Quattro73

Var ikke en trykkbryter blå og en rød? Gå ut ifra fargene på de og IKKE bytt om på ledningene!

Går ut ifra du måler 3.7V når tenning er på og pumperelé skal legge inn. Mål spenning inn til ECU ved samme tilfelle, samt mål batterispenningen. Om batterispenning er normal da så har du en vakkelkontakt ett eller annet sted, gjerne pot 15 i tenningsbryter, eller noe er feilkoplet slik at spenning dras ned.

Hva bilen er verdt vil jeg ikke begi meg til å tippe på uten videre.

Håndbremsdeler er helt mekanisk, luft i systemet skal derfor ikke kunne påvirke dette. Fungerer bremsene som de skal på venstre side når du bruker fotbremsen? Har du prøvd å betjene håndbrekket en mengde ganger for å se om det da etterhvert tar bedre på venstre side?

Du kan begynne med å måle når motor ikke er i gang, du skal da måle jord på blå (0.25) og brudd på rød (2.5). Trykkbryteren for 0.25 bar skal ikke gi ut jord når oljetrykket er over 0.25 bar. Trykkbryteren for 2.5 bar skal gi ut jord når trykket er over 2.5 bar. Om dette ikke stemmer så skift den bryteren som ikke stemmer med det over. Om fortsatt feil så har du for lavt oljetrykk. Om det stemmer og du fortsatt får varsel så sjekk ledningsnett.

En ting er hvertfall sikkert; Du er ikke mye glad i motoren din siden du fortsetter å kjøre uten å sjekke om det faktisk er lavt oljetrykk. På oljefilterbraketten (venstre framme på motor) har du to trykkbrytere. Sjekk disse samt at ledningen til begge sitter på og har kontakt. En er NC og verdi på 0.25 bar (blå) og den andre NO og verdi på 2.5 bar (rød). Slitasjevarsler som blinker i ny og ne kommer av dårlig kontakt, mest sannsynlig i plugg ved fjærbein, en på hver side. Tegning over CC http://www.keepandshare.com/doc/3147364/13-cruise-control-circuit-pdf-quattro73?da=y

Og prisen er?

Husk prefiks foran tråder på kjøp&salg :) Klistret tråd på alle kjøp&salg-forumene. Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Det er to ledningen til startmotoren, en tykk som kommer fra + på batteriet (og går videre til dynamo) samt en tynn ledning som kommer fra tenningslåsen som skal inn på den ledige "hannen" på starteren ;)

Den har jo vært i noens eie også de 14 årene før dagens eier kjøpte den ;) Bilen er (mye) finere uten motivlakkering men det er nå min personlige mening. Er det en original S4 4.2 V8 fra starten av eller omygget?

15 er vel styrespenning fra ECU til spolen på pumperelé og skal enten være 0 eller batterispenning. Om du hadde den andre målepinnen på god jord så får ikke spolen på reléet normal spenning fra ECU. Dette forklarer dog ikke hvorfor du måler samme spenning på sikring 17 som skal ha 30-potensiale (+12V fra tenninglås). Ei heller er det forståelig siden pumpa gikk når du tvangskjørte reléet dersom pumpemotor kun får 3.7V. Her er det noe merkelig! Eneste forklaring kan være at spenning ut fra tenningslås kneler når tenning skrues på, altså enten batterispenningen kneler eller det er dårlig kontakt mellom dette og forbruker, via tenningslås. Om du er med? Bensinpumpereléet skal også gi fast +12V til dysene, altså vil heller ikke dysene åpne så lenge denne feilen er tilstede. Motor skal ikke kunne startes såfremt girvelger ikke står i enten P eller N vil jeg tro, er hvertfal slik på A6 c4. Denne forriglingen skal dog ikke innvirke på bensinpumpereléet som burde fungere uansett hvilken posisjon girvelger står i.

Den har jeg ikke kommentert fordi den skal du ikke bry deg med ;) Brukte et bilde jeg hadde liggende fra før der denne var ringet rundt. Men siden du spør, det er DPR, altså en differential pressure regulator.

Tannstang på din bil er 1K1 423 055 eller 1K1 423 055 X. Det stemmer at elektronikkdelen på disse ikke selges løst (hos Møller), men det finnes helt sikkert en eller annen måte å fikse disse på, evt noen som utfører slikt.

Bare lurte for Rondell har 18" felger som har data KBA45384 ;)

Kvalitet og pris går hånd i hånd. Er mengder av forhandlere som selger senkesett, bl.a. Senkesett - PARTS AND RETARDS AS www.bildeler.no Senk.no Når settet er montert så ta firehjulskontroll før du tar veien innom SVV og får det innført i vognkortet. Husk papirene på senkesettet, ikke rot de bort.

Lett mer opplysninger er ønskelig fra potensielle kjøpere. Dekktype, bredde, profil, felgdiameter mm http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Gratulerer :) Med motorstart og lappen :)

S4 har vært meget populære biler blant ungdommer og er (grise)kjørt deretter. Har bilen hatt mange eiere så er det enda større grunn til å sjekke nøye. Regner med det er quattro så sjekk drivverk for slakk og slitasje. Om ikke hjullagre er skiftet så kan det ikke forventes at de skal vare så mye lenger. Koster ikke så mye om du fikser selv, en del mer på verksted. Skift registerreima minst hver 90000 km eller hvert 5.år, altså det som inntreffer først. At motorene bruker olje er ingen produksjonsfeil, dette skyldes, iflg de lærde, tidligere olje fra Castrol. Oljen tørket ut gummidetaljer slik at ventiltetningene ble harde og ikke tettet som de skal rundt ventilstammene. Resultatet er oljeforbruk. Er ikke dyrt å fikse om du gjør det selv, en ny tetning koster ca 25,- og du trenger selvsagt en for hver ventil (32 stk). Men - det tar tid. S4 C4 sedan er sjeldne så skjønner godt du har lyst til å kjøpe. Motoren varer lenge ved normal bruk, det samme gjør girkasse og drivverk. Kjøper du så bytt alt av oljer på gir og motor, husk diff om quattro. Har du mer data samt bilder?

Ja, pumpa er i tanken på B4 men under bilen på B3. Pumpen leverer ca 10 bar men du skal måle ca 6 bar etter trykkregulator (den med gul ring på bilde). Mål på slange ut fra trykkregulatoren, den gullfargede til venstre på bildet

Ja, 10 Nm på M6-bolter i aluminiumslegering.

Bare så du er obs, er ikke likt innsug på man og aut, ei heller likt gasspjeld. I tillegg må du sette over høyre og venstre motorfeste samt gummiforingen på fremre motorfeste.

Jo større potte, jo mer lyd. Overgangen MacGyver linket til kommer til anvendelse sammen med større potte.

Simons-potter lager noe mer lyd enn originale, fås kjøpt på Bilxtra mm.

Defekt hallgiver? Når de ryker så er det typisk at de slutter å fungere når varm og fungerer når kald.

Skal ikke bruke 87a, den gir ut pluss når styrestrøm (pluss fra bilens originallys) er av. Er et vekselrelé! Heter heller ikke 87b på std reléer, er 87 som er NO (normally open) og 87a som er NC (normally closed). Brukes 87a vil man få motsatt logikk (funksjon) av styrestrømmen.