Tor O'Connor

har funnet ut at min mazda 626 88 modell 2,0i 16v bruker en del olje, men det er mest på langkjøring (500 km tur/retur), bytta olje og nå har bilen gått 9000 km etter oljeskifte å har sikkert etterfylt 1-2 liter, skal skifte olje snart, men er det normalt å etterfylle nesten halvparten av oljen?? skal jo nevnes at bilen snart er gått 200 000, men den er da så vidt innkjørt :D til dere 16v eiere, hvor mye olje etterfyller dere før neste gang dere skifter olje?

jeg har hørt at på gamle motorer som har rullet en del km, burde man bruke mineral olje da den er tykkere enn syntetisk olje, som igjen gjør at olja ikke bare renner rett gjennom motoren. hvis dette bare er fjas så kom med innspill :) bruker mineral olje på min, og motoren er gått 199 000 km. maler som en kattunge.

skal ikke pirke på arbeidet ditt, gleder meg til å c ferdig resultat. Men ser jo på bildene at du allerede har tatt den av siden vi ser gjennom bilen ned til bakken, men det du snakker om er vel at du ikke har fjernet den fra tanken ennå?? poeng til meg :) så da antar jeg at tanken må av for å skifte giveren????

ser på bildet der du snakker om over at du har tatt ut giveren som er der den i midten skal sitte. var d vanskeli å fjerne den? det var vel bare å koble fra ledninger og gummislanger å ta den rett opp fra tanken eller?? lurer fordi på min bil er denne giveren gåen å vurderer å skifte da jeg ikke vet hvor mye bensin jeg har, slik at jeg ikke sliter ut trip-tellern :P

hmm..... simons er vel et originalt effektanlegg antar jeg ja? da vil vel konklusjonen bli at me et hjemmesnekra blir det bare sorgen.... kanskje jeg skal revurdere saken litt å heller sette i sportsfilter, da det mest var lyd jeg var ute etter

tenkte jeg skulle få montert på effektanlegg i min 1988 626 2,0i 16v. en kompis av meg kommer til å lage det til meg da han er sveiser. den ene grunnen er at det blir billig, og den andre grunnen er at det blir doble potter så dette kan bli riktig porno. jeg lurer på om noen her vet noe om effekt-tap/økning. det kom meg nemlig for øret at hvis motsanden i effektanlegget blir for lav eller høy så reduseres effekten. mens en annen sa at dette stemte, men at det ikke gjelder 4 sylinders motorer. regner med at det er noen som har samme motor som meg og har effektanlegg, blir det grom lyd? sånn at man kan leve med det. noen som har noe kunnskap om dette så sender jeg blomster i posten ;)

caster-stagene så noe slitt ut. skal du bytte dem å eller?

takk for støtte ;) ikke noe vann i dørken hos meg. har bare en liten lekaskje i bagasjerommet, men skal prøve å få ondskapen vekk til sommern. er kanskje pakningen i døra som er sprukket hos deg, eller i verste fall at det er rustet hull en eller annen plass slik at vannet kommer inn.

men er det ikke slik at når ikke vifta funker på nivå 1 og 2 så er det pga av at motstandene er brent opp?? jeg ser ikke noe annen logisk forklaring å hvis du mener at det kan fikses så kom gjerne med innspill

er meget spent på hvordan bilen din blir når du endelig blir ferdi, men ser at du har fått tak i en delebil. jeg lurer på om jeg kan få kjøpe varmemotstandene på delebilen din (hvis ikke de og er ødelagt), da mitt varmeapparat bare funker på nivå 3 og 4

siden det var så mange v6'ere her, kan noen svare meg på hvor mange hester det er i denne bilen?

hei. du nevner at du har kn innsats filter i bilen din. jeg lurer på hvor du har fått tak i det? for hvis det er kn- filter til mazda så får man kanskje tak i kn kon-filter til disse også der du har kjøpt ditt innsats-filter

jeg hadde 210 på min på 5700 omdreininger, me elendige vinterdekk :D er det noen som har kjørt ut femte giret, å isåfall, hva var hastigheten da???

du måtte gjøre det alikevell? bra, for på mange tråder jeg har vært innom ser jeg at folk legger ved bilder. kan noen forklare meg hvordan man gjør det?

ganske pussig at denne tråden er laget da jeg selv skulle til å spørre om det samme. har nettopp skiftet klosser og skiver bak som resulterte i piping i bremsene. å lyden forsvinner så snart jeg trykker inn bremsene. eller at hastigheten er høyere enn 30-40 km/t men jeg fikk anbefalt av mazda å smøre et eller annet bak der, som det er nevnt tidligere i tråden så tror løsningen er smøring.

høres ut som du har erfaring på området. men dvs at det er to motstander som driver vifta??? siden nivå 3 og 4 ennå er operativt? dæven, håper jeg ikke skifter feil motstand :D

noen som har noe kjennskap til varmeapparatet i en 626 1988 modell GD? det har seg slik at det ikke virker på nivå 1 og 2 (av i alt 4 nivå) 3 og 4 virker ennå. har hørt at det er en motstand som går til faenes men isåfall, hvor er denne saken? vanskelig å bytte? dyr?

ønsker å kjøpe et sinnsykt bra frontsett for en rimelig penge. skal ha høytalerne i en mazda 626 1988 modell, så det er vel ikke alle typer frontsett jeg kan bruke pga mål og feste, eller??? men ivertfall.... frontsett til mazda ønskes kjøpt

her må jeg være enig med mazdarotary.... jeg er eier av en 2.0i 16v og den har IKKE 4ws. noen her som vet hvilke sportsfilter som egner seg best i maskineriet, da man ikke får tak i kn-filter til mazda 626????

hmmm.... d hørtes jo ut som en plan.... faen, hadde det ikkevært så kaldt ute nå så skulle jeg ha prøvd på min også. hvis det er den umbrakotingen du snakker om for å stramme brekke så ligger den på venstre side av brekket hos meg, så jeg behøver ikke å ta av midtkonsoillen, kommer til uten å fjerne den. må bare sjekke at det er her du har fikset på ting. så kanskje det funker hos meg å

vær forsiktig ivertfall. på mazda, sa en mekaniker til meg at strammes det for mye så river du med deg hele calipern når du bruker brekket, eller noe i den retningen, han påpekte også at det skal være en viss slakke i wiren så ikke gå beskjærk når du strammer :D

joa har så klart strammet brekket, men det eneste som skjedde var at det ble tregere å ta opp brekket, men mer bremse-effekt, NÆI!! xitius: vi gjør en deal, finner du ut hva problemet er så si ifra så gjør jeg det samme :cool:

takk for respons. det skal jo nevnes at klossene og caliperne ikke er originale mazda-deler, men det skal jo ikke ha en drit å si, eller?? bremsene er faktisk blitt luftet to ganger og bremsevesken er også skiftet, så det er ikke der problemet er. men har fått en ny teori om at det kanskje kan være wiren fra selve handbrekke som er slakk. for den er neppe blitt skiftet noen gang og på 16 år oppstår det nok noe slakke, men dette er bare på teoristadie ennå. håper noen kan bidra me flere tips :)

jeg satser på at det er noen her inne som har eller har hatt samme problem som jeg sliter med. som de sier i "vil du bli millionær": "ikke svar hvis du ikke vet svaret" :D har en mazda 626 2,0i 16v 1988 modell kombi-coupe. problemet mitt er at handbrekket ikke låser hjulene skikkelig. er det god vinkel i en bakke så klarer ikke bremsa å låse slik at bilen står ordentlig i ro. er så vidt jeg kan ta biln på brekke når d er glatt ute å da snakker vi krise ass. brekket har en tendens til å fryse når minusgraderne sniker seg innpå, men det er vel vann i vaierstrømpene og skal vel ikke påvirke bremseeffekten?? er nye calipere på og nye klosser, men skivene er ikke skiftet, fordi de er gulle gode. er også byttet vaier på venstre side, men ikke på høyre side, da mekanikern sa at d ikke var nødvendig. er det her feilen ligger eller??? har hatt biln inne på mazda-verksted der de tok av caliperne å tok grunninnstillingene på nytt, men det ble ikke noe bedre.

det er jeg som skal selge felgene. så her er litt info hvis noen er interessert. 16" titanium felger med dekk, to helt nye dekk som er blitt kjørt ca 200 km. de to resterende dekkene holder garantert i en sesong til, kanskje til å me to? boltsirkelen er 5x114,3 og har stått på mazda 626 1988 modell. samme boltsirkel som til mazda 626 1993 modell. felgene er fine og det er få riper i felgene, men jeg var uheldi å kom borti en fortauskant med den ene felgen så det er noe kast i den, men er ikke mye, (kan rettes opp igjen). hadde tenkt meg en pris på 3500,- men kan gjerne diskutere prisen. ved interesse så kan jeg treffes på tlf 92406934