ePiFaNT

Bare så det er notert, vil de ikke yte 1000 watt hele tiden. "1000W RMS" betyr simpelthen at de KAN yte 1000 watt kontinuerlig Selv bilen din yter f.eks. 200 hk, gjør den faktisk ikke det over hele turtallsregisteret. Men den KAN yte 200 hk (litt dårlig sammenlikning, men). Ville bare få det med. Selv om du muligens visste det fra før, kan det være andre som ikke var klar over det :)

Som Tony sier er 180,5 A det maksimale strømtrekket. Du vil aldri nå så høyt opp med mindre du faktisk presser forsterkerne HELT til ytegrensen (eller det skjer kortslutning en plass, men det vil vi ikke). Sjekk først at dynamoen du allerede har er frisk, at spenningen over batteripolene (med motoren av) er ok, og at ladespenningen er ok (med motoren på, aller helst med litt turtall). Strekk ledninger som er dimensjonert for så mye som 180A, så du er på den sikre siden. 35mm2 bør holde fint. Deretter kan du enten måle på utgangene hvor mye strøm som faktisk pumpes ut når du spiller "høyt", eller du kan bytte sikringen ved batteriet med en på 80A. Sannsynligvis holder den i massevis.

Ah, stemmer. Klarte ikke å huske hvordan originaluttakene i 5-serien så ut :blush: Var jeg deg tror jeg jeg ville satset på å legge pengene i demping av "kickpanelene" (der frontsettet ditt sitter i dag), demping av dørene og satset på å putte inn en 6- eller aller helst en 8-tommer i hver fordør, pluss en forsterker alle høyttalerne. Da tror jeg faktisk ikke du vil savne subwoofer ;) Pakken du har fått tilbud på, koster tilsammen 4500,-. For tilsvarende pris bør du kunne dempe fordørene og kickpanelene, og ha råd til en grei forsterker til frontsettet (Dynabel, Soundstream, Audison, ++). Når du har penger nok, kan du kjøpe 6- eller 8-tommere til dørene og forsterker til disse. Ønsker du senere å oppgradere frontsettet til noe bedre, er dempingen allerede gjort, så alt som skal til er å skru ut det gamle, og inn det nye (lettere sagt enn gjort, men uansett lettere å både dempe OG installere). Vil bare legge til at dette er sagt ut fra et ønske om at du skal få GOD lyd, uten å måtte støpe med glassfiber osv. Dersom du bare ønsker deg MER lyd og mer "UMPH" i bassen kan nok en eller flere basselementer med forsterker være veien å gå. Hva som er viktigst for deg må du avgjøre selv :) EDIT: Autocustom.no og Morel.no har greie dempeprodukter. Vil tro du bør klare deg godt med dempemateriale tilsvarende ca. 3 dører. Uansett bør leverandøren du kjøper hos være i stand til å hjelpe deg med dette :)

Ser nå at Alpine-forsterkeren er liten og relativt billig. Basselementene dine (to spoler på 4 ohm hver) kan uansett ikke kobles i så mye annet enn 4 ohm (paralellkoble spolene på hvert element, for så å seriekoble de to elementene. Eller omvendt). Jeg tror forsterkeren KAN bli i svakeste laget, rent strømmessig. Wattmessig bør du ikke ha noe stort problem, ettersom den totale følsomheten vil bli det samme som ved ètt enkeltspolet element. Den oppgitte følsomheten er sannsynligvis oppgitt med de to svingspolene koblet i paralell (2 ohm), som gir +3db følsomhet kontra èn svingspole (4 ohm). Vi vinner ytterligere +3db på å bruke to elementer istedetfor ett (dobling av membranareal = +3db), men taper disse +3db igjen når de to paralellkoblede elementene seriekobles for å oppnå 4 ohm totalt.

Om du kjøper nytt frontsett og driver det fra spilleren og i tillegg ikke gjør noe med dørene vil jeg nok si du kan bli skuffet. Kjøper du derimot egen forsterker til det og demper dørene bør det absolutt kunne bli bra, spesielt om du velger elementer med litt membranareal og slaglengde (6-tommer med slaglengde på 10-15 mm) Dersom du kun mangler bass, og resten av anlegget vil klare å holde følge (eller om du liker overdøvende bass), vil jeg nok si at det kan lønne seg å oppgradere med basselement(er) og tilhørende forsterkere. Uansett vil jeg anbefale deg å forsøke å få lyttet til kombinasjonen i din bil før du evt. kjøper. Hva andre mener er grisebra eller dårlig, trenger slett ikke å være det samme som du mener er grisebra eller dårlig. For ordens skyld vil jeg påpeke at jeg ikke har erfaring med noen av produktene du nevner, men skal sjekke litt mer opp omkring dem :)

Det stemmer det du sier. Paralellkoblingen av dine to 4 ohms basselementer vil føre til en 2 ohms kobling, men forsterkeren vil bare "se" halvparten av dette, altså 1 ohm. Nå er jo forsterkeren din stabil så langt ned, så i ditt tilfelle skal det gå bra. Hadde elementene dine derimot vært 2 ohm, ville de blitt 1 ohm etter brokobling, mens forsterkeren din ville "sett" 0,5 ohm. Om du er bekymret for forsterkeren din kan du istedet seriekoble basselementene dine slik at de blir 8 ohm "til sammen", mens forsterkeren vil "se" 4 ohm. Du får ikke like mye watt å leke med, men dempingsfaktoren vil bli høyere, forsterkeren vil ikke bli på langtnær så varm, og komponentene inni vil vare lengre (sistnevnte er stort sett ikke så veldig viktig, ettersom de fleste bytter utstyr lenge før komponentene inni dør på seg). Jeg ville forsøkt seriekobling og se om det spilte tilstrekkelig, men jeg heller mer mot kvalitet enn kvantitet. :)

Høhø. dama var ikke akkurat av de beste nei, men nå var det tross alt bilen jeg skulle vise. Orka ikke åpne photoshop for å clone henne bort ;)

Gratulerer med ny bil! :D

Om du velger en Punto ville jeg ihvertfall gått for en 75, modellen under (55) har litt for liten motor. Begge motorene er såkalt FIRE-motorer, som er "trygge motorer" i den forstand at et registerreimhavari aldri forårsaker noe annet enn at du må kjøpe ny reim (Bravoene har ikke dette). Forskjellene fra utstyrsmodellene S til SX er turteller, el. vinduer, høydejusterbart førersete, høydejusterbart ratt, tåkelys, sentrallås, alufelger og lakkerte fangere. Puntoen finnes også som GT med 1.4l turbo, men det er ikke så mange flere av dem enn av Bravo HGTen. 5-6 stykker totalt i landet mener jeg å huske. En av medlemmene i den danske Fiatklubben var vel oppe i 263 hk med GTen sin...;) En Seicento kunne også vært et ok valg, men de tror jeg aldri ble tatt inn. Litt synd, ettersom man uten problemer kan bytte til 1242-motoren fra Punto 75 og få 100-120 hk i en bil som veier 750 kg :D Dog er kollisjonssikkeheten ingenting å skryte av...

Beklager, Orddelingsguden gir ikke ved dørene. Du er herved dømt til å kjøre Suzuki Alto resten av livet ;)

Jeg skjønte faktisk ikke et eneste lite bær av hva du prøvde å skrive her. Hva med grammatisk riktige setninger i henhold til vanlig, korrekt norsk? Du forklarer deg som en nyimportert polakk noen ganger.

Eh.. slite med å få plass til 60 liters kasse baki en Bravo? Tror ikke det ;) Jeg skulle fått plass til to-tre av dem bak i Puntoen, forutsatt at de var bygget riktig.

Jeg måtte bare. Nå skal jeg gå å skamme meg i Off Topic-hjørnet.

Ligger endel store bilder av div. Fiater på denne siden.

Bravoen til Andreas i Fiatklubben:

Hvordan de er forsikringsmessig vet jeg ikke. Siste HGTen som lå til salgs røyk for ca. 56.000 tror jeg det var. Slett ikke noen gal pris for en Golf-killer ;)

Bravoen er ikke gal nei. Prøv å finne en HGT! :D

Punto: galvanisert karosseri, billige deler, lavt bensinforbruk (min bruker 0,49 på langkjøring), enkle å skru på, godt utvalg i styling (jeg har masse linker du kan få), ganske hissige og morsomme å kjøre. Har ikke montert stereo i en ennå, men 3,5" er originalt på dashen, 6" får plass i dørsidene (org. Fiat eller evt. Transmedia), og god plass baki. Jeg har faktisk fått trøkka inn gardintrapper og cdstativ som ikke gamlingene får inn i Astraen sin.

Små Fiater er greie de ;) Bare å sende meg en PM om du har spørsmål.

Lyst til å avsløre hvordan logoene på alcantaraen er gjort? :) Dette ble helt ypperlig! Som alltid.. PS: bittelite tips: lag logoene liiittegranne mindre neste gang. Den på bakdekselet ser forsåvidt ok ut, men den på dashen ble litt for stor etter min personlige mening. 95% gjør akkurat samme "feilen", enten det gjelder logoer, skriftstørrelse på dokumenter osv.

Jeg antar det vil bli salg av regelbøker, test-cder osv. på alle arrangementene dere deltar i? :)

red_line: søk på Megabillig på forumet. Det har vært oppe mange, mange ganger før.

Det er ikke muligheter for å deponere på dem da, dersom du bare holder frakten selv?

BÅDE psyko- OG fysioakustikk på en måte, med andre ord? ;) EDIT: endret fra akustrikk til akustikk :P

Hvordan er det med deletilgang osv. når det er eneste ex. i Europa? Kjedelig å måtte vente to måneder på en liten ting man ellers kunne kjøpt hos merkeforhandler, mekonomen, etc.. Jeg står fremdeles for MX-5-anbefalingen. Modellen jeg prøvde var 1.6-literen, og den var langt morsommere enn BMW Z3 med 1.8-liter og Mini Cooper S. Men det er klart, har man falt litt for en bil har det mye å si det også, selv hva andre sier. Eierglede er en verdi det også :)