
Jeez
Bruker-
Innholdsteller
357 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Jeez
-
Ja, ser den passer til en rekke motorer (EZ RF RP GU RH RV PN PG ABN). Men at den var "så" billig hadde eg aldri trudd.Må nesten kjøpe nytt da :D Men mistenker enelleranna føler eller termostat for å ikkje fungere skikkelig. Bilen blir aldri normalt varm; ligger oppunder den første streken ved normal kjøring.
-
Hvis du finner en på skrapen, vil eg gjerne at du kjøper den svarte saken alle følerane og slangane sitter fast i! Min lokale skraphandler har ingen motorer med sånn på, vil nødig handle en på VW-sjappa.. Eg betaler gjerne for den, med mindre den er veldig dyr over 100,- :) Du finner temperatursensoren din og koblingspunktet ditt i Golfer og Jettaer etter 1986 til 1992 og Passater fra 1988 til 1993. Corrado G60 har også denne.
-
Mjaaa.. er det samme som Passat hadde detta der da?
-
RF 1050,Dynabel DY94-12 2stk, Saga usc 9980 ,sony md
emne svarte i Jeez sin ErikJ i Bilstereo til salgs
Byr deg 600,- for den Saga-forsterkeren. -
Selger en Ryval Designs forsterker fra Phoenix Gold. Den har drive to 6x9er (også fra PG) helt perfekt. Massevis av krefter virker det som, mener å tru den gir 70 ekte watt. Fullstendige specs kan leses i denne .pdf-fila. Selges til fordel for en 4kanals forsterker. Nypris 1495,-. Selges for 900,- + frakt, eller bud.
-
Hvis de har stått på Sierra er det 4*108 boltsirkel :)
-
http://www.doppel-wobber.de/ <-- på Motoren of kårs..
-
Går det ikkje ann å få sendt inn eks. tanklokket til lakkeringsfirma som har en sånn sak som kan lese av perfekt åssen farge du skal ha blanda da?
-
Ønsker å kjøpe en Pioneer cdskifter, dersom prisen er ok. Alle kabler må medfølge.
-
Kafor ei rekning er det da? :) 54,14l blir det! Men de sier jo det er best med to kammer når en kjører på den måten da.. Gå for det du. Skulle gjerne ha bygd eg, hadde du budd litt nermare :) Finn fram stikksag, sirkelsag og linjal + ei plate golvspon så er du igang! :)
-
RF anbefaler jo kasse på 27,07l hvis du skal ha det lukka (hvilket RF også anbefaler). 49,55l på porta kasse..
-
Som en reaksjon på den traurige påsketida (kan ikkje gå på ski), har eg lyst å gå igang med å lage ei båndpasskasse til en Cadence UD12. Eg har absolutt ingen peiling på bereking av dette, men har ei enorm arbeidslyst og tilgang på de materialer og kunnskaper som må til for å få det bygd. Er det noen som tar på seg oppgava med å rekne ut volum for meg?
-
Eg er redd for å ta lakken hvis deg bruker den varmlutfspistolen og ikkje få et jevnt resultat..
-
Kiwi skokrem! :) Men det må vere en spesiell type. Det er en lang tråd om dette på http://www.vwvortex.com som burde vere interessant for deg.
-
Ingen som greier det reklamen lover altså? :) 0.55 liter på mila ved en konstant fart på 90kmt og 0.73 liter ved 120 kmt!
-
Her serru, Doppel Wobber har hørt om den! :) Golf 4 Generation Aussenausstattung: Leichtmetallräder 6½ J x 16 "Montreal" mit Reifen 205/55 R 16 Zusätzliche Grautönung im oberen Bereich der Windschutzscheibe Abgedunkelte Rückleuchten Stoßschutzleisten auf Stoßfänger und seitliche Stoßschutzleisten in Wagenfarbe Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe Folienschriftzug "Golf" im Türeinstiegsbereich/Schweller vorn Metallic und Perleffekt Lackierung Innenausstattung: Stoffsitzbezüge auf Sportsitzen, Design "Generation", Farbe blau-flanellgrau Sitzmittelbahnen in blauer Aktionsausführung mit eingesticktem Schriftzug in den Rückenlehnen der Vordersitze und der Rücksitzbank Höheneinstellbarer Beifahrersitz Vordersitze mit Einstiegshilfe "Easy-Entry" (nur bei 2-Türer) Ablage an der Rückseite der Vordersitzlehnen 1/3 zu 2/3 geteilt umklappbare Rücksitzbank und -lehne zwei zusätzliche Becherhalter hinten in der Mittelkonsole Gepäckraumauskleidung mit Klappe für Verbandkasten und Warndreieck Lenkradkranz, Schalthebelknauf und -manschette sowie Handbremshebelgriff in Leder mit blauen Nähten Aluminiumeinlage in der Ausführung "Microtech blau" für Mittelkonsole, Ascherdeckel, und Türzuziehgriffe Mittelarmlehne mit Ablagebox hinten Textilfußmatten vorn und hinten mit blauer Einfassung Funktionsausstattung: Elektrisch synchron einstell- und beheizbare Außenspiegel mit blau getöntem Spiegelglas Zentralverriegelung mit Zentralschließung von innen ("Lock-Unlock") Elektrische Fensterheber vorn mit Komfortschließung und Einklemmschutz Manuelle Klimaanlage Radioanlage "beta" Doppelton-Fanfare Innenleuchte mit Abschaltverzögerung 12-V-Steckdose im Gepäckraum
-
I et apparat som trekker strøm vil strømmen bare gå 1 veg "om gangen". Med amperemeteret måler vi kor mange elektroner som passerer på veg til noe. Altså vil nåla stå i ro dersom belastningen den måler er en fast belastning. En forsterker er ikkje en fast belastning. Måler en strømmen en forsterker trekker vil naturligvis nåla gå opp og ned i takt med volumet på musikken en spiller, men strømmen vil fremdeles bare gå 1 veg. Kan prøve å forklare med ei skisse åssen eg mener det fungerer. Det er jo klart at når du lar all strømmen en startmotor trekker gå gjennom et amperemeter at det vil bli et stor spenningsfall som vil gjøre det vanskelig å få igang bilen. En startmotor trekker vel godt over 100A det augneblinket du vrir rundt nøkkelen.
-
Får satse på det ja :) Men må drøfte amperemetersaken litt mer på skulen imorra trur eg.
-
Var amperemeteret ditt koblet med denne shuntmotstanden da? Klart starteren får problemer strømmen må gå innom instrumentet før den går til starteren. Skal jo ikkje mer til enn et spenningsfall på 1 volt før starteren blir så slapp at den ikkje fyrer motoren. Dette er vel en av grunnane til at starteren skal forbikoblast. Et amperemeter kobla sånn vil til en hver tid vise kor stor strøm som går gjennom ledningen, altså strømmen som går til apparata/komponentane som trekker strøm. Når motoren er igang er batteriet en komponent som trekker strøm. Så avhengig av kor vi plasserer amperemeteret kan vi forvente å måle + og - strøm. Detta her må drøftast vidare. Skjønner ikkje helt ka du tenker på med at polariteten veksler, blander du inn vekselspenning nå?
-
Ok.. det er jo greitt å vite :) Flere som har erfaringer med spacers?
-
Hehe :) Vel såvidt eg har skjønt skal (eller hvertfall den mest praktiske løsningen, foruten tangampermeteret) en såkalla shuntmotstand som vi kobler amperemeterets tilkoblinger over, på denne måten vil det eks. gå 100 ganger mer strøm gjennom motstanden enn amperemeteret og vi vil få ei noelunde nøyaktig måling. Det er visst vanlig å forbikoble startmotoren da denne sikkert svir instrumentet etter noen harde starter. Amperemeteret vil ha en skala fra eks. -60A til 0A til +60A. Kobler en da måleinstrumentet på "plussiden" vil amperemeteret slå ut i + retningen når bilen er igang, mens den vil slå ut ut i - retningen når bilen enten forbruker mer strøm enn dynamoen klarer å produsere/motoren ikkje er igang. Sier mine elektroteknikk-kunnskaper, noen uenige? Måling over shuntmotstand ser eg ikkje kan få noe spesielt tap utover et minimalt spenningsfall over den nevnte motstanden. Trur egentlig ikkje tangamperemeteret er så mye mer nøyaktig enn metoden med shuntmotstand eller enklare eller mer praktisk for den saks skyld. Er det av erfaring du sier at Biltemas amperemeter brenner seg, eller er det bare å forvente av Biltema? :titties:
-
Såvidt eg husker var det ingen som prata om piratdeling av ETKA i den tråden som blei sletta?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.