Jeez

Hvordan de ikkje gikk innpå da? For store bremser? Eller var det senterholet som ikkje var stort nok?

Felger kan komme i flere format veittu. Står klart og tydelig at det er et illustrasjonsfoto.

Nesj.. en 6-700,-? Frakt veit eg ikkje helt med, med mindre du har noen kontakter..? Hurtigruta går jo herifra direkte til Bergen, kanhende de hadde tatt på 4 hjul mot litt penger og at du venta på de på kaia i Bergen? Kan skaffe deg noen bilder til imorra, her er et illustrasjonsfoto av felgane ihvertfall. Hjula stod på en Sierra, rekner med Ford ikkje endra dimmensjonane sine så veldig egentlig, eg trur nå de vil passe på, men har ingen garanti..

Kan gi deg et tilbud på et sett Fundofelger bare brukt 1 sesong (dårlige 165/75-13 piggdekk), felg er 5,5 x 13". Dette er stilige alufelger eg gjerne skulle hatt på min egen bil, men diverre er boltsirkelen feil. Eg vil kalle felgane et stykke norsk felghistorie, i og med at de er støypt og elles produsert her i Høyanger! Enten betaling i cash eller bytte i noe anna artig hvis det høres interessant ut?

Kunne du tenke deg å bytte i like Fundofelger lakkert i sølv bare brukt 1 sesong med vinterdekk på, bare med 4x108? Hvordan er standen på desse felgane? Hakk og sår? Stygg lakk? Har du centercapsa m/festeanordning?

Er det bare pga. design den ikkje står fastmontert, eller har det virkelig noe for seg å ta den opp ved den gitte hastigheten?

Bare hyggelig det, lærer litt nyttig på skulen :)

Hehe.. det er grunnleggande elektroteknikk Morel :) Og i tillegg et krav i bygningsinstallasjoner (jfr. montørhandboka NEK400:2002 s. 196 for å vere nøyaktig) Men etter det eg har lest i tabeller om anbefalte tverrsnitt til ulike størrelser annlegg, så er det jo tydelig at det der går på spenningsfall, ikkje strømføringsevne.

Står en del på Doppel Wobber! :cool:

G2 med 16 ventiler hadde jo sett hel vekk ifra ja..!? Dessuten var det jo òg noe som heitte GTI G60. Dårle gjort av Autofil spør du meg.. /Jeez/

Kjør bilen på fjorden og si den blei stjelt pånytt, da får du hvertfall noe cash tilbake hvis det skulle vise seg at bilen er helt ihjelkjørt..

Om du legger to ledninger, så skal de vere like lange. Hvis ikkje vil "all" strømmen gå gjennom den kortaste. /Jeez/

Ifølge Doppel Wobber er det 90 hester, heter den virkelig Syncro GT eller det bare satt inn GTI interiør?

Ahm.. stemmer jo det du sier, men eg mener å ha sett Golfer med en lysbryter over lysbryteren, hvis du skjønner ka eg mener, har trudd den var til de lysa av enelleranna merkelig grunn :)

Det er sikkert ikkje de på bildet da folkens! Lurte bare på om de var like i formen, eller om det bare var noe som "kunne passe" i fangeren..

Neisj, går fint ann å ordne kabler m/sikring og relè, var mest bryteren eg tenkte på, men det går vel greitt å ta en tåkelysbak/varmetråd/lysbryter og slipe vekk symbolet der og bruke den. Men vil jo helst ha en original, sjøl om det nok koster flæsk.. Det er slike lykter, hvertfall i passformen som selges?

Stjælt en kasse fra Møller? :) Men det er bare lysa og braketter, syter for kabler, bryter, vern og relè sjøl?

Tentke eg selger hele greia komplett, og i bytte med en orginal lissom..?

Bestilte meg en slikeins fra Awesome GTI-Store i England, kom på 1300,-. Plastdingsen eg rekna med å betale 7-800,- for blei en del dyrare enn forventa. De skulle vere mer enn behjelpelige med toll og sånn og sende den som gave, men når eg fikk den var den såklart fortolla alikavel. Kanskje ikkje så merkelig, da pakken var tapa med "AWESOME GTI-STORE"-tape, overlater lite til fantasien liksom. Litt tilpassing på den originale midtkonsollen, men ikkje akkurat vanskelig arbeid, men litt tidkrevande og jævlig kjedelig. Skrus på plass med 4 skruer. Noen som vil kjøpe min? Eg likte den ikkje, har vent meg til cdspilleren der oppe, og syns det er greiare der uansett.. Følger med brakett til å feste tre 52mm klokker i en DIN-slot. Eg får din midtkonsoll og skal vi si 1000,- i mellomlegg? Da har du spart både penger og arbeidstimer.

Var akkurat ute og måtte prøve på nytt, kjørte bilen vanlig varm, dvs. til ca midt mellom strek 1 og 2 (der strek 2 er streken i midten) Eg syns det tar unormalt lang tid før kjølevatnet blir så varmt, kan dette tyde på at det sirkulerer hele tiden? Etter det lot eg bilen stå på tomgang. Etter langt om lenge begynte nåla å stige til strek nr 2. når denne blei kryssa med litt margin begynte vifta å gå. Når nåla var nede litt under streken igjen, slo vifta seg av. Under kjøreturen beskrive lenger oppe, låg nåla på strek 3 og vifta gikk ikkje. Eg konkluderer da altså med dårlig kontakt for nå. Hyggelig i grunn, virker som hver gang eg starter en ny tråd for noe, så er det en bagatell som er årsak. Som når motoren ikkje starta! Da var batteriet flatt bare.. Takk for hjelp fordiom allesammen!

Ja.. var ute å prøvde vifta nå, den fungerte når eg la en lask mellom (det eg rekner med er) pluss og minus på den kontakten som skal inn i giveren. Da er det altså å rekne med at den må byttast ut. Men for meg så kunne det virke som om det ikkje var sirkulasjon i kjølesystemet, da vi trilla en del på tomgang før vi stoppa. Bilen har aldri blitt så varm før heller (unntagen den gangen eg mista vannet), og det under "hardkjøring" og. Eg kan aldri syns å huske at vifta har slått inn under tomgang heller. Motoren er fra 1991, monojet, motorkode RP. Rekner med det er denne termokontakt for 86- eg skal ha? til 242,-? Prøve litt litt seinare..

Mja, hjelper ikkje så mye å tvangskjøre vifta hvis vannet ikkje går rundt i systemet. Åssen er den å komme til denne termostaten da? Å bytte den, involverer det å tappe kjølevæska? Dyr sak denne termostaten?

Under en kjøretur igår skjedde følgande; Motoren min pleier å bruke en del tid på å bli varm, og når den har komt seg opp på noelunde temperatur (nesten midten på måleren), så holder den seg der, omtrent uansett kjøring. Etter å ha kjørt bilen en god strekning oppover i bakkane har målernåla komt seg opp på nesten nest siste strek, men tar ikkje det så tungt da det blir umiddelbar trilling nedover igjen uansett og eg ser nåla tar turen ned igjen. Men etter tids kjøring nedover på "flat" mark stiger temperaturen og omsider blinker varsellampa. Med varmeapparatet på full guffe og vindua åpne triller vi avgårde på tomgang til en plass med skikkelig lys for å kikke litt. Under panseret ser vi at det ikkje er noe gale med kjølevæskenivået, men at vifta ikkje går. Om det var sirkulasjon i systemet eller ikkje, veit eg ikkje? Kan dette tyde på at den vokstermostaten ikkje fungerer om den skal? I og med at det virka som den var åpen for full sirkulasjon allerede ved kald motor? Og at den nå har lukka seg for godt eller noe? Er det elektronikk som setter igang vifta eller er det en mindre avansert løsning med en termostatbryter på denne og? Håper noen har litt erfaring med dette her..

Jo, du har vel rett i det.. Gratulerer med gode bile forresten ZtilongZ ! :)

Går ikkje Audimotorane i lengderetningen?