ePiFaNT

Tror ikke den er så gal, har vurdert den selv til Bravaen hvor det ikke er plass til noe større uten endel ombygging. Men den bør som du sier brukes som "ren" midbass. Jeg har lekt litt med tanken på å dele den mot en 3" Tang Band bambus fulltone rundt 2-300 hz en plass (omtrentlig, har ikke sett på frekvensresponsene ennå) :)

Bilskrädderna som holder til i Motorborgen i Solna, Sverige driver vel ganske mye med custom-interiør. Kanskje Custom Cars i Lillesand også har en interiøravdeling? Kan forresten tipse om bladet Interior Motives. Det dreier seg riktignok mer om interiørdesign og trender, men det kan kanskje være interessant allikevel?

http://www.norskfiatregister.com/showsalg.asp?id=2295 :)

Jeg har faktisk som prinsipp å ikke kjøpe ting av folk med navn som Roy Harry, Roger, Johnny og liknende ;)

To monoblokker på samme sub? Jeg spør ikke for å være frekk, men hva skal du med det? Når forsterkeren ikke kan linkes og elementet kun har én spole kan det kun kobles på én måte dessverre.

Om penger ikke er noen hindring kan du jo f.eks. kontakte Seas i Moss og få dem til å spesiallage et element for deg. Bare husk at det ikke er prislappen på komponentene som bestemmer sluttresultatet :)

AndreasK: hadde det ikke vært for at min Punto 55 var en -95 hadde jeg nesten trodd foreldrene dines bil var produsert på samme dag som min. Nesten alltid noe som måtte fikses, og hver gang fant jeg ut at lyden jeg nettopp hadde fiksa bare maskerte over noe annet :P Puntoen jeg har nå (75sx fra -94) har derimot oppført seg helt eksemplarisk, til tross for at kilometertelleren viser 311 000... Når man titter under skulle man heller aldri tro at den levde hele sitt "forrige" liv i saltgjørma i hovedstaden. Men etter mer enn 100 000 km med min kjøring begynner den å bli sliten, og det er jo en god anledning til å bytte ut kjipe originaldeler med noe morsommere :D Som en liten tilleggsopplysning: 1108-motoren som står i Punto 55 brukes faktisk i racing (1242-motoren fra Punto 75 brukes også, i Panda Cup, hvor det hentes ut over 150 sugehester). Tror klassen heter Formula Junior, og mange kjører visstnok en hel sesong uten overhaling! Riktignok standardmotorer, men Fiats F.I.R.E-motorer er kjent for å være noen seige j***er :) eirik845: om du kan svinse over grensa har du både tilgang til et annet forhandlernett, større utvalg av morodeler samt lavere priser enn hva man blir presentert her i landet. Selv om utvalget på Ebay både er større og som oftest billigere. Det skal forresten være noen kompetente og rimelige verksted i Göteborg-traktene som faktisk vet hva en Coupé Fiat er for noe, men 1.8-literen er nok uansett ikke vanskelig å skru på selv :) Se om du kan få prøvekjørt en Coupé, og avgjør selv om det er noe for deg.

Neida, jeg forsøker ikke å agere italo-fanboy her :) Poenget mitt var bare at italienske biler sliter med et rykte som henger igjen fra åttitallet, ikke noe som er basert på dagens situasjon, og de som ofte er hissigst i sin kritikk av italienske biler ofte er de som knapt nok har sittet i en, langt mindre eid en. I utlandet selger italenske biler som bare pokker, bortsett fra her i nisselandet hvor fremdeles er skeptisk på grunn av dårlig rykte fra åttitallet, og fordi man ikke tør å skille seg ut fra resten av saueflokken med Passat og Avensis... Jeg har hatt italiensk bil som både dagligbil, prosjektbil og morobil i endel år nå, og jeg kan slett ikke si jeg har hatt store utgifter med mine (ut over morodelene det er litt for enkelt å la seg friste til å kjøpe...). En bekjent vil ikke ha noe annet italiensk enn Fiat, og han har hatt sin andel Alfaer. Han er slett ikke i tvil om hvilket italiensk merke som har best kvalitet.. Skrekkhistoriene fra folk med "mandagsbiler" og utlegg på flere titalls tusen i året finner man selvsagt, men jeg synes ikke akkurat at tilstandene later til å være spesielt mye bedre i andre leire. Uansettt er hovedgrunnen til at de fleste "italofile" kjører italiensk bil kjøreegenskaper, sjel og følelsen av å kjøre bil istedetfor å bare bli fraktet fra A til B. Både det engelske og det svenske Fiat-forumet (det er stort sett i UK og Sverige som har den største forekomsten) har gode kjøpeguider for Coupeene. EDIT: husk også på at mange er flinke til å generalisere. Når det skjer noe galt med en italiener, er det jo nettopp "fordi det er en italiener", og man ventet liksom bare på at det skulle skje. Italienere har man jo alltid hørt er noe tøys. På den måten opprettholdes imaget, selv om feilen skyldes noe annet. Skulle noe tilsvarende skje på en japaner blir det "unntaket som bekrefter regelen", og man forteller seg selv at det er en dråpe i et problemfritt hav...

Livet HAR faktisk gått fremover siden Fiat Ritmo ;)

En nydelig bil spør du meg! Eksteriøret er designet av Chris Bangle, interiøret er signet Pininfarina. Rykter vil ha det til at frontlyktene er inspirert av bakparten til fru Bangle... :D En av fordelene med Coupeen er vel at 1.8-literen (og forsåvidt 2.0-literen uten turbo) sjeldent er hardt kjørt, ettersom den ikke er noen typisk ungdomsbil. 2.0-literen med 16V Turbo kan være en annen historie, men majoriteten av Coupé-eierne jeg vet om er menn rundt 30-årene og oppover som elsker utseendet og kjøreegenskapene, og steller pent med den. Et tips kan være å sjekke forsikringen på disse, da den visstnok er ganske lav i forhold til de ~190 hestene disse motorene yter. Jeg har kjørt 1.8-literen og synes den var morsom, selv om 16VT-motoren er et helt annet kapittel (omtrent identisk med motoren som står i Lancia Delta Integrale, Lancia Thema, Fiat Croma, Alfa Romeo 155 ++, en nærmest legendarisk konstruksjon fra Aurelio Lampredi). Delene er ikke dyre, ikke vanskelige å få tak i, og ventetiden er slett ikke spesielt lang. Men det hjelper mye å vite hvor man skal handle, importør og forhandlernettet her til lands er stort sett det største ankepunktet mot å kjøpe Fiat... Ebay har det aller meste til hyggelige priser, Coupeen er en populær bil i Europa, og deletilgangen er deretter (bortsett fra panser, som visstnok er vanskelig å få tak i akkurat nå). En annen bra ting er at Fiat er flinke til å dele komponenter mellom de forskjellige modellene, 1.8-literen brukes i både Coupé, Punto HGT, Barchetta m.fl. Dessuten er det flust av hjelpsomme fora å spørre på dersom man skulle trenge hjelp. Ulempen som potensiell Coupé-eier er jo at de er relativt sjeldne her til lands, og at det derfor kan ta litt tid å finne en du liker godt. Har den riktig motor har den kanskje feil farge eller vice versa, eller kanskje har den ikke akkurat det utstyret du ønsker. Prøv å få tak i en sen 97-modell eller nyere, det skal ha blitt foretatt noen endringer i 97. Løp og kjøp er min mening! Men som med alle biler; vær kritisk, ha is i magen og vent til den "riktige" bilen dukker opp :) Her kan du lese hva Alfa Romeo-fansen mener om Coupeen.

Om du har en Coupé anbefaler jeg deg å ta turen innom fiatklubben og det engelske Coupé-forumet. Enormt mye kompetanse og tips å hente der :)

Om han mener han selv skjønner fysikken bak bør det jo ikke være noe problem for ham å sette opp en tabell til deg over hvor mye overtrykk som blir i kassa ved hva slags temperaturer. Hva vil det atmosfæriske trykket i kassa f.eks. være ved 45 grader Celcius? Og hvor langt ut vil elementet trykkes dersom det har en membranflate på 550 cm2 ;)

Sannsynligvis skyldes det at du har cab ja. Det varierer riktignok litt fra bil til bil, men du vil ikke få det samme løftet i de nedre frekvensene som folk med "vanlige" biler har. Om kassen er konstruer for å stå i en "vanlig" bil er sannsynligvis dette løftet tatt med i beregningen, og når den uteblir vil du ikke få det samme trøkket. Oppgir du hva slags sub, forsterker og bil du har blir det lettere å finne en årsak :)

Hoho, det kunne se ut til at den spolen hadde fått mer fart enn membranen var villig til å være med på! Liiitt for svak membran kanskje? :D Det var ikke helt det jeg mente (men det skjønte du sannsynligvis). Gøyalt bilde var det uansett ;)

Du kan ta det helt med ro, vedkommende som gav deg dette tipset kan tydeligvis lite teori om emnet... Bass er trykkforskjeller i luft, verken mer eller mindre. ALL lyd er trykkforskjeller i luft. Mer trykkforandringer gir økt lydtrykk ;) Selv et pinglete basselement vil skape mer trykk i en lukket kasse når man spiller på normale volum enn selv den mest ekstreme temperaturforandring man vil støte på i en bil. Tenk bare på noen av de sykere basselementene, hva slags trykk tror du ikke oppstår inni slike kasser når det spilles for full pupp? Dersom det virkelig oppstod et statisk overtrykk inni kassa ville jo elementet "bult ut". Et slikt fenomen har jeg aldri verken sett, hørt om eller lest om i noe faglitteratur... Og til slutt blir en kasse aldri 100% tett. Selv om kassen i seg selv er tett vil blant annet elementets oppheng, membran og støvhette lekke ganske mye luft. Myth busted ;)

Hva du bør velge kommer jo an på hva slags lyd du ønsker deg. Det er dessverre ikke så lett som å velge mellom "bra" og "bedre". Noen spiller varmt og detaljert, noen kan spille vanvittig høyt men har ikke så mye nivå nedover i frekvens osv. Det er fordeler og ulemper med det meste, akkurat som med alt annet :) Enig med Cossie i at du burde titte på Seas, selv om det nok er litt over ditt budsjett. Men fortell heller hva du er ute etter, så blir det litt enklere å hjelpe deg i riktig retning :)

Modify your 127 ;)

Om 50 hz er laveste frekvens og delefilteret står på HP/HPF/high pass betyr det at alt over 50 hz slipper gjennom og alt under blir filtrert bort ja. Noe slikt kan være en fordel om du skal dele frontsettet mot en sub, ettersom frontsettet vil få færre lave frekvenser å slite med. Dersom du derimot kun har frontsett eller vil at det skal spille "helt ned" må du sette filteret til off/bypass eller liknende :)

Dynabel BF0804, 4 x 80 watt, kr. 1498,-. Noe billigere enn dette tror jeg egentlig ikke jeg har lyst til å anbefale til å drive to høyttalere og en sub. I ditt tilfelle vil den gi 2 x 80 watt til 6x9-tommerne og 1 x 260 watt til subben :)

Frekvensområde? Pris? Musikksmak? Maks innbygningsdybde? Hertz Space 8 Hertz HV200 Aurasound NSF-8 Peerless SLS 8 Seas W22 Seas Lotus RW220 B&C 8 NDL51

Hm, mon tro om ikke disse ville sett najs ut på en hvit GT...

Javisst finnes det! Tyske coupeteile fører sånt, de har til og med ganske mange forskjellige varianter :)

Ikke glem at det går an å seriekoble også da :)

Jepp, a/d/s-forsterkerne som selges på Torshov har absolutt ingenting med "opprinnelige" a/d/s å gjøre. I beste fall har noen kjøpt rettighetene til merkenavnet, i verste fall er det "piratvare" med en kvalitet som er veldig langt unna de opprinnelige a/d/s-komponentene... EDIT: Slik ser innmaten ut i de opprinnelige a/d/s-forsterkerne, dette er en 850MX. Men kunne sannsynligvis bygd en pall med Torshov-forsterkere med bitene fra én slik... dynaBel selger billige Saga-forsterkere. 1 198,- for en 4-kanaler på 4x50 watt. Da kan du bruke alle 4 kanalene på 6x9-tommerne om de tillater det, eller 2 kanaler til 6x9-tommerne og brokoble de to siste til en sub.

Om du ser på "Liknende tråder" helt nederst på siden her, ser du at det er flere som har hatt problemer med strømmen på Tinlys 3-kanals forsterkere... I hans tilfelle var det festeskruen til strømkontaktene som var synderen, så start der. Man kan si mye om billigforsterkere fra Østen, men byggekvaliteten er gjerne det som forsvinner ut vinduet først på billige forsterkere. Dårlig montering, dårlige loddinger, skral kvalitet på komponentene, osv. Man får hva man betaler for :)