Quattro73

Bilder er bra, men var ikke sprekt med opplysninger du gir ;)

Det var ment som en spøk ;) Tror ikke det er skiltholdere med Bilforumet på, men hadde likt de bedre enn VACN sine ;) Litt usikker men tror det var skiltholdere å få kjøpt da det var Bilforumet.net. Mulig jeg tar feil.

Tec7 går bra, det samme med Sikaflex og annen acrylmasse. Ikke bruk silikon de flere av de inneholder syrer.

Ingen feilkoder? Skjer det ifm humper i veien som ved dårlig kontakt?

Fin bil, stå på. Er førerdøren omlakkert? Mulig å bytte ut VACN-skiltholderene med noen det står Bilforumet.no på ;)

Jeg tok en cognac nå, er jo helg ;)

Vann i oljen kan skyldes defekt toppakning men kan også forekommer ved mye småkjøring, og da spesielt med Shell-olje. Har nivået på ekspansjonstanken sunket? Er fort å sjekke registeret, tar deg 10 minutter. Er dette ok så kan det tenkes at toppakningen er defekt siden du ikke hører den vanlige 'rytmen', dette kan du sjekke ved å måle kompresjonen (tar en halv time).

Du kan prøve å friske opp gjengene med en gjengetapp, men personlig hadde jeg byttet trommelen. Er tross alt snakk om innfestningen av hjulet ;)

Mål på ledningen ved starteren så er du sikker på at det (ikke) kommer spenning ut ;) Ladelampen lyser når tenning på ja,, samt blinkende oljelampe. Summeren skal kun lage lyd dersom nøkkel tas ut av tenningslås og førerdør åpnes og radio står på / lysene står på.

Du sier noe der, står som eier av en '05 A6 ;)

Hvordan fikk du forgasserinnsuget til å passe på en topp beregnet for injection, da uten at halve innsugskanalene er åpne? ;) Sjekk om motor suger falskluft, at den har riktig fortenning. Om den har forgasser type Pierburg 2E2 og problemet kun er på varm motor, så kan det skyldes defekt vokselement, noe jeg har skrevet mer om her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/297599-kjope-ikke-golf-2-1-6-87-4girs.html#post2933571

Sjekk temp-giver på motor, altså den blå. Hva du bør forvente å måle ser du under. Sjekk også om den gløder dersom du tar av pluggen til temp-giveren.

Begynn med å sjekke ledningen til den hvite oljetrykkbryteren som sitter oppå oljefilterholderen, evt bytt bryteren om den ikke fungerer. Men først legger du ledningen til denne fast til jord og ser om feilen forsvinner. Når du HAR minst 2 bar oljetrykk (ved høyere turtall enn tomgang) så skal denne trykkbryteren lukke og gi ut jord. Gjør den ikke det så bytt den.

Ja, lokket har overtrykksventil. Du har/hadde ikke luft i toppen?

Ja, er drenering også bak.

Hmmm. Begynn med å eliminere det verste, sjekk registerreima. Mer om merker på kamdrev og svinghjul ser du HER. Sjekk også at viftereima fortsatt ligger der den skal og at rillene på den ligger korrekt over/på alle hjul. Når dette er sjekket så gi tilbakemelding.

Helt riktig Jahny, oljeinnsatt filter VIL, om det står der lenge nok, legge en oljefilm på LMM og LMM blir ustabil.

Da må hele navet byttes om du har skivebrems, trommelen om du har trommelbrems. I begge tilfeller bør (må) lagrene byttes i samme slengen.

Det sier seg selv at om starteren går om du kopler + direkte på innslaget så kan du ikke få + fra tenningslåsen. Startsperrereléet som er synderen? Når det gjelder resterende så kan det høres ut som at bakstykket på tenningslåsen feiler. Her trengs det litt måling ;) jeg har tegninger over C4 som du kan se HER :)

Om du har en C4 så kan du ikke omprogrammere noe som helst, det er kun mulig på nyere biler. Det du kan er å kople opp din egen lysautomatikk vha relé og dioder ;)

Linken er til AEB-motor men gir en pekepinn ;)

Eller enda bedre, legge bilder inn her. Bilder selger ;)

Om den skyter ut innsug kan det være du har helt feil tenning eller motor får for lite bensin. Rekkefølgen på pluggledningene er korrekt?

Såvidt jeg vet så justerer håndbrems på G60 likt som på alle andre Golfer, og det er ikke bak ved caliper ;)