningslåsen, denne var hard og dårlig fra før av. gjorde kort prosess ut av det, tok ut den originale tenningslåsen og coilen. Har satt inn universal coil og tenningslås, dette virker helt greit. Har skiftet olje og oljefilter og. Hadde bilen på bukk lørdagen som var, det verste av rust er lengdevange venstre, begge tverrvanger, gulv foran tverrvanger, reservehjulsbaljen er ikke-eksisterende, bagasjeromsgulv. Ellers er gulv og kanaler helt. Fant også ut at håndbrekket ikke virker på høyre hjulet, bare venstre. Høyre hjulbue er dårlig i bakkant, begge skjørtene under bakskjermen må byttes, samt lappe venstre bakskjerm over skjørtet. Ellers har jeg ikke gjort så mye med den enda... tatt av framfanger: tatt av bakfanger: sveist høyre framskjerm rustfri: montert hylle på dashbord, byttet vindusviskere, tenningslås og coil: Vidre får jeg ikke jobbet så mye med den, noen lørdager nå og da, men jeg har fått sjekket ut hvor mye rust og arbeid det er og hvor mye deler jeg trenger. oppdateringer med bilder kommer.

Ja, da har jeg kjøpt meg arbeid. Denne gang en 1967 Amazon favoritt, fattigmannsutgaven av amazon, opprinnelig 3-girs (byttet til 4), mangler noe utsmykking (bl.a blanke lister rundt front og bakrute). Jeg er 4.eier av bilen, og har allerede skaffet eierhistorikk og det originale reg.nr, som er F-88977. Jeg fikk kjøpt bilen billig, bilen er god å kjøre, ingenting i veien med styring eller motor, trenger riktignok en service. Det verste problemet er rust. Det er rust i gulv og vanger foran, bagasjeromsgulv, venstre skjerm er dårlig samt venstre dør. Dør og skjerm har jeg liggende. Planene er ikke så mange, en rustfri bruksveteran til å begynne med.

hjertlig! da skal vi få orden på gulvet.starter prosjekttråd nå.

dette så ut som et bra prosjekt, skal starte med en bil som er like ille om ikke værre. Mistet litt motet da jeg skulle starte på gulv og vanger foran. Skal det være dobbel plate i gulvet eller enkel? Takker for svar, skal legge ut prosjekttråd etterhvert.

Hei! Skal rustsveise en amazon og skal starte med gulvet og vangene under. Er det dobbelt gulv i denne? Det er hvertfall det jeg ser da jeg fjernet den fremre tverrvangen. Det ligger enkelt gulv akkurat under vangen og dobbelt framover og bakover på hver side av vangen. Skal det være sånn eller skal det bare være en gulvplate? Takker for svar!

få opp noen bilder a!

galvanisering da?

hei! Har en gammel audi 80 som er galvanisert. likevel har det kommet rust, og lurte på hvordan jeg skal erstatte dette? Noen har nevnt syregrunning, hvordan er den og bruke? Kan den brukes under sparkel? har noen flekker på kanaler og gulv, og når stålet er renset helt for rust, hva er prosessen for og få beholde det rustfritt? Kom gjerne med anbefalinger om produkter... MVH Henning

hmm, det skal gå an og identifisere dette... På de originale skivene står det vel et tall, f.eks w 0.95 eller noe sånt nederst. Sjekk om dette er likt med et fra 220 km/t. Er det likt skal det være riktig....

Dette er en B3 med B4 front. 1.8s har 90 hk forgassermotor ( noen nyere hadde monopoint-innsprut), med tromler bak. 1.8E ( 112 hk), 1.9E ( 113 hk kat.) og 2.0E ( 115 kat) har skiver bak.

dette ser bra ut! gratulerer ;)

Dette slet jeg med og, og det var en sikring. I instruksjonsboka stod det sikring 14, men var egentlig sikring 12 ( eller var det omvendt, 87 1.8E), sjekk heller alle sikringene for og forsikre deg om at det er det som er feil enn og feilsøke i panelet.

hmm, har du nok vann på radiatoren?

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1386076 Kan selges billigere ved hurtig avgj. MVH Henning

Jeg slet med på min 1.8E at kaldstarten ikke skrudde seg av, og det var fordi en grønn/gul ledning hadde røket. Den ledningen sitter på det som kalles i haynes boka, auxilliary air valve. Den hadde også en tendens til og vingle mye på tomgang ( gå fra 800 til 1000 og ned til 800 igjen hele tiden). Hvertfall det tipset jeg kan gi deg er å sjekke at ledninger til alle komponentene i innsprøytningen sitter som det skal, for ikke å snakke om slangeføringer osv... kan være at du har sprekk i den store slangen som går fra luftmengdemåleren og inn i selve innsprøytningen? Bensinlekkasje etter bensinpumpen?

dette var en flott bil!

minst mulig sparkel byr på minst mulig sprekker ;)

den hekken er snadder!

I jekkanten er det punktet sammen 3 plater i kanten, det er ytterkanal, innerkanal og gulv. Ettersom kun jekkanten er skadet kan dette lett ( litt tid må du såklart bruke) repareres med 3 plater. 2 plater med 90 graders knekk, dette for gulvet og ytterkanalen, så en rett plate som erstatter innerkanalen. kapp til rundt hver av platene og sveis inn. Punkte kan du fint gjøre med et MIG-apparat, borr et 6mm stort hull i ytterkanalens og innerkanalens kant, slik at du ser gulvets kant, også sveiser du, et punkt per 3. cm, husk og bruk sveisetang for og få dette til og sitte skikkelig. Grunn delene og få på guffe, burde holde noen eu-kontroller til.

Jeg melder meg på ( 78`LS og 80` LS)

med de 3 ekstra hk er det bare og montere vinger og ta seg en flytur ;). Enig, fungerer den bra, hvorfor bytte? Det interiøret var snacks ;)

Jeg prøvde en NBS-skjerm på en bil, og ble faktisk ganske bra uten noen form for tilpassing.

Cheron og hans kjærlighet til einsere, han burde bli kåret til årets einsereier 2007! 12 Januar er jeg ferdig på jobb, og kan sikkert ta en liten tur for og titte ;)