Quattro73

NBS sine deler er nok ok.

Kan dette stemme på din? Front suspension / wheel alignment Toe-in (+) mm [º] [+10’±5’] Camber: -20’±20’. Sports: -35’±20’

Hvilken motor de har stått på sier lite om utvekslingen, er mengder av girkasser å velge mellom. Finn girkassekodene så kan vi hjelpe deg ;)

Hva mener du med skriker? Spinner den opp i turtall uten at motoren går rundt? Starteren sitter rett foran/over høyre utgående drivknute, er en tykk og en tynn ledning til denne. Kople fra minuspolen på batteriet før du skrur på slikt!!! DENNE kan nok være til stor nytte for deg :)

Ja, er feilkode på lambdasensoren. Om varmeelementet i denne ikke er på så vil sonden ha et meget forkortet liv. Sjekk sikringen til lambda og mål om du har spenning til varmeelementet i lambda når tenningen er på. Om begge deler er ok så må du nok investere i ny lambdasonde (ikke kjøp på Biltema!). 17524/P1116/004374 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Bank 1 Sensor 1: Open Circuit Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Oxygen (Lambda) Sensor (G39) / Oxygen (Lambda) Sensor Heating (Z19) faulty Oxygen (Lambda) Sensor (G39) / Oxygen (Lambda) Sensor Heating (Z19) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Oxygen (Lambda) Sensor (G39) / Oxygen (Lambda) Sensor Heating (Z19) Check/Replace Oxygen (Lambda) Sensor (G39) / Oxygen (Lambda) Sensor Heating (Z19)

Om ditt mål er 250 hk så har du totalt feil utgangspunkt, det vil aldri holde!

Drivverket holder så lenge du bruker hodet når du kjører :) Kjøp oljefilter (Bosch) på Møller, koster ikke mer der enn noe annet sted.

Kom heller med girkassekodene som står på kassen(e) ;)

Da så :) Er litt mer om samme tema her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/200281-hvor-far-jeg-kjopt-grommere-stabilisatorstag-til-min-golf.html

Såvidt jeg ser er det tykkeste 21.5mm på Golf 2/3, kun 23mm på Golf (syncro) med PG-motor. Ingen som er 25mm.

Ligger mengdevis av varianter på nettsiden til P&R. Rart om han da ikke har slikt inne? http://www.partsandretards.no/spacere/scc-spacere/audi/5-x-100-5-x-112-571mm

Fungerer ikke det stabilisatorstaget du har? Er samme stag på Golf mellom 1984 og 1998, finnes heller ikke tykkere enn det du allerede har (21.5mm).

Dette er en dobbeltpost av tråden du opprettet i prosjektforumet --> http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/297695-w123-300td-mercedes-s123-300td.html Dette er ikke i tråd med reglene, men siden du er ny her så er du litt unnskyldt. Hvilken av trådene vil du beholde? Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Om strømtrekket ditt er større enn det dynamo klarer å levere (~1700 Watt), da hjelper det lite å ha større batteri, det vil bare gi en ørliten utsettelse på problemet. Derfor, skal du løse ditt problem så må strømforbruket ned! PS. Dynamoen gir 120 Ampere, ikke AH (som er Amperetimer).

Hvor mange svar trenger du da? Som jeg skrev, de problemene du beskriver kommer av at clutchen din ikke frigjør skikkelig, kan skyldes noe så enkelt som at lamellen går tregt på splinen til girkassen. Synkronringene er ikke årsak til problemene, men høres ikke ut til at de er helt bra siden du får skrapelyder når du girer. Å bytte synkronringer er dyrt og vil ikke løse noen av dine problemer. Ny lamell koster ikke mye, kjøp helst komplett clutchsett med trykkplate og utløserlager. Det du må er å verifisere at clutcharmen har den vandringen den skal ha. Er enten wire eller hydraulisk, sistnevnte kan ikke justeres men luft i systemet kan redusere vandringen. Er alt ok så ta av girkassen og skift clutchen når den først er tilgjengelig. Rengjør og smør splinen på girkassen og monter sammen.

Det var voldsomt, trenger ikke gå så hardt til verks for å finne ut om clutchen slurer ;) En rivstart på 2.gir gjør samme nytten :)

1Y (64 hk) antar jeg i Caddyen. Men ja, motor passer over men ta med ECU. 1Y står i '95-'03 Caddy og '89-'93 Passat. AHU står i '96-'00 Caddy og Passat.

Ja, den kan måles, men du må ha scope for å få en nøyaktig måling. Analogt måleinstrument gir en pekepinn, et digitalt forteller ingenting og er ubrukelig til dette.

Kjøp det største du får plass til :)

Du skriver ikke hvilken modell Caddyen er, derfor umulig å svare. Men det vil gjerne passe. Det beste er om du har motorkodenepå begge.

Høyere tall på pluggen betyr kaldere plugg. F.eks. er NGK BPR7EIX kaldere enn BPR6EIX.

Bytt lambdasonden og se om det hjelper.

Har aldri demontert tannstangen på Audi, men lurer på en ting; Har du brukt feil servoolje? Da kan tannstangen begynne å lekke.

Denne får du hos Møller, har delenummer 026 129 243 C. Før du kjøper så sjekk at den høye tomgangen ikke skyldes andre ting, vokselementet koster noen kroner.