Quattro73

[ATTACH]34553[/ATTACH]

Som Jesper sier, mål batterispenningen før du prøver å starte. Et fulladet batteri holder ca 12.8V mens et utladet batteri er 12V.

Det er diagnosekontakten. På bildet under samme kontakt i en Audi.

Bytt nå du, før knuten havarerer helt og kulene ramler ut, og du blir stående langs veien... http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/185959-guide-til-bytte-drivknute-ytre-drivledd-pa-passat-3b-97-00-audi-a4-97-00-a.html AudiWorld Tech Articles

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/298417-blaser-lite-varmluft-hvor-inn-og-ut-slangene-i-torpedovegg.html

Ja, riktig vei (og bytt mutteren).

Billigere å bytte tetningene, koster ca 25,- pr stk. Tar riktignok litt tid siden du har 32 stk av de ;)

Vakkelkontakt på dette er et kjent fenomen, det fine er at det er enkelt å fikse og koster heller ingenting. Turteller og speedometer har pinekontakter som går gjennom fjærkontakter på kretskortet. Løsne turteller og dra det litt inn og ut i fjærkontaktene før du monterer det igjen, kan nesten love deg at det etterpå vil fungere som det skal. Bildet under er for B3/B4 men prinsippet er det samme. Pærene er 12V 1.1W og ser ut som under

Trenger ikke lenger enn til Bilforumet for å finne FAQ for dette ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html

http://i187.photobucket.com/albums/x242/austinado16/Auda6heaterbleedervalvelocation.jpg

Møller er det riktige stedet, som opelduden allerede har nevnt.

Kun en type, 855 407 365 A og 855 407 366 A (høyre/venstre).

Sjekk alle sikringer og at du får 12V til coilen når tenning er på.

Vann inn i bilen skyldes nok mer tett dreneringsslange enn utett pakning rundt luka. Det er konstruert slik at om det kommer vann inn her så skal det renne ut dreneringen, ikke inn i bilen. Sjekk alle dreneringsslangene.

Når 0-merket på svinghjulet peker overens med inspeksjonshullet til svinghjulet så skal merket på reimskiva peke overens med merket på dekselet bak, mer på http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237

En liten demo på CIS.

Rett til chassis vil jeg anta, men det ser du fort. Uansett gjør du ingenting galt ved å legge opp en ny jording i tillegg, koplet mellom chassis og jordpotensiale i baklykt.

034 103 373 P er delenummer på toppen, ikke motorkoden ;) Legger med et bilde til... Den måleren du har duger lite på det trykket du skal måle, i tillegg risikerer du å ødelegge den dersom du har 6-6.5 bar trykk. Trenger ikke slepe den i gang, gjør som jeg sa og løft tallerkenene, du vil ikke være i minst tvil om det kommer bensin, dersom det fungerer ;) Og jo, vi er her for å hjelpe :)

Ja, tipper den er brun, hvertfall den som går til jord. Sjekk kontakten i begge ender av denne.

Ikke lett å se på bildet, men står pluggen på siden av mengdefordeler i? Altså den som er rett under der bensinen kommer inn til mengdefordeler.

Det kommer ikke bensin ut fra mengdefordeler uten at lufttallerkenen løftes som når motoren suger inn luft forbi denne. Dersom motor suger falskluft, gjerne via hull i gummibelg mellom mengdefordeler og gasspjeld, så vil ikke lufttallerken i mengdefordeler løftes og det kommer ikke bensin til dysene. Har du nå verifisert riktig bensintrykk frem til mengdefordeler? Om ikke er det ingen eller liten vits å sjekke om det kommer bensin ut fra den. Dersom du har riktig bensintrykk så ta av gummibelg mellom mengdefordeler og gasspjeld, vær forsiktig så den ikke skades! Løsne en slange fra mengdefordeler. Slå på tenning og hør at bensinpumpen starter og umiddelbart etter løfter du opp lufttallerken i mengdefordeler. Det skal da komme bensin ut, husk bare å ikke gå amok da du vil overfylle motor med bensin og gjøre den sur. Enda bedre om du tar en dyse fra den gamle motoren og setter på mengdefordeleren når du tester, får da testet det i 'real life' og ser at det kommer bensin ut av dysen :) Dersom du nå har gnist på riktig tidspunkt så har det ingenting å si om fordeler er byttet. Men som sagt, du kan ikke bare gå ut ifra 0-merke på svinghjul, du må ta hensyn til merke på kamdrevet også, ellers kan du ha 180 grader feil tenning og motoren vil da aldri starte. Du vet det sikkert men må si det slik at vi snakker samme språk. Fordeler går en omdreining på samme tid som veiv går to omdreininger. Derfor... ;) Veivakselsensor har du ikke, kun hallgiver og den gjør samme jobb. Og en ting til - det finnes tre forskjellige utgaver av NG-motoren, de kan brukes om hverandre men ikke alle deler passer om hverandre ;)

De erstatter de originale (øvre) fjærsetene, fjærene kommer litt lenger opp slik at bilen blir noe lavere. Erstatter nr. 7 på bildet under. Originalt fjærsete.

Prinsippbilde av herligheten ;) [ATTACH]34189[/ATTACH]

Høres logisk ut :)

Har man en så dårlig (jord)kontakt at litt fukt skaper problemer, da må kontakten uansett utbedres. Jeg tipper baklyktene har dårlig jordforbindelse.