Quattro73

Dersom det er selve hornet som er defekt så får du nok tak i dette billigst hos en hogger, men koster heller ikke mye nytt. Kople fra to ledninger og demonteres (to skruer). Kan også være defekt sikring eller rele, sikring sjekker du enkelt selv. Husk bare å sette sikring tilbake på eksakt samme sted som den stod. Nytt horn får du bl.a. her.

Søker og finner viskerarm bak men ikke foran. Om du ikke vil kjøpe originale fra merkeverksted så kanskje du kan finne hos en hogger? Alternativt få tak i armer med samme lengde, profil og hullstørrelse fra en hvilken som helst annen bil?

Glødesymbol som lyser eller blinker betyr at noe er galt, trenger absolutt ikke ha noe med gløding å gjøre. Feil på glødeplugger gir tregstartet motor og ikke noe mer. Din motor er tydeligvis i "limp mode" og partikkelfilter er synderen (ref. varsellampe for DPF), ikke gasspjeld eller glødeplugger. Du kan kjøre tvunget regenerering på DPF, mulig det kan hjelpe. Eller du kan forsøke å slette feilkode på DPF, så kjøre en lang tur (en time) med turtall over 2500 omdr i håp om at regenerering starter - og ALDRI stoppe kjøringen mens DPF-rens pågår.

Merkeverksted?

Det er det ikke, dog bør man hente frem et måleinstrument og lokalisere feilkilden. Å bytte deler etter elimineringsmetoden blir fordyrende. Mål om du har spenning inn på solenoid når bremsepedal trykkes ned, har du ingen spenning så mål bryter på bremsepedal. Har du spenning inn på solenoid så er solenoid defekt eller går tregt.

Sjekk instruksjonsboka i hanskerommet, står nok oppført der.

Defekt bryter på bremsepedal eller defekt solenoid på girspak?

Ja da har du svaret der 😉 Billig er den ikke men om du skal kjøpe så velg en som er beregnet for ditt bilmerke, ikke noe fra f.eks. Biltema som gjerne ikke vil fungere. https://diagnosebutikken.no/produkt/bildiagnose/subaru/icarsoft-i903-subaru-nissan#product-tabs2

Blinkende cruise control lampe betyr at cruise control er deaktivert, gjerne som følge av at noe annet er galt. Lyser f.eks. også varsellampe for motor? Diagnose er i så fall det eneste som kan gi deg eksakt svar på hva som er galt.

Kjenner ikke til hvilken type hjullager det er på din bil, men dersom det er reluctor i hjullageret så vil ikke ABS fungere dersom lageret monteres feil vei. Er kun reluctor i den ene tetningen på lageret. Bare en tanke...

Kokset EGR er mest sannsynlig ikke årsaken til eksoslukt i kupé. Mer sannsynlig med eksos lekkasje eller oljelekkasje som skaper lukt når den kommer på varme overflater.

Det er nok ikke et realistisk forbruk nei, men det står sikkert noe om kalkulering av forbruk i leiekontrakten. Det med liten skrift 😉

Kunne svart om du hadde hatt elektrotegninger. Kan det tenkes at to ledninger er til pumpe og to til tankmåler, derav 9.5V?

Er for høyrerattet bil men kan kanskje gi litt inspirasjon 🙂

Det skal det, i alle fall varsel om oljeservice.

Lite kjent med Toyota men leser at blinkende filterindikator kan bety vann i filteret mens fast lys indikerer periodisk filterbytte. Om dette stemmer for din bil vet jeg ikke. Uansett, fant dette; 1. Disconnect wires/plug on top of diesel filter housing 2. Turn Ignition on 3. Plug top wires/plug back in 4. Turn Ignition off 5. Turn Ignition back on and start vehicle

På din bil så sitter vel styreenhet til viskermotor integrert i motoren - som gjerne heter V216? Denne kommuniserer med CCM (J393). Viskermotor vil aldri gå mens panseret er åpent, greit å ha i bakhodet ved feilsøking. Også, ved elektriske feil er det alltid lurt å begynne med diagnose, har da et utgangspunkt i stedet for å famle halvveis i blinde. Du oppgir ingen annen info enn at det er en Amarok, forslag til løsning blir deretter; Let etter brukt på f.eks. finndel.no eller søk lokalt hos bilhoggere. Viskermotor har eksempelvis delenummer 7L0955119F, Amarok og Touareg har samme type.

Området det ryker fra, sånn i første øyekast, er girkassen. Du skriver at du kveler motoren i 1. gir men lite utfyllende info rundt dette, f.eks. om det føles som bremser henger? Ut fra så lite informasjon oppgitt så vil min mistanke gå i retning girkassen, varmgang/skjæring. Mulig pga for lite olje på girkasse, men siden du ikke oppgir noe som helst info blir det bare vill gjetting 🙄

Dersom fjernkontroll låser opp alle dører utenom førerdøren så har nok ikke dette noe med batteri å gjøre. Har du en knapp i førerdøren som kan låse alle dørene? Dersom denne fungerer så fungerer kontrollmodulen i døren. Hører du at det klikker i førerdøren når du låser/låser opp med knapp på nøkkel. Dersom ja så er det nok selve låsekasse i førerdøren som feiler eller går tregt. Dersom nei så er det muligens aktuator (låsemotor) som ikke fungerer.

Samme problem som her; https://hastadklev.no/veileder/koding-av-webasto-fjernkontroll/

Plassert i bunn på register, på passasjerside, beste bilde jeg kan oppdrive er dette.

Kjenner ikke til din bil men om vinduer dugger ned så er det fordi det er mye/kommer fukt inn i bilen. Kan være drenering i forkant frontrute er tett slik at vann kommer inn der viften henter luft. Kan også være lekkasje på varmeregister eller at bilen er full av fukt pga annen lekkasje. Tett drenering på takluke kan også forårsake fukt i bilen - om du har takluke. Er umulig å antyde noe uten å sjekke bilen skikkelig. Svak luftstrøm kan bl.a. skyldes at pollenfilter er vått, gjerne som følge av tett drenering som nevnt over.

Bare hyggelig. Alltid kjekt når ting løser seg 🙂

Har aldri skrudd på Ford men først og fremst må du verifisere at bremsecalipere er ok, tenker da både på stempler og glidebolten. Er dette ok så har disse to hjulene hovedsylinder og ABS til felles, er på samme krets (så sant ikke Ford skiller seg fra de fleste). Jeg ville rette min mistanke mot ABS om alt ellers er ok.

Eneste jeg kan komme på, om EGR er stuck i åpen posisjon så kan det medføre dårlig tomgang eller at motor ikke vil gå på tomgang. EGR skal være stengt på tomgang. Siden motor går normalt med rør inn til EGR frakoplet så sjekk EGR-ventilen.