Quattro73

Alt er mulig man aldeles ikke å anbefale grunnet rustangrep. Hvor lange skruer kommer også an på hvor du plasserer de;)

Hadde dette vært noe? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=22260051

Feil, mangler eller defekter som du kjenner til? Rust eller bulker? Olje- eller vannforbruk på motor? Digifant eller KE-Jetronic? 4 eller 5-trinns kasse?

Men... Er gasserene dyset til den motoren de nå er montert på?

En litt mer beskrivende trådtittel hade ikke gjort noe ;) Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse. Trådtittel og innlegg kan du endre selv, på dine egne tråder selvsagt ;)

Sant, dette må man kunne kalle en fin sveisefuge, hvertfall den på venstresiden som man ser godt :)

Står pæren riktig montert på den som sprer lyset?

http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/241102-girkasse-med-mye-olje-hva-vil-skje-clutchen-streika-na.html

20VDC står for 20 Volt Direct Current (altså 20 Volt likestrøm). For vekselstrøm er benevnelsen VAC (Volt Alternating Current). De som vil utdype sine meninger for eller mot kondensator kan gjøre det i det i den allerede eksisterende diskusjonstråden om det temaet, samt i denne tråden forholde seg til det trådstarter spør om. Takk :)

Når jeg løsner slike bruker jeg alltid pipe/latmannsarm i 3/4" og de løsner med en gang :) 1/2 verktøy blir for spinkelt.

Eventuelt DOT 5.1 som er bedre, samt blandbar med DOT 4.

Kjøp bolt med 10.9- eller 12.9-kvalitet, målene på den står over.

Hjulet må stå på bakken når du løsner denne, bilen må ikke være oppjekket. Bolten er tightet med 120/200 Nm + 90 grader.

G48 er blå (og grønn) og beregnet for aluminium, noe den oprinnelige G11 (med opphav i etylenglykol) ikke er. Om dagens G11 hadde vært silikatfri så burde den vært blandbar med G12 og G30 ville jeg tro? Som jeg har prøvd å formidle så sier jeg ikke at det jeg mener er fasiten, men bruker man G12, G30 eller G40 så er man på den sikre siden :) Mer om frostvæsker : Glysantin engine coolant

Anbefales ikke å sette sterkere pærer i originallyktene da reflektorene skades, er heller ikke lovlig. Xenon i ekstralyktene går fint, gir mer lys og hvitere lys.

Hmm, og dette har du kjørt med... Vil tro bilen har vært like retningsstabil som en geleklump ;) Når du har kjørt med dette så har andre deler i opphenget blitt utsatt for krefter det ikke på noen måte er konstruert for, ville derfor ha gått grundig over dette, spesielt fremre bolt og foring på traversen. Som du ser har bakre innfestning flyttet seg langt utover, sjekk derfor om noe er skadet. Bolten du mangler er av dim. M12x1.5x80 og har originaldelenummer N 10319901.

Før du gjør noe som helst mer, sjekk at ikke hjulboltene er løse. Sjekk også senterbolten i navnet, er denne løs så må hjullageret skiftes.

Kjørte km utgjør ikke så mye på pris som årsmodellen utgjør. Den dyreste 1994 Audi 80 på finn koster 27000 og er kjørt 140 k. Når sier du gjerne kan få 25k for din så er skaden tatt med i betraktningen. Tror ikke du får mer enn 25k.

Bilde av pluggen (7-polt) med benevnelse.

Audi cab ligger MYE høyere i pris enn sedan, bare så du er advart ;) Er nok få biler med så lav km-stand som din, men om du søker på Audi 80 1993 - 1995 så får du et innblikk over prisene. De begynner på 5030,- inkl omregistrering. Skal jeg komme med en antydning kan du mulignes få 25k for din.

Uansett, (bra) bilder sier mer enn tusen ord :) Legg inn bilder av bilen når regnet har gitt seg :) Hvilken farge er det på den? BTW. Velkommen til Bilforumet :)

Flyttet tråden til riktig underforum (Audi 80 1986 - 1995) :) Prisene på Audi 80 B4 er sterkt varierende. Noen tror det de selger er laget av gull mens andre nærmest gir bort bilen. Det som er positivt er at bilen har lav km-stand (kan denne dokumenteres). Minuset er 2.0S-motoren som er temmelig slapp, derimot er den bensingjerrig (0.65 l/mil). Den med oljetrykket burde vært sjekket ut. Om varsellampen lyser fordi det reelt er for lavt oljetrykk så vil motoren ta skade, hvertfall slites mye fortere. Er to sensorer for oljetrykk, en under 2000 omdr (0.3 bar) og en over 2000 omdr (1.8 bar). Å utbedre skaden på døren vil du neppe komme ut av i pluss. Bare lakkarbeid kan fort ende opp i den summen du forespeiler, selg derfor bilen med skaden. Søk på Audi 80 mellom 1992 og 1995 (B4-modellen) og du får da et inntrykk over hvor de ligger i pris.

Sjekket på 4M og utfallet ble det samme som Bwana fikk i innlegg #3. Personlig hadde jeg montert standard dempere :)

Defekt lambdasonde?

Kommer det bare et klikk eller går stateren rundt uten å dra rundt motoren?