Quattro73

Flenspakningen du trenger, ferdig tegnet :) Og en til GT2560R

Softwaren laster du ned gratis, er VAG-COM kabelen du betaler for (inkludert lisens). Du kan kjøpe like kabler for en hundrelapp på ebay, men har da kun mulighet til enkle ting, som å lese ut og slette feilkoder.

Under baksetet eller på høyre side i vannkassen (under frontruten) tenker jeg :)

Om du allerede har rust og ikke er tenkt å utbedre dette skikkelig før behandling, da burde valget utvilsomt falle på Dinitrol.

Er vel veivsensor vil jeg tro, sjekk kabling og plugg til denne. Står normalt bak på blokka mot svinghjul.

På din bil (uten CAN-BUS) holder det med KII-USB interface. Det koster $ 100 mer for HEX-USB+CAN som tar ALT, noe du burde vurdere. Selges av Ross Tech og du får med lisens ved kjøp. SW lastes ned. KI-USB og HEX-USB+CAN

Tett sil kommer ikke over natten. Mer sannsynlig har du dårlig kontakt mellom trykkbryter/giver og gods eller ledning ligger til jord. Sjekk hvertfall dette først.

Sjekk dato for siste innlegg før du poster ;)

Ikke samme merke med tipper problemet er av samme art. http://www.bilforumet.no/bilmerker/volvo/900-serien/296573-volvo-940-starter-ikke-pa-startmotor.html

Ni år gammel tråd så tviler på det ;)

Eller en eller flere defekte glødeplugger?

I tillegg finner du den på 97-05 Passat/Syncro/4M :)

Husk at samme nav er brukt på A4 B5 med og uten quattro og 1.8T/1.9TDI, da burde mulighetene bli noe større for å finne et brukt ;) Det du skal ha har delenummer 8D0 407 615 E. Er også samme på A6 C5 quattro med 1.8T og manuell kasse.

Blir gjerne litt repetisjon... Om kondensatoren stod der på eksisterende ledning så skal du ikke bruke denne sammen med den nye tweeteren. Må altså fjernes. Bruk det filteret (ledningen) som fulgte med den nye tweeteren.

Ta en kikk her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/247752-audi-a4-1-9-tdi-1996-vann-i-bilen.html

2. generasjon er for meg C5 siden 1. gen A6 kom med C4-karosseri. På C5 har 1.8T (AEB) med manuell kasse ikke likt hjulnav som resten. 1.8T med automat har likt 1.9TDI. http://bildeler.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=45&Arsmodell=2000&R_Time=125055&Forside=&Varegruppe=383

Som regel, når termostaten er gåen så oppnår aldri motoren normanl driftstemperatur. Om motoren din oppnår normal driftstemperatur under kjøring så er nok termostaten ok. Motoren din har flere temperaturfølere, om det tas diagnose så notér ned feilkoden slik at det er mulig å finne ut hvilken føler som trigger feilen. Har du sjekket det Bwana skriver? Slå av A/C for å verifisere at det ikke er derfor vifta går?

Da har jeg ingen gode tips til deg, mulig at kassen din har gått i stå...

Ikke godt å se men plasseringsmessig kan det stemme. Om det ikke er peilepinne der så se om du finner nivåpluggen. Oljenivået skal ære helt oppunder hullet. Les også DENNE tråden, meget bra guide for oljebytte på automat :)

Bilde som illustrerer bedre.

Tetningene av laget av viton (dyrt). Ved nærmere ettersyn ser det ut til at delenummer 026133551 er med tetningsringer. Ellers har øvre ring (viton) delenummer 034133557E (6x5.2) og nedre ring (grafitt) 035133557A (9.8x1.4) :)

Sitter ofte en termobryter nede på radiatoren, nede til venstre. Om denne er defekt så kan kjølevifta gå hele tiden. 4 / 8 på bildet.

På noen automatkasser er det peilepinne, på andre bare nivåplugg. Om peilepinne så er håndtaket ofte rødt. Les mer her; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/228542-guide-bytte-automatolje-a6-2-6-a.html#post2539705 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/177913-automat-oljeskift.html

Er flere tråder om dette her, skyldes kontaktproblemer som Bwana nevner. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/293200-tall-km-visning-uleselig-golf-94-mod.html

Har du peilet oljen på kassen? Peile mens oljen er varm og skift olje om den ikke er klar og lys rød på farge.