CoilOver

Hjulbrønnen kan du vel bare banke ut selv, fra innsiden, men sleng på noe antirust hvis lakken har løsnet/sprukket der det ble bulket. GT bakfanger finner du aldri på skraphandler, så du må kjøpe det nytt. 4000 for original ? (tipper) Jeg hadde slengt på noen hundre, og kjøpt en bakfanger som er stylet. Du må jo lakkere bakfangeren uansett når du kjøper ny.

Refresh dette vinduet ;)

Fordi rubbing er IKKE er til å fjerne limrester. Rubbing er en slipepasta beregnet for polering av ripete eller hardt nedmattede flater. Når du rubber en bil som er 6-7 år gammel, er lakken gjerne falmet, og du får et område som er lysere enn den gamle lakken. Overflaten blir også tynnere. Poenget her er å fjerne klister. Dette gjøres på noen få sekunder ved å bruke dekorasjonsstripefjerner. Autosol er fint til å gjøre krom blankere, men jeg oppfattet det slik i denne tråden at det var snakk om å fjerne limrester som sitter igjen fra logo og teksten han tok av bilen, og ikke "polering". Men du får gjøre som du vil Dulle. Jeg ville vaffel ikke utsatt min lakk for unødvendig slitasje. (Obs. Hvis du prøver det, så ikke fres for full guffe med høyt turtall. Det skal gjøres rolig og kontrollert. hehe) Men ok. Siden jeg aldri har prøvd rubbing for fjerning av klister, skal jeg ikke blande meg i noe som har funket for andre. Kan godt hende det fungerer bra hvis en er forsiktig.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=88296 (ikke prøv rubbing)

De var kule de lyktespolilerene. Kledde bilen godt. :pray

Ikke bruk kjemikalier. Bruk dekorasjonsstripefjerner. Den er sabla effektiv og fjerner alt klister og lim på noen få strakser uten å skade lakken. Du fester den på en båremaskinen/drill.

Hei. Har oppdatert hjemmesiden med litt Primera ting. Har lagt inn ting jeg synes er nyttige (som billinker), bilder, "how to" ditt og datt. Tar gjerne imot tips til andre ting som kan være greit å ha inne, som f.eks. flere billinker (noen som har noen?). http://stilen.net/

Vet ikke helt hva slags tittel jeg skulle ha på denne, men animasjonen er morsom den: http://web.starman.ee/sidor/blondeambition.swf

Hvis du har lest mine erfaringer om å ta av toppdekslet, så vet du at du må være nøye med momentet når du skrur til boltene, og at du må gjøre det i riktig rekkefølge.

Hvis en tulling kjører inn i en bil som er stylet for flere tusen slik at bilen blir helt ødelagt (mao. det ikke lønner seg å fikse den). Får en igjen på forsikringen etter listepris, eller listepris + penger som er brukt på styling (styling+lakkering) ?

Det er maaaaange tusen det... Beregningsgrunnlag for slagvolum: 1998 cm3 Kr. 10.26 av de forste 1200 cm3 12312.00 Kr. 26.86 av de neste 600 cm3 +16116.00 Kr. 63.18 av de neste 198 cm3 +12509.64 Total =40937 kr (tok utgangspunkt i slagvolum på 1998 (vet ikke hva det er på hans motor) og 221 hester og 97 modell bil)

Gratulerer så mye. Husk å oppgrader bremsene til noe bedre enn Primera bremsene.

Hva med å låne litt penere, norske knapper fra Invision Power Board (eks. http://www.root.no/forum/index.php?showforum=26). Det er ikke mer arbeid enn å "lagre/overføre til ftp" under riktig navn. Blir ikke saksøkt av den grunn, og knappene ser penere ut.

Ser jeg et par jenter i bakgrunnen (speilrefleks). Har du glemt å legge inn bilder av dem? :iconsm Ellers veldig fin P10 du har. Likte godt potten. :)

*Krempt* Off-topic.. :boxing

Idiotisk at det skal være så dyrt.. du kan få en hel sr20de (97 GT) motor til 10.000 kr (til sammenligning over hvor dyrt det er)

Neida, jeg sier ikke at dette gir en nøyaktig måling, men jeg påstår at det kan brukes som ca. beregning når du gjør en liten modifisering. Om regnestykket komme fram til 3 ekstra hk etter du har montert på effektanlegg (som eks.), eller kun 7 hk i følge regnestykket, så er det kun ment som en liten pekepinn på hvor mye hk det kan dreie seg om. Ser ikke helt hvor "big-deal" det skal være å regne på dette, når det gjelder små modifiseringer. Hvis herr Hansen har gjort regnestykket og målingene før og etter modifisering, og han kommer fram til 2-4 hk, så må han få lov til å hevde at han minst har 2-4 ekstra hk, siden ytelsene viser forbedringer. Hvis noen absolutt ønsker å ha det nøyaktig på benk, så må de for all del gjøre dette. Dette regnestykket er heller ikke nøyaktig som utregning av hk til kw er, det er kun ment som en pekepinn. :) I det en faktisk gjør andre større endringer i bilen, så blir eksemplet ikke brukbart, på samme måte som det å regne ut stoppavstand ved bremsing (Formelen en bruker der, fungerer ikke før farten er høy nok (f.eks. 5-10 km/t vil ikke gi riktig svar). Til slutt. Vi snakker om å akselerere gjennom 2 gir i 0-100 km/t. Det er alt for mange variabler til å regne dette ut nøyaktig. Det gir kun en ideè om hvor mye økning, men ikke med en nøyaktighet. Mitt siste svar i denne tråden. :pray :fuckme2: :boxing :)

For det første. Du tar ikke utgangspunkt i dårligste måling, men beste måling før modifisering. I regnestykket tar du hensyn til bilens vekt, din vekt, antall liter bensin. Og driter du deg med å gire dårlig, tar du ei runde på nytt. Det her er ikke snakk bruke medianen som resultat, men beste måling. Uansett hva du skriver og mener, så kan du ALDRI komme bort i fra at en bil som normalt utgjør 9 s fra 0-100 km/t, går fra 8 sekunder på 0-100 km/t på samme strekning som du testet sist, så har det skjedd en forbedring som kan regnes ut. :boxing Og blåser det motvind, og du fremdeles får 8,5 sekunder, så får du uansett et resultat som du kan bruke i regnestykket. Nå er jeg lei av å argumentere imot slike idiotiske utspill. Den neste som vil debattere dette skal få lov til å komme med et matematisk eller annet bevis for at regnestykket ikke kan brukes ved "små" (merk ordet små, for dere som tydligvis ikke klarer å lese. Det betyr at hvis det kommer utspill som "388 hester, 0-3 sekunder osv så betyr det :fuckme2:, for da har du ikke klart å lese tråden) modifiseringer. Damnit folkens. :boxing

Dette var en livlig Primera (g20 p10): damndamn

Tenkte det måtte komme en gjeng tullinger å kommentere innlegget. :boxing Vi snakker om små modifiseringer. Hvis bilen faktisk gjør 8,5 sekunder fra 0-100 km/t, i motsetning til 9 sekunder på 0-100 km/t, så kan det ikke nektes for at det har skjedd en forbedring. Det er et enkelt regnestykke som gjelder for små modifiseringer. Men jeg kan godt ta ditt eksempel. 0-100 km/t på 3 sekunder (livlig fantasi du har), vil jeg tippe bilen har langt over 388 hester hvis vi går etter din livlige fantasi. Kilden fra dette er hentet fra http://www.primeracarclub.co.nz/ Krever ikke den helt store IQ'en å se at regnestykket faktisk stemmer ved små modifiseringer. Sleng på effektanlegg og utfør regnestykket. Du vil komme fram til ca. antall hk. Sleng på turbo, og regnestykket blir unøyaktig.

Det er en enkel måte å sjekke hvor mange hk du får ut av motor modifiseringer uten å benke bilen. Du deler bilens vekt på 0-100km/t i sekunder. Eks. En Primera som veier 1165 kg og tar 0-100 km/t på 9 sekunder = 130 hk Hvis du modifiserer motoren og du bruker 8,5 sekunder fra 0-100 km/t, deler du 1165 med 8.5 og finner nå verdien 137 hk. En økning på 7 hk. Så kan du dele antall hk med 1,36 for å finne ut antall Kilowatt. Så hvis du tester bilen FØR du gjør noen modifiseringer (og noterer ned hvor mye bensin du har på tanken, osv, slik at beregningen blir mest mulig riktig), så kan du lett måle antall økning i hk uten å benke bilen. (Så klart dette blir ca. beregning, men det er bra nok for de fleste)

Fremdeles kun en visning (2 nå som jeg er inne). Ingen som vet?

Ingen effekt. Hør med nyhusern, tror han jobber med sånt. :)

Dyre priser. Jeg hadde heller tatt steget ut og fått laget et nytt rør i rustfritt stål i en større dimensjon (fra cat til potten), siden du må betale så mye uansett. (Men du trenger vel ikke noen større dimensjon.)

Seriøst, kun 1 visning av denne tråden (meg). Ingen andre som ser denne tråden`??