Quattro73

Kun diagnose vil gi håndfast svar, alt annet blir vill gjetting.

Fås ikke dette i en av de mange nettbutikkene som selger bildeler, som Eurodel, bildeler, skruvat, autodoc osv?

Kan være luft i systemet eller mer sannsynlig treghet i slave-/mastersylinder - siden alt fungerer som det skal når pedal er helt ute. Kan også være returfjær på pedalen som er defekt, den som presser pedal ut igjen når den er over knekkpunkt (halvveis ute). Og nei, tilstand på lamell kan du ikke se uten å demontere girkassen.

Om den ikke går skikkelig på alle sylindre under kjøring, vil man ofte ikke merke før man gir på. Jeg ville ha startet med diagnose mens du kjører (lese live data med f.eks. VCDS), for å se om verdier er logiske. Høres mest ut som tenningsfeil, men kan også være feil på bensindosering (dyser, lavt trykk på rail). Du skriver at 3/4 coiler er byttet, hva med pluggene? Jording (og ledningsnett) til coiler må også sjekkes. Falskluft kan også skape problemer på tomgang, som regel mindre merkbart under kjøring/pådrag. Falskluft kan også forklare feilkode P2096, men defekt lambda kan like gjerne skape denne feilkoden, samt eksoslekkasje mellom motor og katalysator og feil på MAF-sensor. Så ja, kan være så mangt. Å sette fingeren på noe eksakt er ikke lett uten å ha bilen foran seg - og diagnoseutstyr tilkoplet.

Problemet er der kun på tomgang, men alt fungerer som det skal under kjøring og pådrag?

Ja, men den delen med farget ring roterer

Slurer når moment er oppnådd, fargekode angir moment.

Skader ikke, men ettertighte (ved behov) må du uansett.

Ta ny diagnose og skriv ned eksakte feilkoder og tekst. Legg også til hvilken motor det er snakk om, aller helst motorkode, så er det kanskje mulig å antyde noe etterpå ;)

Løsne skal de ikke, men må ettertighte etter noen kjørte km.

Kjøpte du elektrisk muttertrekker eller luftdrevet. Av erfaring, luftdrevne trenger kort slange/større slange for å kunne yte oppgitt moment. Og - kompressor som klarer å gi den luftmengde muttertrekker bruker. Hopper du på hjulkrysset så vil jeg tro du overrekker boltene alvorlig mye. Bruker ikke moment selv, trekker sikkert til med nærmere 200 Nm. Dog kan du ødelegge anleggsflaten/konen på alufelger dersom du tighter for mye, aluminium kaldflyter.

Skal ligge mellom maks og min. Kan være at det er rester av luft som er kommet ut, derav synker nivå på kjølevæske. Fyll opp til maks og se det an - og husk korrekt type kjølevæske!

Er tur- og returslange til varmeregister ca like varme? Sjekket servomotor for varmeregulering? Er temperaturføler i orden, er en liten vifte for føler på noen modeller (auto klima) usikker på hvordan det er på din. Sjekket først for feilkoder på klima (diagnose).

Stemmer, tripteller resettes når tank er fylt helt opp. Jo lengre du kjører før neste fylling, desto bedre. Så dele liter / mil.

Det er umulig å anslå forbruk ut fra hva tankmåler viser. Fyll tanken helt full og reset tripteller, kjør til tanken er ca på 1/4 og fyll så full tank igjen. Du kan da regne ut forbruk liter/mil.

Vannsprut på multireim slik at servopumpe ikke går rundt.

Enig, Audi 80 (1987-1995) er muligens den beste bilen som noensinne er laget.

Godt det ordner seg. Har du type B3/B4 så er det svært raskt og enkelt å bytte bakstykket på tenningslåsen.

Defekt formotstand eller termosikring på denne. Typisk nå vifte kun fungerer på maks er defekt termosikring, ny kan loddes inn (om du får tak i ny da). Om ikke byttes hele formotstanden.

Søkte litt på nettet og dette er en gjenganger på Peugeot. Flere som opplever at viskere går med tenning av, og såvidt jeg summerer så er den platen med sikringer synderen. Finner det litt merkelig at en «passiv» modul kan skape slikt trøbbel, men sjekk den for fuktskader. Kan være dette er et blindspor siden fiskere ikke fungerer på annet enn intervall. Mulig en diagnose kan være like greit å starte med.

Hørt om Peugeot der vindusviskere lever sitt eget liv - også med tenning av. Såvidt jeg husker så er problemet feil på relé-/sikringsboksen i motorrommet. Også kalt BSM modul.

Nei! Rist boksen et par minutter. Sett så rød kork inn i bunnen på boksen, trykkes helt inn for å aktiveres. Rist så boksen igjen ca to minutter, er da klar til bruk. Herdet etter 12 timer @ 20 grader. Boks kan stå ca to døgn etter blanding.

Bremser som henger høyre framme?

110 Nm er ikke mye (ca 11 kg på 1 meter arm). Går fint med 1/2".

Under/ved rattstamme.