Quattro73

Øvre holder til servopumpe.

Bilder?

Har selv programmert Defa men på den måtte funksjonene programmeres med antall på/av med tenning. Kjenner ikke til 500-serien men det står litt her http://bilradiospes.no/filarkiv/flash/filer/manualer/defa/DEFA_patriot_program.pdf

Du kan prøve å stake nedenfra, finner hvertfall ut om det er åpent opp. Men blir det vått i bilen om du parkerer i en bakke med snuten nedover? Det du kan gjøre er å sitte inni bilen mens noen spyler (lett) med vann ute og sådan prøve å lokalisere hvor vannet kommer inn.

Og om du skulle skifte lamell selv så bør gripeflaten på svinghjulet først maskineres siden du har sluret/kjørt til det lukter svidd. Ny lamell koster ~1000.

Ballast og pærestørrelse er tilpasset hverandre, du må ha pære som tilsvarer ballasten.

Du har nok tatt knekken på clutchen (med sluring)!

Er del 17 som er knekt ja. Ikke lett å se ut ifra det siste bildet ditt, men det du kaller røret er vel nr 18 på deleskissen over? Slik pedal finner du i Caddy og Touran mellom 2003 og 2007. Evt kjøpe på Møller, delenummer 1T1 721 503 H dersom du har manuell kasse.

Er byttet på få minutter. Disse er for biler med manuelt gir, dersom du har automat trenger du en annen. Se link. Bildelsbasen.se - Nye og brukte bildeler

På nyere dieselmotorer skal man være ytterst forsiktig med å ha noe annet enn diesel på tanken. Et par dl med totaktsolje på fyll tank som duuden nevner kan dog gjøre godt. Kondensfjerner mm kan skade motoren så jeg ville latt det være.

Nøyaktig hvilken del er knekt?

Enten termostat som ikke åpner, vannpumpe som ikke sirkulerer, tett kjølesystem eller luft i toppen.

Når du vrir nøkkelen det siste hakket, forsvinner da alt lys i instrumentpanel osv? I såfall er batteriet ditt defekt.

Mulig dette er det samme du har funnet? Fuse Box diagrams http://www.ausamarok.com/data/Amarok%20Fuse%20Panel.pdf

Har fortsatt tilgode å sitte i en Amarok, men står det ikke på lokket over sikringsboksen?

Du kan også kople som under uten å bruke dioder, DRL vil da gå på når fjernlys er tent. Pluss til DRL får du så lenge parklys er på men DRL vil gå av når nærlys er tent.

Med to Weber DCOE på original motor så vil man ikke få noe særlig mer toppeffekt, men man vil få et mye sterkere bunndrag og mellomregister. Sammen med trimkam vil toppeffekten kunne økes en del, å angi tall blir bare synsing, men de som er antydet over er nok ikke så langt fra sannheten. Om du har en 2.0 bunndel så vil du ikke få mer effekt enn om du hadde 1.8, du vil kun få effekten lavere i registeret, dette siden det er toppen som hele tiden er restriksjonen. Topp fra ABT (Monomotronic med 90 hk) er meget bra, like bra som "GTI-topp", men eksosmanifold og downpipe på ABT er elendig. I tillegg har den innsug og innsugskanaler lik de med forgasser, ikke nøkkelhull slik man finner på mange "GTI-topper". Dersom toppen portes, bruker avstemt grenrør og passende kam, så vil du kunne se effekt over 200hk om alt er gjort riktig. Med 16v-topp på 2.0 bunndel kan du nærme deg 280 hk, men snakker da om motor som vil koste en hel del. Når det gjelder halsringer på DCOE så må størrelsen på disse sees ut ifra hvilket turtall man vil ha toppeffekten (realistisk sett ut ifra potensiale i motor). Jo større halsringer (i f.eks. DCOE 45), desto verre tomgang og desto lenger opp flytter man momentkurven. På din hadde nok halsringer på 32-34mm vært det beste. Hvordan man finner grunnoppsettet på 2 x DCOE har jeg skrevet om her --> http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/282867-guide-beregne-dyseoppsett-2x-weber-dcoe.html

Jo, vi er jo her for å hjelpe :) Umulig å si om kammen er anvendelig for deg, men går ut ifra at denne motoren har fungert bra en gang? Dersom kammen er kjøpt av Velox Motor så kan det være alt fra 260 grader durasjon og oppover. Det mest brukte er 268 til 276 grader sammen med original topp. Hvem kjøpte du motoren av? Mulig selger kan svare på hvilken kam som står i samt data på denne?

Ja, det burde gå bra. Det du trenger er ett eller to sett med pakninger som på bildet under. 18 på bildet under

Tørke bort all oljen og bytte toppdekselpakning ;) Og.. Har du prøvd det Jesper sier; Kjinn i 10 sek, ikke skru av tenninga, les ut feilkoder.

Nei, skal ikke være olje der, du har nok lekk toppdekselpakning.

Nei, ref. bildet over så er 034 919 369 C den for temp-visning i dashbord, den for ECU er 077 919 501 C :) Slik Eller slik

FORUMREGLENE Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Når du stiller tenning så gå ut ifra merke på svinghjul, ikke det på kilereimskiva. Husk også at merket på kilereimskiva ikke er tenningsmerke, men merke for ØD. For meg kan det høres ut som at du stilte motor til 0° fortenning og da er den ikke videre villig til å gå på tomgang, da så sant du ikke brukte tenningslampe med gradejustering - satt på 18° Justér som jeg skrev over, med tenningslampe, og still til 18° før ØD med motor på tomgang (750-900 omdr). Har du tenningslampe med gradejustering så sett den på 18° og vri fordeler til 0-merket på svinghjulet er overens med merket i hullet til svinghjulet, ref, bilde og link i innlegg over. Og nei, dette har ingenting med kammen å gjøre, da så sant den ikke har hinsides durasjon. Om motor fortsatt ikke vil gå så sjekk registeret. Estas er produsent av kammer, kan være en Velox-kam du har i.