Quattro73

Om du leser litt bedre hva som står skrevet så får du gjerne med deg at transienter var gitt som et eksempel på 'tregheten' i en spole, noe som er virkemåten til en coil i en bil, spenningstransienter ved brudd på strømvei - dette som eksempel på elektronenes ønske om å forbli i den tilstanden de allerede er i. Jeg har aldri nevnt transienter i strømforsyningen på en forsterker, det er det du som har bragt på bane. At det er temmelig på sidelinjen av trådens tema er det liten tvil om, men det er også batteribanker i nettstasjoner og tilhørende UPSer. Som jeg tidligere har skrevet så vil gevinsten av en kondensator være synkende med forbedrede egenskaper på batteriet. Siden jeg ikke har noen anbefallinger av komponentvalg, og du har tilgang til scope mm, så burde det være en glimrende oppgave for deg å teste ut om kondensatoren har noe for seg, og etterpå legge inn dokumentasjonen her ;)

Og du påstår det heller ikke er kondensatorer inni vekselretterene?

Antar batterianleggene du jobber med er temmelig små kontra de jeg er vant med, men uansett. Alle kontaktorer og reléer til styring av anleggene deres, som da mest sannsynlig har DC-drevet spole for kunne operere ved nettutfall, har ikke disse påmontert RC-ledd for å ta transienter?

Når tenning er på, har du da +12V på grønn/hvit ledning til dysene? Og forresten, her er tegningen på det :) http://www.keepandshare.com/doc/3147368/17-2-8l-engine-performance-circuits-2-of-2-pdf-quattro73

Før (når bilen fungerte) så startet bensinpumpa når tenningen ble skrudd på, sant vel. Siden du sier at den ikke gjør det nå så er det som jeg sier, enten defekt sikring eller defekt bensinpumperelé, så sant bakstykket på tenningslåsen ikke har tatt kveld.

Har etterhvert sett mange store stasjonæranlegg/batteribanker både til DC-drift og til invertere, men har tilgode å se et anlegg med gel-batterier. De batteribankene jeg er vant med har strømytelser hinsides det bilbatterier kan levere og strømleveranse er aldri et problem. Hver 2V celle har gjerne størrelse som 5 stk 12V bilbatterier stablet oppå hverandre ;) Og åpner du en UPS/inverter så kan jeg love deg at inni der finner du kondensatorer, også store :)

Nå er jeg ikke med. At bensinpumpa starter er ok, men at dysene åpner når du kopler 12V direkte på sikringen? Starter bensinpumpa 1-2 sekunder etter at tenningen er skrudd på? Om ikke så er sikkert bensinpumpereléet defekt eller sikringen er defekt selv om det ikke ser slik ut.

Ja, og da har du hallgiver i fordeleren. Den midterste ledningen ut er for pull-down-pulser til tenningsmodul, når denne legges til jord skal du få gnist ut av coilen. De to på sidene er + og jord til hallgiver. Har du målt at det er +12V inn på klemme 15 på coilen, samt at det er spenning til hallgiveren, dette når tenningen er på. Ellers står alt forklart her http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/267692-tips-feilsok-ved-tenningsproblemer-pa-eldre-vag.html

I nødstrømsanlegg som du refererer til så er det (av erfaring) aldri batteriene det står på når det kommer til driftssikkerhet og såvisst ikke mangel på strømytelse, da så sant anleggene påpasses og har en sunn ladespenning. Går ut ifra at dere til dette bruker bly/syre- eller NiCd-batterier med strømytelser langt utover det vi snakker om i bilstereoverden?

Mest sannsynlig er det ingenting galt med regulatoren, nr 2 på bildet.

Så lenge trykket inn er under 3 bar så vil det ikke kommer bensin ut returløpet.

Var det er slik plugg på fordeleren?

Du kan gå opp og ned i felgstørrelse, men rulleomkretsen kan avvike maks +/- 5% fra originalt. Har du f.eks. 205/55-16 på bilen fra før og setter på 18" felger, da må du gjerne ned til 40 i dekkprofil (alt etter dekkbredde). Altså blir de nye dekkene f.eks. 225/40-18, noe som gir et avvik på 0,8% ;)

Jo, er riktig, kopler du fra slangen til fuelrail og måler direkte på denne så burde du måle ~6 bar.

G69 og G127 hører sammen, der G69 er TPS og G127 er valve positioner sender. G42, sjekk føler, plugg og kabling til denne. N75, vent med denne. Kan lure på om du har dårlig kontakt ett eller annet sted, sjekket plugger, ledninger og sikringer?

Du kan kable direkte til originalplugg på ECU men ser for meg at det gjerne er enklere (og mer oversiktlig) å montere sammen med nytt ledningsnett. Er ikke mange ledningene du trenger, kjølevannstemp, innsugslufttemp, TPS, hallgiver/VR, tomgangsmotor, coil, lambdasignal, dyseledninger....

Kommer vel an på hvem som kontrollerer. Strengt tatt skal de vel kun under panseret for å sjekke at batteriet henger fast og at motor er såpass tett at det ikke drypper olje fra den ;)

Det kommer an på hvem du spør og hvem som gjør det. Sprutet kan grovmappes på vei, min er grovmappet ca 1 time på veien og en meget fin og kjørbar. Er for å få alt 100% man må mappe på ruller / Dyno, og det koster noen kroner.

For å blåse liv i en gammel fin tråd... Javisst, driver med MS på Audi 10v :)

Megasquirt kan kjøpes som byggesett, men eneste i Norge som selger ferdigbygde Megasquirt (som på bildene) er VeloxMotor.

Det går bra, coil og dyser loddes til DB37-pluggen som plugges rett i sprutet. Om ønskelig kan det kombineres med relékort der alle kabler/ledninger termineres, men trenger da ekstra kabel mellom sprut og relékort. MS relékort og MS montert i Volvo 850

Siden du hadde fått svar i den andre tråden slo jeg de sammen, håper det er ok :) Husk at du selv kan redigere dine egne tråder som du vil :)

Dobbeltposting er ikke lov, tenker da på http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/295504-oppgradering-hovedenhet-i-audi-b6.html Synes begge trådene går ut på mye det samme, har derfor mest lyst til å flette de sammen.

Ja, alt trykk over 3 bar skal passere ut returslangen (når bensinpumpa går vel og merke), og om du vet trykket på fuelrail er 1.5 bar så leverer pumpa for lavt trykk ;)

Einar er en utrolig flink kar (blant flere her inne) som gir mye av seg selv og sin tid kun for å hjelpe andre, noe han gjør på en fortreffelig bra måte :) Han har kunnskaper og snakker et språk som alle forstår, har derfor all min støtte og backup. I tillegg begrunner han sine tanker, noe jeg har sett lite av ellers i denne tråden :) Ha en trivelig helg alle sammen - med eller uten...