Quattro73

Registerreima driver ikke vannpumpa på 1.6/1.8/2.0 - 8v, som allerede nevnt ;) Vannpumpa er den blanke nede til høyre på bildet, drevet av kilereima.

Du må av med dørtrekket for å komme til.

Ta av pluggen til nivåbryteren og se om det blir noen endring.

Kjøp deg en Haynesmanual ;)

Vakuumslangen til luftfilterboksen er kun for å styre velgerspjeldet for kald/forvarmet luft til motor.

Hvert lakklag skal gjennomtørke før nytt lag legges på, om ikke vil lakken krakkelere. Lampen blinker fordi bryteren i ekspansjonstanken eller temp-bryter for høy kjølevannstemperatur er i ulage.

Kr 50,- på ebay ;) http://www.ebay.com/itm/OBD2-OBD-VAG-COM-USB-Cable-Auto-Scanner-Tool-For-KKL-409-1-VW-AUDI-SEAT-Volkswag-/150880561031?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item23212ea787&vxp=mtr Ellers er det vel noen i ditt nærområde som kan hjelpe deg med diagnose?

Som sagt, ta en diagnose.

Sjekk først at lyden ikke kommer fra bremsene, defekt hjullager gir som regel romlelyd, bremsene hvine/pipelyd. Linken du fant omhandler bytte av bakhjulslager, noe som ikke krever spesialverktøy. Bytte av forhjulslager krever tilgang til presse eller et skikkelig lagermonteringssett. LINKEN er ikke til en Golf 3 men alt er omtrent identisk.

En litt mer beskrivende trådtittel hadde ikke vært feil ;) Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse. Regler og retningslinjer for posting i tråder: Posten skal ikke bidra til stor avsporing av tema. Vær høflig, unngå spydigheter og banneord.

Helt sant, men pass på at lufttrykket i dekket ikke er over 1 bar. Har hørt om andre som har fått revnet bremsevæskebeholder og bremsevæske over alt etter bruk av for høyt trykk ;)

Ja, vakuumslange til bremsekraftforsterker, fordeler osv skal være koplet på innsuget

Du har fortsatt luft i systemet og av erfaring kan det vært temmelig umulig å få ut alt uten å bruke trykkluft. Når jeg lufter kopler jeg en flaske med bremsevæske direkte til bremsevæskebeholderen og bruker kompressoren for å trykksette via regulator på 1 bar. Da er det bare til å lufte ett og ett hjul til all luft er ute, samt passe på at beholderen aldri går tom ;) Husk å presse inn lastventilen før lufting. Har du kompressor med regulator som kan stilles ned til 1 bar så gjør DENNE susen. Om ikke er EN SLIK verdt hver krone

Slik ser viftemotoren ut, altså den delen som stikker utenfor luftkanalen på passasjersiden. Sprengskisse; 1 er motor, 24 er formotstand.

Begynn med å måle om det er spenning til viften når viften står på, den kommer du til ved å skru ned dekselet over fotbrønnen på passasjersiden. Mål inn til viftemotor og formotstand.

Del 2 er en magnetventil som åpner/lukker for vakuum til fordeler.

Clutchwire er selvjusterende, sjekk at det fungerer, evt juster.

Sjekk blå temperaturgiver, skal være ca 250 ohm ved 90 grader og 2500 ohm ved 20 grader. Du har ikke std tomgangsregulator på denne men en ingegrert tomgangsmotor inni Monojetronicen som styrer selve gasspjeldet. Er ingen klikkelyder fra denne da den er styrt av TPS. Tenning og lambda er ok?

Kan høres ut som broren din har tuklet med noe han burde overlatt til andre.

Er eksosen fikset og tett? Tatt diagnose?

Standard H4-plugg sett fra kabelsiden! Slike går jeg ut ifra?

Klipp og lim; 16989/P0605/001541 - Internal Control Module: ROM Error Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Control Module faulty Internal Fault in Control Module/Processor Possible Solutions Check/Replace Control Module Special Notes Fault Codes like this can usually not be repaired since they are stored after the Control Module did not pass it's internal Self Test. Even though the official Repair Manuals suggest replacing the Control Module in such a case, there may be specialized Companies repairing Modules like this. 17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings Possible Symptoms Not known Possible Causes Idle Switch Open or Open Circuit Throttle Valve sticks and won't close Speed Impuls from Engine Speed Sensor (G28) recognized Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation Første feilkode kan tyde på feil på ECU, men prøv først å bytte hallgiver (bak kamdrev) og veivsensor.

Se dato for siste innlegg før dere poster ;)

Se dato for siste innlegg før dere poster ;)

Les HER