Quattro73

Det finnes stort sett alltid ledige gjennomføringer i torpedoveggen. Trekk ny kabel fra batteri, gjennom torpedovegg og under terskellist bak til bagasjerom. Husk at du må ha sikring rett ved batteriet.

Har ingen kjennskap til din bil, men symptomene du beskriver høres mer ut som at 4WD og diffsperre er på.

Kommer an på hvilken lyd du har. De fleste lyder kommer fra bremsesystem eller hjullager, forsiktig kjøring til nærmeste verksted vil i de fleste tilfeller normalt gå greit. Dersom bremser henger så kan de bli hinsides varme - greit å ha i minne - men nå vet vi ikke hvilken lyd du har.

Kommer an på hvilken type pærer du har, men Ekstralys.no selger LED-pærer med blått lys. https://www.ekstralys.no/c5w-led-36mm-hvit-4c?art=13009

Ikke lett å se ut fra bildene, er det rester av en reim? Multireima ser ok ut, ut fra det svært så lille jeg ser. Om det er registerreim så for all del ikke start motoren. Begynn med å åpne panseret og sjekk HVA det er.

Det svarte er nok en del av laderen.

Bilkraft https://play.google.com/store/apps/details?id=no.giantleap.chargeo Muligens like enkelt å gå inn på SVV sine sider, får opp alle der også (velg filter) - https://www.vegvesen.no/trafikk/

Slange for veivhuslufting/veivhusventilasjon. Møller har nok.

Om du har VCDS, se om motortemperatur (til ECU) er korrekt ved kald motor

Delefilter kopler du til en utgang på forsterkeren. Separate utgang på delefilter til diskant, samt en til bass/mellomtone (alt etter om det er 2 eller 3-kanals filter). Dersom høyttaleren du skal ha i døren er fulltone (med diskant) så kan du kople den direkte til forsterker uten delefilter. Separat diskant (den på 30W) kopler du da parallelt med høyttaler i dør, da med en kondensator i serie. Passende kondensator er f.eks. en bipolar elektrolyttkondensator på ca 3-5 uF (mikrofarad). Slike fås også kjøpt «ferdige» til 20 ganger prisen, som her.

Velger å ikke slette dette innlegget...

Treghet i EGR?

7E8 er ikke en feilkode, betyr kun at det finnes feilkode(r), og ligger i «engine module». Du må inn på «engine module» og lese ut feilkoder der.

Som regel må feil på airbag resettes før lyset forsvinner.

Svar på generelt grunnlag, begynn alltid med diagnose. Er temmelig vanskelig å komme med noe konkret så lenge man ikke vet hverken biltype eller modell. Men som sagt, diagnose er det mest fornuftige å begynne med.

Som en digresjon, høyere tall betyr ikke alltid at beskyttelsen er bedre. F.eks. er IPX6 mye mer beskyttet mot vanninntrenging enn IPX7

Ikke noen kode i instruksjonsbok til radio eller i hanskerom? Ta en kikk HER.

Har vært borti det samme på bensinmotor, motor som stopper når varm og kun lar seg starte når den er kald igjen - er typisk sensorfeil. Har opplevd dette flere ganger på bensin, dog ikke diesel, men kam- og veivsensorene er de samme. Leste du ut feilkoder etter startforsøk uten å slå av tenning i mellomtiden?

Min første tanke er defekt halvleder-elektronikk, når den svikter så skjer det nesten alltid når den blir varm. I klartekst vil det si veiv- eller kamsensor. Ta diagnose etter startforsøk - uten å slå av tenning i mellomtiden. Tipper du da vil få opp feilkode.

Mest sannsynlig har DPF-regenerering blitt avbrutt så ofte at DPF muligens må byttes. Såvidt jeg finner ut så er lysende DPF-lampe regn på at regenereringsprosess er pågående, mens blinkende lampe bl.a. kan være tegn på DPF er på vei til å bli tett. Lenge siden sist service? Uansett bør du nok ta turen innom et verksted og kjøre tvungen regenerering, samt service om lenge siden sist.

Blinker den fordi regenerering er i gang? I så fall er det en ting du IKKE skal gjøre - slutte å kjøre/stoppe motor.

ABS-sensorfeil kommer som regel kun når bilen kjøres, holder ikke å kun starte motor. Gjerne derfor du ikke fikk opp feil rett etter bytte? Har du den typen lager der ABS-sensor er montert i fjærbein, eller integrert i lageret? Dersom sistnevnte, har du husket å kople til ledningen fra sensoren? Feilkodelesere fra Biltema er ofte ubrukelige, få tatt diagnose med skikkelig apparat slik at konkret feilmelding kommer opp. Litt enklere å feilsøke når man VET hva feilen er, og ikke minst hvilket hjul det gjelder. Og, det er meget fort gjort å måle sensorene. Fra tidligere erindring skal verdi være rundt 1500 ohm og verdi pulserer når hjul roteres.

Ikke så mye informasjon du oppgir, men generelt så har enkelte biler reluktor på hjullageret. Altså ingen ABS-tannkrans, men magneter i den ene tetningen på hjullageret. Det betyr at dersom hjullageret monterer feil vei, så vil ikke ABS-sensor få pulser når hjul roterer. Dersom du har mekanisk tannkrans for ABS-sensor så har du gjerne skadet sensoren. Ikke mulig å komme med konkret svar ut fra så lite informasjon.

Begge dine feilkoder henviser til venstre bakhjul. Ut fra din beskrivelse kan du ha dårlig kontakt til sensor, sjekk ledning/plugg for skade/irr.

Dersom du bytter modulen så må muligens den nye kodes. I verste fall, om ingen annen løsning, så kjøp nytt relé og send dette inkl modul til meg så kan jeg bytte. Du blir da uten bil noen dager. God helg