Quattro73

Lambdasonde før katalysator gir signal til motorstyring, enkelt sagt, hvor mye bensin motor får i forhold til luft. Det ideelle forholdet er 14,7 kg luft pr kilo bensin. Lambdasonde etter katalysator forteller om katalysator fungerer som den skal. Eksosmanifold står på toppen på motor, der (som oftest) fire eksosporter samles i ett «rør» der de kommer ut av toppen. Rør fra manifold og ned under bilen (foran på katalysator i ditt tilfelle) er downpipe.

Ja, det er katalysatoren. Potta er «midtre lyddemper», antar du har en potte til helt bakerst. Det som stikker ut på katalysatoren er en lambdasonde, så sant katalysator ikke står feil vei så har du også en lambdasonde på eksosmanifold eller downpipe.

Fant en her, er for england så aner ikke om den stemmer. Du kan bruke den til å sammenligne med den du fant ;)

Det kan være mange årsaker til at motor ikke går som den skal, å anta årsak blir bare gjetting. Det lureste du gjør er å ta diagnose og noter ned alle feilkoder, slett så alle feil. Slå av tenning, start og kjør en tur der du fremprovoserer feilen, for så å ta ny diagnose - uten å slå av tenning før diagnose tas. Noter så feilkoder igjen og post de gjerne her :)

Rykking ved pådrag skyldes som oftest feil på tenning (plugger/pluggledninger/coil mm) eller sensorfeil på motor. Vil anta en diagnose kan gi konkret svar eller en pekepinn, om ikke er det mulig å lese ut og analysere sensorverdier under kjøring.

Bruksanvisning henviser til sikring på 1A, antar den kun er til kommunikasjonsdelen på webastoen?

Som nevnt, send PM om jeg skal gjøre et forsøk på diagnose.

Tatt ut feil sikring? Du må trykke off mellom 2-6 sekunder etter at sikring er satt inn igjen. https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/norway/car/technical-documentation/norway-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf&ved=2ahUKEwiTqcKh4NnsAhVSr4sKHcqQCOMQFjAFegQIChAI&usg=AOvVaw3XHWN5_fUKMAn1K7b6npfU&cshid=1603972884131

Tipper dette kom da du koplet fra batteriet, transientspenninger kan skape problemer. Det du kan førsøke først er å kople fra batteriet igjen, trå på bremsepedalen noen sekunder før du kopler tilbake. Ta så ny diagnose, slett feil og ny diagnose. Dersom ingen forskjell er nok det lureste å bestille time på Møller Haugesund.

Prøv noen av bilrekvisitabutikkene, de bør ha slikt. Ellers finnes det flere nettbutikker som selger slike.

Det er ingen problem å ta oljeskift på et uavhengig verksted, stempel i boka får du. Be om en kurant olje, f.eks. Castrol eller Mobil.

Mulig, om du har sjansen til å komme hit. Send en PM om det blir behov.

Defekt ballast?

Å kople fra batteri er aldri veien å gå, lager som regel bare mer problemer på nyere biler. Nå må du sikkert ta adaption på gasspjeld, rattvinkelsensor osv. Les ut feilkoder.

Ser lampe for ESP og rattvinkel lyser, min gjetning er da en defekt ABS-sensor (eller reluctor på hjullager). En diagnose vil verifisere, samt fortelle hvilken sensor det gjelder - om så er tilfelle. Skal jeg ta en blind gjetning så må du bytte et hjullager bak.

Stuck spjeldmotor muligens. Kan verifiseres ved diagnose. Mer info HER.

Altså har du for lavt bensintrykk, du skal ha mer enn 3-4 bar med tenning på. Som sagt, jeg ville målt strøm til DPR for å verifisere om denne er i orden. I det minste - se om trykk endrer seg når plugg til DPR settes på (slå på tenning med og uten DPR for å sjekke forskjell). Enheten som regulerer tomgang (ISV) er pulsbreddemodulert, altså vil du ha 12V på denne. Pulser ut må måles med scope, ikke voltmeter. Denne er ikke årsaken til dine problemer, dog kan du ta av plugg på ISV med motor i gang og tomgang skal stige til ~1500 omdr. Skjer dette så er ISV mest sannsynlig i orden, er hvertfall ikke stuck. Husk at selv om ISV feiler så skal motor fungere 100% (med unntak av tomgang).

Veldig vanskelig å høre ut fra lydfilen. Klarer du antyde om lyden kommer hver gang motor gjør en omdreining, hver andre omdreining eller sjeldnere? Høres den på tomgang, best når du gir gass eller når motor går ned på turtall? Er lyden metallisk? Har du åpnet panseret og prøvd å lokalisere lyden, gjerne samtidig som du gir litt gass? Lyd kan komme av skade på registerreim eller multireim, er lyden metallisk så kan det være ventilløftere, rådebank, eksoslekkasje, svinghjul, feil på innsprøytning osv. Dersom lyden endrer seg om du gir gass eller henger på giret så heller jeg mot feil på innsprøytning, svinghjul eller rådebank.

Har du sjekket f.eks. her? https://applications.castrol.com/oilselector/no_no/c/search

Bensinmotor antar jeg siden du skriver tennplugger? Du skriver at det kommer drivstoff til motor, betyr det at det kommer bensin ut av dysene? Med «tennplugger sjekket» menes at det er gnist på pluggene? Dersom motor får bensin ut av dysene, og det er gnist på pluggene, så skal den starte såfremt kompresjon er tilstede. Med andre ord så mangler du utvilsomt en av følgende; kompresjon, gnist på plugger eller bensin ut av dyser... Selvsagt kan du også ha røket registerreim e.l. - men antar verkstedet som har feilsøkt ikke er en barnehage, så det er vel utelukket? Dersom «fuel cut off switch» er aktivert, det du kaller «dødmannsbryter», så burde vel ikke bensinpumpe gå? Dersom du har du bilen på merkeverksted så burde de vite bedre enn noen, hvor denne er plassert? Et søk på google antyder inni dashbord, samt en rett ved rattstammen, bak deksel over pedalene. Men igjen, om denne er synderen så burde vel ikke bensinpumpe gå? Tror kanskje du bør finne et annet verksted.

Brukte du samme DAB-antenne og samme frekvens når du testet i din venns bil? Samt antenne plassert på ca samme sted som i din bil?

Hvilke verdier du skal ha vet jeg ikke, dog bør du ha minst 0,8 bar på tomgang og 2 bar på forhøyet tomgang. Er motor og olje kald så vil du normalt ha verdier langt over dette, gjerne 3-4 bar på tomgang, men det er verdier med varm olje du må sjekke.

Normalt er det ikke. Du har muligens en veldig liten lekkasje. På kald motor, fyll opp til maks og sett trykk på kjøleanlegget (0.5-1 kg) noen timer, etterpå sjekker du om du kan finne kjølevæske under bilen eller på motor/flenser/slanger/radiator osv. Eller har du byttet kjølevæske, vannpumpe e.l. siste tiden, at du kan ha hatt litt luft i anlegget?

Kanskje noen her kan hjelpe?

Feil på ABS, gjerne så enkelt som en dårlig ABS-sensor. Ta diagnose (med feil tilstede), det vil nok gi deg aksakt svar.