Quattro73

Ja, den er retningsbestemt. Skrur du ene veien så presses bremsesko ut mot skive, andre veien motsatt. Er det ikke et hull i bremseskiven som du kan justere gjennom, mens skive er på?

Jo, er to navn på samme sak :) Står ikke delenummer i din link men skal i følge beskrivelsen passe. Her er samme sensor med passende delenumre (under OE-nummer). https://www.eurodel.no/impulsgiver-veivaksel-swag-30-92-4349

Kodene henviser til veivsensor G28, sitter rett ved siden av oljefilteret.

Vibrasjon ved lavt turtall og mye pådrag kan også være tegn på defekt dobbeltmassesvinghjul?

Dette må du forklare nærmere. Hvordan kan dårlige glødeplugger gi motorvibrasjon på lavt turtall under normal kjøring? Glødepluggene er kun i bruk ved oppstart av motor, ikke under kjøring.

Varsellampe / glødelampe. Du må ta diagnose for å finne ut hva som er galt, alt annet blir vill gjetting og har lite for seg.

Tipper en mer sofistikert feilkodeleser, evt Mercedesverksted, kan fortelle eksakt hva som er galt, evt hvilken sensor som skaper problemer. Søker opp GLK for europeisk marked, får da opp delenummer på direct TPMS.

Av erfaring kommer det ulyd fra hjullageret lenge før man kan kjenne slakk i det, men det skader selvsagt ikke å sjekke for slakk. Om bremseskive er varm så skyldes det mest sannsynlig tregt stempel i caliper eller trege glidebolter. Om TPMS kan deaktiveres vet jeg ikke, kjenner lite til Mercedes, men uansett er det nok bedre å fikse feilen enn å bare fjerne symptomet ;) Er det ulyd fra hjullager så MÅ det utbedres. Sjekket litt og tror Mercedes bruker sensorer i felgene (direct TPMS), altså vil TPMS-feil ikke ha noe med ABS å gjøre. Har du verifisert riktig dekktrykk? Dersom ja, sjekk om du har feil med en hjulsensor. En skikkelig diagnose vil nok gi deg svar.

Dersom TPMS er via ABS og ikke sensorer i felgene, så kan det nok gi feil på TPMS. Burde da også gi ABS-feil.

Kjent sak innen veteran- og MC-miljøet, men tviler sterkt på at de som kjører Beetle har for vane å hilse på hverandre, bare fordi de kjører samme biltype.

Du må ha enten resirk eller dumpventil for at ikke turbo skal måtte «stange mot veggen» hver gang du slipper gassen.

Gjetter ikke, men har nå nevnt en rekke ting du må sjekke for å eliminere/finne ut hva som er galt. Jeg ville begynt med å teste forsterker med en annen lydkilde, får du lyd da så er forsterker i orden og du kan konsentrere deg om signal fra spiller. Du har spenning fra spiller inn på remote?

Gain justerer forsterking, sett den på midt mellom min og maks. LP/HP-filter skal stå på off. Ingen brytere på andre siden av forsterker?

Maks 1 MB. En ting til, om det er dobbelt sett med RCA-plugger bak på spiller så er gjerne det ene settet aux, altså inngang, og det kan du ikke bruke. Må ha «line out».

Får lastet opp bilder, dog med begrensing på størrelse. Ta bilder i lav oppløsning, evt last de opp på nettet og legg link i innlegg.

Muligens har du et potensiometer på forsterkeren merket med «gain», sjekk at denne ikke er skrudd helt til minimum.

Sjekk med en annen signalkilde for å teste forsterker. Evt også sjekk med å kople 6.5" høyttalere direkte til forsterker - uten delefilter mellom. Sjekk også at forsterker ikke står i «bridge/mono» - dersom den har vender for dette. Et bilde er heller ikke dumt da jeg ikke aner hvilken forsterker det gjelder eller valgmuligheter på den ;)

Svar på generelt grunnlag; det er ingen som helst god grunn til å velge dekkpakke fra Ford til hinsidige 27000 kroner - når man hvor som helst kan kjøpe helt ok dekkpakker til halve prisen.

Forsterker må ha signal (musikk) inn for å kunne forsterke noe som helst ;) Dette får den enten via lavnivå (RCA) eller fra høynivå (direkte fra høyttalere i bilen). Dersom lavnivå, må dette aktiveres på spilleren din?

Og forsterker har signal inn (høy-/lavnivå)? Og får driftspenning?

Høres riktig ut det.

Det er ikke normalt å etterfylle kjølevæske. Enten har du en lekkasje på kjølesystemet eller defekt toppakning. Et verksted kan enkelt finne ut hva som er tilfelle, begynner selvsagt med å utelukke det som er billigst å utbedre, altså alt annet enn toppakning.

Tilleggsinfo, det du kan prøve er, med motor i gang, sving fullt over til venstre, så fullt over til høyre. Kjør så rett frem i 10-20 km/t, varsellampe vil da normalt forsvinne etter litt. Dog, dette kun dersom varsel er som følge av frakoblet batteri. Men igjen, et oppegående verksted burde vite dette.

Det kan være årsaken, men om verksted konkluderer med «feil på servostyring» så beviser det bare en enorm mangel på kompetanse - da såfremt «feilen» er at rattvinkelverdier forsvant når batteri ble koplet ifra.

Kan verkstedet (i mangel på bedre viten) ha koplet fra batteriet for å nullstille feil? Det er da ikke uvanlig at varsellampe for rattvinkel lyser etterpå.