ePiFaNT

De som skal levere dekoren din bør kunne hjelpe deg med vektorisering. Da får du samtidig hjelp av noen som kan foliemontering, vet hva som blir fordyrende og hva som kan spare deg for penger. Det er stor forskjell på å lage noe fett i Illustrator og å faktisk skulle montere det på en bil ved hjelp av flere lag med folie...

Vifa PL-serie elementer du har brukt? Skjermen her er håpløst mørk :(

Nais! GT (ikke GTT) er relativt sjeldne her til lands ja, men ikke sjeldnere enn at jeg kjenner to av dem, begge med litt mer hester enn standard... Hjelper nok litt at jeg er "i Fiatmiljøet" riktignok. Ikke tectyler den, få den Dinol-/tynnstoffbehandlet istedet. Tectyl funker veldig bra på NYE biler ettersom den danner en tett hinne, men på gamle biler risikerer du å lukke inne fuktighet og det er ikke noen bra ting... Sjekk bakluke (rundt vinduet, skiltlysramma og nøkkelhullet) for tegn til rust og om det du hører klonking fra bakstillinga (bærearms- eller traversforinger). Og selvsagt alt man vanligvis ville sjekket på normale bruktbiler med turbo. Du bør muligens også gå over de nye lyktene dine med en form for gjennomsiktig tetningsmiddel, den ene kompisen min med slike lykter fikk problemer med lekkasje etter hvert. Bedre å være føre var :) EDIT: i mine øyne passer Fox Racing R3 godt til Punto-karosseriet. Koster ca. 1150,- per stykk fra Performance Alloys.com i 7x17", usikker på om det finnes noen norsk importør. Kombiner med røde sidespeil og røde Abarthstriper på sidene, og du er i mål ;)

Fiat Punto GT er turbobil, vår tids Uno Turbo ;) Sirolsen: sannsynligvis har du kjøpt en helt enkel motstand, som har en innkjøpspris på under 10 kroner (langt mindre om man kjøper dem på rull). Skal du trimme må du nok regne med å betale "normale" summer. Men det er bare å spare, GTene er gode for både 250 og 300 hk :D

Enig. Hvorfor henge seg opp i kilometerstanden? Det er vel bilens tekniske stand som er avgjørende, ikke hvor langt den har gått? Det fulgte ikke med noe servicehefte når jeg kjøpte Puntoen min som da var gått 200 000 km. Nå har den rullet ytterligere 110 000 km og har vært en drøm å eie. Og har man for eksempel tatt servicene selv eller fått en hjelpsom venn/nabo til å ta dem vil det ikke stå noe i serviceheftet uansett, men bilen kan like fullt være i utmerket stand. Og bilen er i nøyaktig samme teknisk stand uansett om den har servicehefte og lav kilometerstand eller ikke, den blir ikke automatisk dårligere om man finner ut den har gått lenger enn det står på speedometeret. Sørg heller for å få tatt en grundig sjekk på bilen før du kjøper den.

Det er en langt bedre løsning, men samtidig også en dyrere løsning. Uansett er det veldig vanskelig å gi deg gode råd med så lite informasjon. - hvor stor sannsynlighet er det for at du vil oppgradere senere? - hvor mye penger vil du bruke? - hvor høyt ønsker du å spille? Første bud er å begrense antallet komponenter. Fire høyttalere, forsterker og sub til 5000 kroner vil spille dårligere enn et godt frontsett og forsterker til samme pris, selv om man kanskje vil kunne spille høyere med førstnevnte. Andre bud er å tenke veldig nøye igjennom om man vil komme til å oppgradere senere. Kjøper du gode komponenter i første omgang vil de kunne henge med hele veien, mens man derimot som regel må kvitte seg med alle billigkomponentene om man vil opp på et høyere kvalitetsnivå. En kjede er som kjent aldri sterkere enn det svakeste leddet. Og for det tredje må du huske på at du aldri vil få både i pose og sekk. Du vil aldri kunne velge mer enn to av de tre nedenstående punktene: - pent - høyt - billig

Nettopp det du sier om NUF vs. AS og aksjekapital er grunnen til at du vil miste mye troverdighet. NUF blir generelt sett på som en måte å "lure seg unna" aksjekapitalen på, og svært mange blir automatisk skeptiske til at man ikke vil eller kan spa opp 100 000 kroner. Om ikke DU tør å satse på din egen ide og ditt eget firma, hvorfor skal da noen andre tørre? Dessuten må du sannsynligvis låne endel penger i begynnelsen uansett. Og aksjekapitalen på 100 000 kan brukes på "firmating" etter inngåelsen av ASet, de er ikke låst på noen måte :)

Termingebyr og etableringsgebyr gjelder nok for avbetaling ;)

Ganske mange gode poeng i tråden her, selv om det har styrt ganske off topic etter hvert... Kunne forøvrig godt tenkt meg en diskusjon rundt dette med nøytralitet, merketilhørighet, anbefalinger o.l. I likhet med melluh ser jeg også stadig oftere at visse brukere veldig ofte anbefaler visse merker, nesten uansett hva det er snakk om.

Dere har rett begge to ;) Remotesignalet er 12V, men er i teorien "digitalt", dvs. kun "av" eller "på".

Er det NOEN som har Beyma i bilen her til lands tro? Det skal være et bra element, men SonicElectronix skal ha under 1900 kroner for samme elementet inkludert frakt og moms. Tror uansett det kunne passet deg bra, og du må selv avgjøre hvor du vil handle fra. Peerless XXLS alu er det vel heller ikke så mange som har. 1695,- per stykk fra dynabel.no. Min sterkeste anbefaling ettersom prisen er veldig bra, dataene er bra og Beymaen er et par hakk for dyr i Norge. Eller så kan du bevege deg inn på veldig ukjent territorium og kjøpe to Monacor Predator 10. 1 299,- herfra. Det eneste jeg vet om dem er at specsene ser helt ok ut og følgende snutt fra Autohifi 06/2002: EDIT: hadde glemt å inkludere pris på Monacoren.

Skal det stå i 164en? Du kan jo kjøre helitaliensk med et Hertz HSK 165 frontsett på en Celestra FA2150, evt. en FA275 om du synes 2150en blir for dyr.

Jepp, jeg ville også "begrenset" meg til en cd-spiller og et komponentsett. Å kjøpe brukt kan også være en veldig god idé :)

Om det er delefilter står det sannsynligvis HPF eller LPF og HZ en eller annen plass på forsterkeren. Som oftest i nærheten av signalinngangene.

Kan gjøre mye stilig ut av en Fiat 127 også ;)

Det kommer først og fremst an på hva slags kasser de er beregnet til i utgangspunktet. Nå er majoriteten av elementer på markedet i dag tilpasset ganske små kasser, men jeg ville bare nevne det for ordens skyld :) Helt generelt vil du få mer nivå i de lavere frekvensene enn i en liten kasse. Dette vil (som regel) også medføre at frekvensresponsen blir endel jevnere. Den såkalte Q-verdien vil bli lavere, noe som ofte medfører en mer transientvillig bass. Ulempene er lavere effekttålighet, ettersom det er mindre fjæring i luften i kassa (mer luft som skal komprimeres). Noe særlig mer håndfast er vanskelig å si uten å vite mer om kassevolum, biltype, osv.

Han kan selvsagt prøve seg, men jeg tviler sterkt på at han kommer noen vei med det. Så lenge det ikke dreier seg om opplagte feil du med all sannsynlighet har visst om men unnlatt å si har han nok ingen sak. Man kan ikke forvente at en så gammel bil skal være 100% feilfri, og bilen er som du sier både besiktiget og prøvekjørt.

Samme leksa som en hvilken som helst 19 år gammel bil med +/-200 hk, 4WD, et ukjent antall tidligere eiere og diverse "egne løsninger" ja. Men det er verdt det. Det er virkelig, virkelig verdt det! :) Anne Linn: Godt å høre at det ikke bare er meg som har kjøpt Integrale tross ganske labre mekaniske kunnskaper. Ser ikke bort fra at du kan mer enn meg :D Men send en mail til Tanc Barratt, de skal visstnok være både hyggelige, kjappe og billige :)

Hehe, $10 000 per time ja... :D Om offshorebransjen hadde trengt en vindtunnel hadde de vel bygget en? Vil jeg tro? Beliggenheten til noe slikt bør vel være langt fra folk og fe for å minimere forstyrrelser, noe som forsåvidt er fordelaktig med tanke på tomtepriser.

Gøyal bil! ;) Har du noen bilder av den? Sannsynligvis deler den kalippere med Lancia Thema turbo, Fiat Croma, Alfa 155 Q4 eller noe annet mer "vanlig" i Fiat-familien. Sjekk i EPER (Fiats elektroniske delekatalog) for delenummer og kompabilitet (funker bare med Internet Explorer) Sannsynligvis er dette å få tak i på Mekonomen/Meca e.l., hvis ikke kan du prøve Tanc Barratt i GB eller høre med noen i den svenske Delta-klubben om de har noe :) EDIT: ser ut til at både Mekonomen og Meca ligger på rundt 1800-1900 per stk for nyoverhalte. Sikker på du ikke klarer å overhale dem selv?

Ser ikke bort fra at Turboeds løsning blir billigst. Ikke akkurat billig å "låne en vindtunnel noen timer" dessverre.

Njaaa, om det f.eks. er eldre JBL GTi-mellomtoner ville jeg nok ikke hatt forbehold mot å bruke dem. Og Lotus Performance er gode saker. Ville dog forsøkt både med og uten JBL-mellomtonen, det er mulig at lydkarakteren er for forskjellig. Men det er selvsagt en smakssak :) Og som Todleif sier: demp dørene, og bruk forsterker! :)

Riktignok to minutter med dødtid, men når det først kom i gang... dæven!

Tror jeg så to fine damer i løpet av ei uke i England. Noen finnes det sikkert, men da er de forbanna flinke til å gjemme dem unna før vi kommer...

Hr. Klingenberg: beundringsverdig at du graver opp en tråd fra oktober i fjor for å forsvare Opel ;) Går ut fra at den unge damen har funnet seg et kjøretøy by now (med mindre hun har benyttet seg av alle de vennlige tilbudene hun har fått i løpet av tråden) ;)