Team Einarsen

Får ganske mange og velge mellom,Simons( Mekonomen) veit jeg har ferdig catback anlegg :) Bare og google sports eksos til audi så finner du nok endel :)

Vis den har høyt oljeforbruk og kjøleveskeforbruk så burdte du sjekke om det er olje i kjøleveskebeholder,sjekk oljetilførsel og retur på turbo...kan være topp pakning også...når det kommer til ladetrykk så sjekk slangene mellom kompressorhus på turbo og n75 og wastegateklokken...

Letteste er vel å bare legge seg under bilen og se på mansjetten om den er slitt/opprevet,da vil du se hvilket som er ødelagt :)

Vis det er brukket av,så er det beste og bytte turbo vil jeg tro :) K03 er forsåvidt en billig turbo sådan :)

Du kan også sjekke kabel inn til N75 ventil,hender ledningen er brutt der,kan være helt inne i kontakten og vanskelig å se,var det som var feil på min da jeg hadde samme problem,verdt å sjekke vertfall :)

Tusen hjertelig takk :)

Hei,jeg lurer på om noen har en grei og enkel framgangsmåte til dette da jeg skal bytte forskjermer(LES RUST) på begge sider på min fars bil,samt ordne noe rust bake rett oppfor bakfanger under baklykt på førerside...Alle gode tips og steg for steg lister mottas med takk

96 audi a4 1.8t stasjonsvogn :)

4" tipper jeg...

Noen som har noen forslag om hvordan jeg skal gå fram for å få 5,25" i dørene på audi a4?

Har forsket litt å kommet fram til at det må være brudd i en eller begge kablene fram til magnetventil...noen som har et diagram på hvor ledninga går fra N75 og videre inn i ledningsnett så en stakkars sjel kan forstå seg på?

aha :) er du fra harstad opprinnelig da?

Var å tok diagnose idag igjen,å da kom magnetventil feil permanent opp,magnetventilen er jo splitter ny...jeg skjønner ikke dette,er tilbake på 0,3bar trykk igjen da,så trenger ikke bekymre meg før for høyt trykk vertfall...hva i all verden er det som er galt?

Harstad faktisk,bor i kongsvik jeg,hvem er du? :p Såpass,når jeg får kontroll på trykket mitt så får jeg vel begynne å se på råder osv :)

Turboen vil vel ikke lade ukontrollert fordi om resirkuleringsventilen er lekk,da skulle jeg jo miste trykk isåfall? Har byttet slangene mellom kompressorhus-N75-wastegate....ja tenkte å trykkteste wg...men bilen ladet jo helt fint før N75 gikk i stykker,så kan ikke forstå at den skulle begynne å lekke sånn helt uten videre...

Turboen lader det den klarer,uten styring...

Vært en utvikling,var inne å fikk fjernet feilkoder,da fikk jeg ladetrykk,men ladetrykket er helt ute av kontroll...så håper på at det er slangen/slangene fra N75 til turbo som er dårlig...

Nå har jeg byttet N75 og jeg får fortsatt ikke mer enn 0,3bar i ladetrykk,hva kan det være som gjør dette,har rett å slett ingen anelse hvor feilen kan være?

Har fortsatt problemer med ladetrykket,får fortsatt bare 0,3bar,har byttet N75...

Hvor mye ladetrykk fikk du når du hadde tett cat?

Hvor mye tåler råder og stempel i disse motorene?

sjekk coiler og plugger...

kommer imorra æ,men kommer som fotograf siden æ ikje får min ferdi i tide:( men humøret e på topp førdet:D

Har en 1988 Honda Legend 2.7 V6,bilen er automatkasse på der revers er defekt,mye bra deler,veldi pent interiør,alt annet fungerer prikkfritt på bilen,er enda eu ok i 1 år til...Selges hbo 6000kr N.B Må hentes i kongsvik i nordland Morten 47925190

er denne solgt?