p10

Min 05 CDTI har tidliger gått som et uvær, og har dratt helt opp mot 5000 rpm. Plutselig har den mistet orket over 3000 rpm. Tidligere kjente man en tydelig effektøkning rundt dette turtallet og turtallsnåla raste avgårde mot 5000 rpm. Nå er det ingenting å hente over 3000 rpm. Under 3000 rpm virker det som om den har normalt drag. Opplevde for en ukes tid siden at varsellampa med en bil og en skiftnøkkel kom på når jeg vred om tenningen, men den forsvant alltid når motoren startet. Ifølge instruksjonsboka kunne dette indikere vann i dieselfilteret. Kan det være noen sammenheng? Har også hørt snakk om at EGR-ventilen er et tilbakevendende problem på disse motorene. Kan den gi de symtomene jeg opplever?

Noen stasjonsvogner leveres med originalt strømuttak i bagasjerommet. Det har dessverre ikke min, men jeg har lyst til å montere et. Det jeg trenger hjelp med er å finne ut hvor jeg skal hente strøm. Burde ikke være så veldig vanskelig siden det står et sikringspanel like ved siden av der som uttaket skal sitte. Noen som har gjort dette før og som kan gi meg noen råd?

Sjekket med merkeverksted, det gikk ikke ann å øke denne grensen.

Jeg har en 05 mod 1,9 CDTI Vectra stasjonsvogn. Den kan i følge vognkortet trekke 1500 kg. Noen som vet om jeg kan få dokumentasjon fra Opel eller GM for å få øket denne maksgrensen?

Ahh... selvfølgelig! Så lenge man monterer den etter girkassa er det jo bare å kalibrere den! Takk for kjapp tilbakemelding! Noen som kan svare på lovligheten av en slik innretning?

Jeg har sett flere biler i bl.a. Bilsport der eierne bruker en sykkelcomputer som hastighetsmåler. Er kjent med prinsippet for hvordan en sykkelcomputer måler hastigheten, men er det noen som kan forklare meg hvordan dette overføres til en bil? Noen som aner om biltilsynet godtar en slik løsning?

Har lagt merke til at det finnes to forskjellige frontfangere på mk3 Mondeo. Det som skiller de to er formen på kurve/tåkelysene. Den ene har runde: Den andre har litt større lykter: Hva er det som avgjør om bilen har den ene eller den andre fangeren? Er det årsmodell? Er det utstyrsnivå? Ser også at på noen biler er det svarte feltet på hjørnet av fangerne lakkerte. Er det originalt?

Takk for svaret! Skal teste ut biler med manuell kasse for å sammenlikne, selv om jeg aller helst vil ha automat. Drar for tiden på en 5meter Hobby. Veier like over ett tonn ferdig pakket til ferieturen. Så det er ikke av de største vognene!

Noen som har erfaringer med 115hk diesel vs 130hk diesel? Prøvekjørte en 130hk med automatgir. Synes ikke det var mer krefter enn det burde være i den... Føles 115hk undermotorisert? Skal dra vogn til Sverige om sommeren, så bilen må klare med en del ekstra kilo...

Snakket med en selger hos Bil i Nord Tromsø. Han sa at de byttet dører o.l på de bilene de fikk inn med rust. Fikk gratis leiebil mens utbedringene ble gjort kunne han også fortelle!

Enig! Får bare håpe det ikke er for lite og for sent! Dersom Opel skulle klare å løsrive seg fra GM og overleve på egne ben ville det være veldig spennende og se hva de kunne få til!

For noen år siden var det kroken på døra for bilprodusenten Rover. GM leverer for tiden blodrøde tall og har uttalt at Saab og Opel får klare seg selv. Hvor stor tror dere sjansen er for at Opel forsvinner i det store dragsuget med finanskrisen rasende rundt oss?

Opplevde akkurat det samme på en 2003 mod jeg var å prøvekjørte idag. Selgeren jeg snakket med mente at det var normalt. Sa at det var en slags låsepin som ble skjøvet på plass av en elektromotor som laget ulyden... Vet ikke helt om jeg tror på forklaringen, men det er kanskje noen andre her på forumet som kan bekrefte om dette er normalt eller om det er et faresignal!

Slikt skal ikke skje nei, men det er jo derfor man har garanti!

Med andre ord så kan bekrefter du de to mulige svakhetene nevnt i den artikkelen jeg leste! Keep me posted!