Quattro73

Det vil jeg tro, men om du søker opp på online delekataloger så kan du sammenligne delenummer for å verifisere :)

Rett under der du åpner panseret, er det ikke en plugg der?

Jeg ville sagt lekkasje på slanger tilknyttet innsug eller MAF, men dette har du sjekket/byttet. Se over alle slanger en gang til. Har opplevd slik symptom på en annen bil, løsninger der var rengjøring av gasspjeld (TB) og etterpå ta en adaption (TBA). Skudd i blinde....

Å gjette blir feil. Den eneste måten du får svar på hva eksakt som er galt, er å ta diagnose :)

Det kan du, dekkene gir avvik på 1.86% som er innenfor de maks 5% som er lovlig endring. Iht oppslagsverk har de to bilene samme boltsirkel og innpress (du kan maksimalt avvike 7.5mm fra originalt innpress (står også i vognkort)).

Støtdempere vil ikke påvirke høyden, den bestemmes av fjærene. Kan være en ring er knekt av fjærene slik at den er blitt lavere, slikt kan skje. Når det gjelder dekkene dine så tar de neppe borti noe. Skjev slitasje kommer nok av feil hjulstilling (spissing). Bytt fjærer og dempere foran, ta etterpå hjulstillingskontroll, problemet vil da være løst.

Registerkjede på EA111 var ikke holdbare greier, ofte var bytte nødvendig rundt 100k km. EA211 kom i 2012, da var registerreim tilbake - med lengre levetid enn registerkjede. Nokså usikker på pris nå men vil tro merkeverksted tar rundt 20k for dette, da med garanti. 6000 + deler er billig, tviler på du finner noen som går under den prisen.

Etter mange år med diverse biler så har jeg jo vært borti rust, da spesielt på japanske biler. Har gjerne prøvd det meste av produkter og min erfaring er at dersom du allerede har rust så er det ingen mirakelmidler som varer. Rust må fjernes og behandles før man har på f.eks. Bengalack e.l. Av alle mirakelprodukter jeg har prøvd så er det en klar vinner, Chelade (Can Trust tidligere). Fjernes all løs rust og behandle med Chelade, deretter minst to lag med tett lakk, så varer det lenger enn det meste annet. Det beste er selvsagt sandblåsing til rent metall, grunning og lakk. Arcanol og Bengalack er gode greier men ikke direkte på rust, som dekke over forbehandling er de ok. Resultatet etter slik flekking blir gjerne lite lekkert, men er det kosmetiske uten betydning så kjør på. Bengalack er mye enklere å få fint enn Arcanol, men du trenger flere strøk da hvert strøk blir veldig tynt. Brukes lakkrulle så kan resultatet faktisk bli temmelig bra.

Dersom bremseskiver ikke er unormalt varme når dette skjer, så er nok ikke bremsene synderen. Du kjenner god forskjell på lukten om det er fra bremsene eller noe annet. Fremprovosere dette igjen og åpne panseret for å se om røyken kommer fra motorrom. Gjerne du har en oljelekkasje, som ved hard bremsing kommer ned på varme deler (eksos).

Svært vanskelig å antyde noe som helt ut fra så lite informasjon. En video eller mer eksakt forklaring hjelper. På generelt grunnlag så bør du ikke kjøre med bilen!

Som jeg skrev i den tråden du kommentere så har en årsak vært feil i sikring-/og releboks i motorrom. Flere ting kan forårsake slike feil som du opplever; Defekt viskermotor(er), fukt inni motor(er) som gir feil på kommunikasjonen (bus). Feil på BSI/BCM (built in system interface/body control module). Feil i sikringsboks i motorrom. Dårlig jording til de to sistnevnte komponenter over.

Ok, har du verifisert at du har +12V fra sikringsboksen? Trenger ikke CAN-BUS-adapter dersom du har hentet strøm der, men husk at du MÅ ha sikring på denne ledningen fra sikringsboksen! Vet at tidligere måtte man bytte om gul og rød ledning for å få spilleren til å fungere normalt, sjekk om du har 12V på både gul og rød ledning til spiller, når tenning er på. Stort mer er det vanskelig å si, nokså vanskelig når man ikke vet hva og hvor, ei heller har bilen foran seg. BTW, Det er normalt å få feilkode på audio system når original spiller er fjernet, du har jo koplet den fra bilens CAN-BUS ;)

Bilen din har CAN-BUS, har du brukt CAN-BUS adapter? Hvis ikke så må du hente ny + til spiller f.eks. i sikringsboksen. Eller har du gjort dette, vanskelig å tolke ut fra det du skriver. Eller har du kjøpt spiller med CAN-BUS slik at den fungerer sammen med bilens bus-system?

Antar din lokasjon er Rogaland, fant ingen på Knoks men Olas bil har inne en delebil med BSE-motor. https://www.bruktdel.no/olas/Bildeler/vw/golf-v-2004-08/biler-for-demontering/_demonteringsobjekt_/872407714/

Søk heller opp hvilke bilopphoggere som har samme bil med samme motor inne og send de forespørsel. Det du finner på finndel.no er det som er demontert, men det finnes garantert flere VW/Audi/Skoda med denne type ECU hos hogger, men den står den fortsatt i bilene. Alternativ er å reparere den du har, er flere aktører som gjør dette, dog få i Norge. Tok et kjapt søk på findel og finner mengder med biler der deler kan plukkes, biler med 1.6 BSE-motor som jeg antar du har.

Vet Ford tidligere har hatt problemer med at enveisventil inni vakuumpumpe (til bremseservo) hang seg opp, med det resultat som du opplever. Kan også være hull på vakkumslange fra vakuumpumpe til bremseservo. Uansett, det beste stedet å begynne er å ta diagnose, kanskje feilstatus på antiskrens kan lede deg riktig vei.

Hvis stempel ikke går inn ved korrekt metode, som jeg forstår du har brukt, så blir det nok å bytte caliper . Caliper kan overhales, tipper den kan reddes, men er ikke kjent med oppbygging på den du har.

Roterte du stempel i caliper (med klokken) samtidig som du presset det inn? Antar det er samme patent som på VAG, å kun presse stempel inn nytter ikke. Og ja, dersom returfjær ikke fungerer så vil bremsene henge på hver gang håndbrekket brukes, resultatet er raskt nedslitte klosser og du har garantert hatt glovarm bremseskive mange ganger.

Google; https://www.engine-codes.com/p0441_subaru.html

Om du vil ha feilkodene opp i klartekst så finnes det mye å velge mellom, mest anvendelig til flere bilmerker er gjerne obdeleven. Ellers er det håndholdte apparater som er merkespesifikke, icarsoft fungerer bra til det meste.

Om du vil ha nakkesleng når du gir full gass så har du nok kjøpt deg bil med feil motor. Din motor er vel 177 hk og burde holde til det meste, samtidig er bilen tung, så noe rakett er det ikke. Å hente mer effekt ut av den motoren koster langt mer enn det smaker.

Les her og du blir klokere

Bare hyggelig

Sjekk på første side i serviceheftet, utgave pleier stå oppe til høyre. Eksempel under, HIGHL.

Har et syltynt lag med kopperpasta på den delen av bremseskivene som ligger mot nav - når jeg monterer de nye . Smører ingenting annet, hjulbolter skal strengt tatt ikke smøres. Jo, smører også den delen av bremseklossene som ligger mot holder/bremseåk.