Tor O'Connor

den a4-en jeg har sett meg ut har ikke turbo eller elektriske vinduer, men bilen har gått 207000 KM. men bilen er ifølge eieren godt vedlikeholdt så man kan jo tippe at problemene ennå er i sjakk for en stund, men det blir bare spekulasjoner

så man kan si at utenom forstillinga så er bilen slitesterk å "vedlikeholdsfri" hvis personen som selger bilen har tatt vare på den?? er ikke noen andre skavanker me bilen??? takk for gode svar :wave

tdi er genialt d å ja. men da du skiftet bærearmer, var det originale deler, og var dette med arbeidet eller? siden du bekrefter at bærearmene er en svakhet, vil ikke de nye også være like svake siden 95 modellen er så plaget med dette problemet?

nei d ble nok litt for stor belastning for pengpungen for denne gangen.... hvis du trekker fra 60 000 så tar jeg den usett :hammer

da var d vel på tide å prøve å få seg noe standsmessig å kjøre rundt i :drive2 så da lurer jeg enkelt å greit på hva jeg burde se etter ved et audi-kjøp. har sett meg ut et flott eksemplar som er en audi a4 1,8 95- modell. er det noe spesielt som kan ruinere meg med denne modellen eller modeller generelt? en kompis av meg driver å maser om at a4-en er plaget med forstillingsproblemer som, ja, bare gir problemer. ligger det noe sant i dette eller er han bare jævli misunnelig for at jeg skal kjøpe ny bil??? :fire:

som nevnt i en tidligere tråd (hvor henter bilen min strømmen fra) hadde jeg dynamo-problemer, dvs at spennings-regulatoren i dynamoen var fucka, av ukjente grunner. men siden dynamoen bare var 11 mnd gammel fikk jeg ny på garantien, å jeg monterte den å stakk ut for å teste at alt funket som det skulle. stoppet på en bensinstasjon for å kjøpe pizza, mens bilen gikk på tomgang. hva skjer når jeg setter meg i bilen etterpå, jo det stinker svidd elektronikk i hele kupeen, og jeg påppa pansteret for å finne ut hvor lukta kom fra, å den kom så klart fra den NYE dynamoen min. pluss at jeg kjente varmen fra dynamoen mens jeg sto bøyd over motoren. dynamoen var jævla varm også da jeg tok på den :fire: noen gode stalltips til hva som kan være galt??

har fått vite at det er regulatoren i dynamoen som er fucka... jælva bra!!! den er ikke et år gammel en gang. lukter det reklamasjon her ja!!! mener at det har skjedd i d siste, da jeg merket d for en dag siden, men d har jo begynt å bli mørkt nå så det var jo derfor jeg merket det. kan godt henne at det har skjedd for lenge siden. noen som har noe formening om hva årsaken kan være? at kulda kanskje har fucka opp i ting? (hvis d da har skjedd nå i klimaskifte)

hmmmm.... bruker jo bilen hver dag da. hva kan eventuelt skje da? hvis det da er spenningsregulatoren som er homo :hammer

du ble kanskje bra forvirret da du så overskriften? saken er den at idag oppdaget jeg at lysene mine i lyktene og i dashbordet blir sterkere når jeg kjører og står på tomgang, så blir lysene normal igjen etter 2-3 sekunder. og dette skjer omatt og omatt igjen. når dette skjer ligger turtelleren og veksler mellom 800 til 1100 omdreininger fram og tilbake. vifta i varmeapparatet øker også hastighet i samsvar med lysene. siden lys-styrken går opp må jo det bety at det plutselig kommer mer strøm, men hvordan i all verden går dette ann?? noe er feil, men hva? dynamoen er litt over ett år gammel og batteriet er vel ikke mer enn 8-9 måneder. kan jo nevne at jeg nettopp flytta jordingskabelen til forsterkeren fra et dårlig jordingspunkt å ned i beltespenna, men det kan jo ikke være det som er årsaken, for "fenomenet" skjer når jeg ikke har på cd-spilleren å.

har også lurt på om jeg skal "modde" grillen min. men blir ikke de vertikale sidene veldig svekket hvis jeg fjerner midten av grillen? noen forslag til hvordan sidene kan forsterkes?

hehe meget bra skrevet cheers

hehe, av "ukjente" grunnen ble det ikke nevnt at grunnen til at forsterkeren gikk til faenes var pga snø som kom nedi forsterkeren, etter at slalomskiene mine hadde logget over forsterkeren :drive2 men har lært av mine feil, tro meg. hadde nesten nettopp kjøpt forsterkeren, brukt vel å merke :D

når du nevner d så er det noen ledninger fra iso kontakten (er ikke helt sikker på om d er det den heter, men d er vertfall kontakten der man kan koble inn alt av høytalere) som antageligvis ligger å gnisser mot godset på spilleren, så da er det vel bare å få isolert disse etter en eventuell reparasjon?

huff da, så mao så må jeg ha ny spiller eller? hva kan årsaken være?

ja har også tenkt at d kanskje er spilleren, men den er bare litt over 1,5 år gammel, og når jeg kobler fra forsterkeren har jeg bare lyd fremme. da jeg har koblet frontsette til spilleren, og da er det helt ren lyd, ingen støy i d hele tatt, så da dør vel teorien om at spilleren er dårlig.... eller???

jeg hadde en forsterker i bilen som fikk sprengt to av kanalene (4 kanaler), på daværende tidspunkt funka alt. da jeg i nåtid satte inn en forsterker, kunne jeg høre lasern på spilleren i bakhøytalerne, og da jeg startet motoren ble det en sinnsyk dynamostøy. hva i alle dager er det som har skjedd? skulle sjekke alle kabler å slik å da jeg løftet baksete på bilen fant jeg signalkabelen smeltet inn i lyd-dempermateriale eller hva det nå er som befinner seg under setet, men isolasjonen på signalkabelen var ikke skadet, bare missfarget av dette materiale. kan det virkeli bli så varmt i en signalkabel? kan det være jordinga som gjør at det støyer? jeg kjører med mindre jordkabel enn strøm, men som nevnt tidligere så har det ikke vært noe problem med støy før.

mener å huske da jeg skiftet mansjetten på den ene drivknuten kom d på 1500.- med deler og arbeid. men kan hende jeg husker litt feil

mens temaet er oppe om motorene, så du mener altså at det er 160 HK i en 2,0i 16v motor som er merket me FE3N? denne merkinga har min motor, men hvorfor i **** klarte jeg ikke å kjøre fra en audi a4 me 125 HK da?? skal jo nevnes at d var oppoverbakke, men allikevell? :fire: -fortvilet fartsidiot....:(

skruene "rundt" fordelern knakk ikke. var på den siden hvor reg. reima er og foran, så ut ifra hva du sier så burde d jo ikke være farlig. dro ikke til max, fordelte jevnt rundt hele, men tror de skruene som knakk var dårlige fra før av. men da ser d ut som om jeg ikke trenger å skifte topp-pakning ennå :D

noen som har erfaringer eller tips om topp-pakningen på 2,0i 16v motoren? når burde man skifte å slikt, symptomer? siden jeg starter en ny tråd så kan jeg jo samtidig stille et spørsmål som jeg lurer på. her om dagen tok jeg av toppdekselet for å skifte toppdeksel-pakningen. da jeg hadde knotet den på plass skulle jeg skru på plass skruene i toppdekselet. ja riktig, noe gikk riv ruskende galt, jeg klarte å knekke to av ialt 9 skruer, men d var ikke ved siden av hverandre så det er vel i bunn å grunn ikke farlig, eller var det jævli dumt av meg?????

ja kanskje det er det som må gjøres, men tror ikke det er helt likt på 626 combi coupe, rett meg hvis jeg tar feil en eller annen

hmmm...... d høres ut som en go teori vertfall, for det er ingen plasser det er rust heller bak, tro om man kan sende trykkluft gjennom drenerings-slangen eller vil den eksplodere kanskje?? hmmm

noen her som kan bidra med noen knalltips om hvor det kan komme inn vann i bagasjerommet på mazda 626 combicoupe 1988 modell? (vet at det kan komme inn rundt pakningene i baklyktene) saken er den at jeg tok ut bagasjerommstrekket slik at jeg kunne se hele bagasjerommet i metall. så vasket jeg bilen. etterpå var det kommet inn vann der man kan legge jekken og på samme siden på motsatt side. men det hadde ikke lekt fra lyktene så hvor i %! kunne vannet komme inn?

hmm..... ut ifra det jeg ser som blir skrevet her slår jeg meg til ro med konklusjonen at det gjerne går 1 til 2 liter på 10 000 km.

hmmm.... hvor mye er motoren gått??? høres ut som du etterfyller mer olje enn meg.