ePiFaNT

Bobler er vel ikke spesielt mye mer blikk enn andre biler, rent bortsett fra at det er svært lite lyddempet originalt. Alle de krumme flatene gjør faktisk at det blir ganske så stivt. Dette betyr såklart også at resonansene kommer endel høyere i frekvens, men det bør ikke være noen umulig oppgave... Et litt større problem er den relativt smale kupèen, noe jeg tror kunne vært løst elegant med et par Waveguides montert i dashen. Flytter du speedometeret midt på og velger en kompakt Waveguide-modell bør det kunne bli ok. Men slike faller nok _endel_ utenom budsjett ;) Hva bass angår kan man jo også prøve å lage til noe som spiller "ned" fra dashbordet. Bagasjerommet foran har masse plass å boltre seg på, men det betinger såklart at man kutter hull mellom kupèen og bagasjerommet... Personlig ville jeg gått for så få og dyre komponenter som mulig. En bra spiller, en god forsterker og et frontsett av god dim er nok det første jeg ville kjøpt. Bass og ekstra forsterker kan man kjøpe senere. Heller det enn å kjøpe inn alt på en gang og ende opp med en gjeng komponenter som har masse kompromisser... :)

Dersom du hadde kunne funnet følsomheten på høyttalerne og suben hadde det vært mye enklere å svare deg...

Det er ingen sannhet heller. Treg bass er ingenting annet enn lavere frekvens. 50 svingninger per sekund er 50 svingninger per sekund. Eller mener du at 15" din spiller 30 hz når den egentlig skulle spilt 50?

Sier DU, som kjører Siræva? :wonder :D Neida... Dersom du mener det, skal du få lov til det... Han spesifiserer selv at det ikke skal være noe kanongreier, og jeg tror absolutt forsterkeren kan være tilstrekkelig, om ikke annet. Uansett har han allerede forsterkeren, så det er bedre å hjelpe der man kan enn å disse det han uansett har handlet...

Vel, om du skal ha bakhøyttalere eller ikke er jo helt opp til deg, men rent lydmessig vil jeg sterkt fraråde deg det. 1. som sagt, med bakhøyttalere vil du få et ekstremt rotete lydbilde, dersom man i det hele tatt kan kalle det et lydbilde. Du kan risikere at enkelte frekvenser blir "nullet ut" når lydbølgene fra høyttalerne bak møter lydbølgene fra høyttalerene foran, noe som resulterer i ujevn frekvensgang. I tillegg har du så mye dempende materiale mellom ørene dine og bakhøyttalerne at du må øse ut mer effekt for å oppnå samme lydtrykk som høyttalerne foran, noe som kan bety sprengte diskanter eller nedsatt hørsel for baksetepassasjerene. 2. Enkel matematikk. Et par høyttalere til 1000,- vil gi deg mer for pengene enn to par høyttalere til 500,-. 3. Det er kortere avstand fra fronthøyttalerne til ørene dine, noe som vil si at du ikke trenger å skru så høyt opp, noe som igjen fører til at forsterkeren din har mer å gå på om den skulle trenge det. Forutsatt at dette skal stå i BMWen i avataren din: Et par Peerless Definition 5" bør passe fint i originaluttakene nede foran døra. Diskanten kan du prøve deg frem til monteringen på, men montert i dekslene til sidespeilene og vinklet mot deg KAN være helt ok. Men som sagt; prøv deg frem. Bare du vet hva du synes blir best. Et Peerless Definition 5" sett koster 1498,- hos Dynabel EDIT: 5" KAN høres vel lite ut, men gi det en lytt før du løper ut å kjøper mer. Et godt frontsett med egen forsterker kan spille bedre enn du tror. Selv om det er en Boss... ;)

Jeg har allerede rådet deg fra bakhøyttalere, men om det er det du vil ha, så ok :) Hva slags størrelse du vil ha kommer helt an på om du skal montere dette i originaluttakene eller f.eks. lage nye dørsider osv. Du bør gi oss mer info å gå på her.. hvordan ønsker du at dette skal spille, hva slags musikk hører du på, hva har du fra før av, osv.

Not even close ;)

Etter hva jeg kan se står det en klar ("gjennomsiktig") sikring på den, altså en 25A-versjon. 13,6V (spenningen i bilen) ganget med 25A (sikringen på forsterkeren) gir 340W, som du kan dele på to ettersom 50% blir omsatt til varme mens de resterende 50% blir lyd.. med andre ord ca. 2x85W, noe som bør gi ca. 200-250W brokoblet. Røfft sett. Høyttalere med normal følsomhet skal gå helt greit. 85W gir langt mer lydtrykk enn de fleste tror. Bare unngå de minst følsomme sakene. Og spar pengene til bakhøyttalerne og legg dem i noen gode fronthøyttalere istedet ;) På den måten kommer du mye nærmere elementene, samt at du får langt mindre reflekterende flater mellom. Enkelt forklart: du får mer lydtrykk for pengene!

Ikke nødvendigvis. Det kommer jo an på kvaliteten på delefilteret i spilleren kontra kvaliteten på delefilteret i forsterkeren. Men brukervennligheten vil nok bli endel bedre. Med delefilter i spilleren kan du justere og trikse fra førerplassen, istedetfor å ligge med huet i bagasjerommet. Der har du jo heller ikke snøring på hvordan det lyder, så du ender normalt opp med å løpe endel frem og tilbake...

Ut fra egne erfaringer kan man grovt sett rangere komponentbytte som nevnt under: 1-Høyttalere 2-Forsterker 3-Spiller 4-Høyttalerkabler 5-Signalkabler Bytte av spiller vil nok kunne gi deg litt bedre lyd samt kanskje også flere justerings- og tilkoblingsmuligheter. Uansett blir det et vurderingsspørsmål ut ifra hvordan du er fornøyd med de øvrige komponentene, om du kan hente noe mer ved å endre montering/plassering osv.. Har du DIN-plugg i bilen vil det være en smal sak å teste litt forskjellige spillere opp mot hverandre og dra beslutninger ut fra erfaringene du gjør :)

1. Vanlige blybatterier utvikler knallgass ved lading. Knallgass kan fort si BANG dersom du ikke har tilstrekkelig ventilasjon, så dersom du går for et vanlig batteri ville jeg bygd en lufttett kasse med egen ventilasjonsåpning ut av bilen. Såkalte gele/dryfit/vedlikeholdsfrie batterier utvikler svært lite knallgass og kan i tillegg monteres hur som helst. Uansett vil det aller beste være å bruke to identiske batterier som er ca like gamle. 2. Vanskelighetsgrad kommer nok litt an på hva slags bil du har, men dersom du har en verkstedhåndbok, f.eks. fra Haynes, vil du nok klare det selv. Jeg er usikker på hvorvidt dynamoer demonteres av bilopphuggerne, ettersom de som oftest kan leveres inn til overhaling og bli "som nye". Men ring en hugger å hør hva slags sjanser det er. En byttedynamo kan også være en grei løsning :) EDIT: Jan Erik var kjappere enn meg der ja. I tillegg husket han viktige punkter ang. batterisyre :)

Dersom du mener en sammensetning som minner mye om et aksjeselskap hvor alle investorene har like stor aksjeandel, vil det være nærliggende å tenke seg at alle "investorene" også vil ha like stort utbytte. I dette tilfellet at man skriver tilnærmet like mye om de forskjellige importørenes produkter, får like mye reklameplass osv... Nå er dette ikke noe forsøk på å skape problemer før de i det hele tatt oppstår, OM de i det hele tatt gjør det. På den måten blir man bare sittende i sandkassa å slå hverandre i hodet med spaden ;)

Feste med måte? Nå har du ramla inn på feil forum tror jeg :titties: Strømkabelen legger man (praktisk nok) på samme side som man har batteriet, svært ofte på førersiden. Signalkablene bør ligge på motsatt side, og høyttalerkablene kan legges sammen med strøm eller i midten av bilen om du vil det. Man bør også bruke skjermede signalkabler. Og nei, du er nok ikke blitt lurt. Kombinasjonen Audison og Lotus tror jeg vil kunne spille meget bra, med en veloppløst og detaljrik lyd som ikke blir for skarp og skjærende. Du har truffet på en hederlig selger! :)

Nesten riktig :) Det mest vanlige er å merke elementet med + eller rødt på den polen hvor elementet slår utover ved påsatt positiv spenning. Når du bytter om på dette vil altså elementet slå innover istedet, men noe farligere enn det er det ikke. Det kan være en fordel å lytte seg frem til hva som spiller best. Bytt om + og - på diskantene først, så mellomtonene osv. Bare pass på å alltid ha samme fase på hver side, hvis ikke får du et litt "syretripp-preget" lydbilde damndamn :) Det bør samtidig nevnes at et element aldri slår kun en vei, det styres både innover og utover av forsterkeren. Derfor blir uttrykket "slå utover eller innover" litt feil. Endel produsenter (f.eks. Audio Physik) hevder at basselementet alltid skal tilkobles i motsatt fase av mellomtone og diskant, men dette gjelder hovedsaklig i hjemme-hifi sammenheng, hvor både delefilteret er faseoptimert (forhåpentligvis...) og alle elementene er samlet på nogenlunde samme plass. I en bilkupe blir det straks litt komplisert, og også her må man ta hensyn til delefilterets flanker. Men fase er ganske så komplisert, så jeg tror vi stopper her.. :) EDIT: litt håpløst forklart ja.. det jeg mente var altså at dersom du bytter om + og - på f.eks. venstre diskant, må du gjøre det samme på høyre diskant.

Jeg må si meg hjertens enig i at en portal (og evt. et magasin) som fungerer mer som en reklameavis enn en bunnsolid bilstereoportal med høy integritet slett ikke er ønskelig. Derfor må det stilles høye krav til de som tester. Dog må man se på kostnadene forbundet med dette. Dersom dette ikke lar seg gjennomføre uten støtte fra importører og forhandlere mener jeg det bør være en gylden regel at disse ikke skal forvente seg noen form for gjenytelser utover en solid portal, spekket med kompetanse som kan heve miljøet for bilstereo ytterlige. Som Transmedia påpekte er ikke bilstereomiljøet i Norge større enn at de aller fleste kjenner hverandre og etterhvert har opparbeidet seg tette bånd. Endel "kjøreregler" for hvordan man skal forholde seg til problemer som smøring o.l. bør derfor være på sin plass, selv om jeg tror (og håper) de fleste holder seg for gode til denslags. Det kan nok også være en god idè med en form for offentliggjøring av slikt snusk. Noe jeg også er svært enig i er at man også bør teste/skrive om produkter som ikke har norsk importør. Det finnes svært mye spennende ute i verden, og man ville gå glipp av mye moro dersom man låste seg kun til norske importører. Internetthandel er hverdagen for flertallet av brukerne av en slik portal, og bør derfor omfavnes med åpne armer. En god idè ville såklart være om vi hadde klart å sjekke opp litt om de forskjellige nettbutikkenes integritet og pålitelighet, så vi slipper å sende brukerne våre rett i uføret...

For å bumpe tråden og holde interessen varm lager jeg en liten oversikt over hva som kunne være ønskelig å ha med, både i portalen og i en evt. publikasjon. Kom med flere ønsker og forslag. Jeg skal prøve å oppdatere fortløpende. Selv om ikke alt vil bli brukt, er det uansett bra å ha en liste å gå ut fra :) EDIT: Som Glenn sier starter vi nok i det små, derfor har jeg samlet begge listene under ett. Men forslag er fremdeles like velkomne ;)

Om du sikter til det Morel skrev, tror jeg nok han mente splitt nye saker med kvittering, garanti og hele pakka. Forumet har dessverre regler som sier at forhandlere ikke har lov til å reklamere for egne produkter på Bilstereoforumet...

Zetec: du kan gjerne foreta litt undersøkelser rundt dette med betalingsordninger ja. Hva slags ting det er lurt å tenke på, ta høyde for, hvordan det hele ville fungert osv. Det enkleste for oss ville uten tvil å levert et PDF-dokument til dem, og at de tok seg av hele betalingsløsningen derfra. Men all info er god info :)

Dritt lei: Vil bare påpeke noen ting ved pristilbudet ditt: Ved å trykke bladet på vanlig måte låser man seg for det første til et sideantall som går opp i 4 (ikke det aller største problemet), og for det andre er det langt fra sikkert at vi vil kunne klare å fylle så mye som 60 sider. Dersom bladet skal trykkes må vi også på forhånd velge et opplag, noe som fort kan føre til at vi sitter igjen med x antall blader dersom ikke dette slår igjennom som forventet, eller må trykke opp flere. Ingen av delene er særlig økonomiske, spesielt ikke sett i forhold til å lage ETT PDF-dokument som kan kopieres så mange ganger man bare vil uten økte kostnader. Prisen for trykking av ETT nummer vil også være på omtrent det dobbelte av hva det koster for det jeg vil trenge av programvare, og jeg vil som sagt mye heller starte i det små for så å eventuelt vurdere en trykt versjon senere, dersom dette viser seg å bli en suksess :) Ferdig levert til en adresse i Tønsberg tar heller ikke høyde for at dette tross alt skal sendes ut til like mange abonnenter. Og tro meg, det er slett ikke billig. Et blad på 60 sider med 130g innmat og 240g omslag veier en god del i trykksaksammenheng... Men det er SUPERT at dere involverer dere slik dere gjør! Fortsett, fortsett!! :D

Selv om det kanskje kan virke som jeg er litt vrang, er jeg absolutt gira for et slikt prosjekt. Jeg vet bare av erfaring at det kan være lurt å vokse litt etter litt, istedetfor å skulle gjøre alt på en gang. Jeg har ikke satt meg inn i alle de nye funksjonene i nyeste versjon av Acrobat, naturlig nok ettersom jeg ikke har den, men ting som videoer og slikt vil antakeligvis ikke bli FOR mye trøbbel. En ting man må ha i bakhodet hele tiden er uansett at folk sitter på forskjellige oppkoblinger, og langt fra alle har bredbånd. Derfor vil det nok være ønskelig å holde filstørrelsene så små som praktisk mulig. Selvfølgelig uten at de er helt skrapa..

Jalla: Helt sikkert, men jeg føler ikke for å lære meg noe helt nytt, når CS-pakka både er det jeg kan fra før, samt er langt bedre på layout. Det er såklart mye morsomt og ikke minst praktisk som lar seg gjøre, men det skal tross alt fungere knirkefritt (mener nå jeg) samt at det tross alt skal syes sammen. Og jeg vet av erfaring at ting ALLTID tar minst 3 ganger så lang tid som man i utgangspunktet tror. Bedre å holde det enkelt og oversiktlig i første omgang, for så å avansere etterhvert er nå min mening... NissanS13: jeg har jobbet med layout på Mac i 6 år, og har egen Powerbook, så å bytte til Linux blir uendelig mye mer styr enn jeg er villig til å godta. Igjen ville dette med å bytte plattform og/eller programvare mye mer styr enn hva man ville fått igjen for det. Å forholde seg til noen som helst form for deadline med helt fersk programvare eller OS ville vært nærmest umulig. Hadde jeg fått like god timelønn som jeg ville gjort ellers som grafisk designer kunne jeg vurdert det, men slett ikke med kun en symbolsk betaling...

Slike simuleringsprogrammer blir altfor ofte tolket som en fasitløsning, noe som er svært langt fra sannheten. Dersom man ikke vet hva Qts er er også et slikt program ganske nytteløst. Det er først når man har kunnskapene til å forstå hva som kommer ut av programmet, og hva det betyr at man kan bruke det på en nogenlunde fornuftig måte... Få heller noen som har skikkelig peiling til å simulere noen forslag til deg :)

Nissan S13: helt feil. Standard PFD-filer ER lette å videreformidle, men den skikkelige utgaven av Adobe Acrobat (ikke Reader) har MANGE muligheter for kopibeskyttelse, arkivering ++ av filene. Du kan fint sende dokumentet til så mange venner du vil, men uten verifisering vil de ikke være i stand til å få åpnet det ;) Mr.SQ: Det ville helt klart vært en spennende utfordring, men det er såklart et stort ansvar å ta på seg, og ikke minst tidkrevende. Jeg har akkurat oppgradert Powerbooken med 1 GB RAM, 100 GB harddisk. OS X Tiger, prosessoroppgradering og litt annet småpell vil nok komme om ikke lenge. Problemet ligger bare i å få tak i duganes programvare (les: Adobe Creative Suite), som i skrivende stund koster 12.795,-. Dersom dette lar seg løse på en eller annen måte skal jeg legge hodet mitt i bløt :) Piratversjoner av programvar er såklart en løsning, men ikke noe jeg vil ha noe som helst med å gjøre, ettersom dette skal være seriøst og "offisiellt".

Helt klart en morsom ide, og faktisk noe jeg har gått med tanker om selv. Man kan få både i pose og sekk ved å gjøre en PDF-versjon tilgjengelig for medlemmer. Denne kan så lastes ned til offline lesing eller utskrift. Acrobat har såpass mye muligheter rundt dette med filsikkerhet at det fint bør la seg gjøre å lage en versjon som kun kan leses av dem som har brukernavn og passord. Altså noe ala Dagbladets elektroniske versjon man betaler 10 kr for. Dersom magasinet lages i de riktige programmene vil det være svært lite tilpassing som må til for å gjøre magasinet om fra "nettversjon" til PDF-versjon, komplett med hyperlinker til annonsører osv. :)

Mens jeg ennå husker det; for lang tid tilbake hørte jeg et ganske godt eksempel på dette med watt kontra watt. Hvilket av disse ville du startet Suburban`en din med? Begge er nemlig 12V ;) dette? eller dette?