Quattro73

Jula har slike, husker ikke om det er nitril eller latex.

Fjærbeinslageret er jo ikke eksentrisk, derav burde det ikke ha noen ting å si om du dreier på dette. Camber justeres ved å løsne og justere lagerhusets innfestning på fjærbeinet, men husk da at hjulvinkler endres samtidig.

Muligens relénummer 208, 372 eller 373, mest sannsynlig sistnevnte.

Stemmer, delenummer N 90419901.

Ja, for å stille tenningen vris fordeleren. Hvor mye fortenning er avhengig av motortype. Last ned alle filene jeg har liggende HER. Legg de i en mappe og kjør filen AUDI.PDF -- September 18, 2011 1:25 pm -- 68k Da får du opp data på de forskjellige motorer :)

Listene er festet på baksiden av dashbordet med runde låseklips, disse ødelegges som regel når de tas av og er (nesten) håpløse å komme til.

Sant det Einar skriver, den triggerplaten er så ødelagt at du kan kaste fordeleren. Husk at disse "vinduene" er laget med stor nøyaktighet og om du bytter hallgiveren så kan tenningstidspunktet variere mye fra sylinder til sylinder.

Om du ser på bildet i første innlegg så ser det ut som en enløps-forgasser, ikke toløps som en 32/34 er.

Renses med forgasserrens eller brake cleaner. Kan med fordel cycles med rensemiddel inni. Blås rent/la tørke og sett inn med tynn olje (ikke WD40 eller 5-56).

Om det forsvinner etter litt bremsing så er det gjerne rust på bremseskive(ne)?

Tenningssystemet "vet" jo ikke hvilken sylinder gnisten sendes til, det er fordeleren (rotor) som avgjør dette. Om feilen flytter seg fra sylinder til sylinder så må feilen være i fordeleren, da så sant det ikke er noe galt med ledningsnett til dysene (Digifant-motor?). Sjekket om det er slark i fordelerakselen slik at denne tar borti hall-giver? Tror jeg ville begynt med å bytte fordeleren samt ha ny rotor og fordelerlokk.

Er for B5 men er en god guide :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280994-bytte-bremser-audi-a4-96-t-o-m-99-fwd-replace-brakes-audi-a4-96-t-o-m-99-fwd.html

9 er etter frakoplet batteri og 10 er pga defekt pære for varsellys (MIL).

Slitte bærearmer?

http://www.kna.no/default.asp?ItemID=1499

Ja det vil du nok, men de med turbo er det relativt få av.

Har du satt to 12V ladere på batteriene uten å vite hvilken spenning det er på de? Uansett, antar det er 12V pr batteri, fysisk større pga høyere kapasitet (Ah), altså kopler du en lader på hvert batteri. Men før du vet spenning så gjør du ingenting!

Er vel ikke akkurat mange av de, enda færre som ser bra ut.

Se side 20 HER

Det går meget bra :) Går ut ifra du skrev feil, at du har to stk 12V batterier koplet i serie for 24V.

Var vel gjerne ikke billig, men toppen må sikkert planes før den monters tilbake, er da en hel del jobb å demontere alt. I tillegg skal alt rengjøres og monteres tilbake etterpå før topp kan monteres på blokk. Er ingenting i veien for å be om pris et anet sted ;)

PS. Tråden er 8 år gammel, siste innlegg 03.03.2004 ;)

En giver direkte til instrumentpanel (den øvre 4-polte) og en til ECU (den nedre 2-polte). Den til ECU kan du måle om er ok, og du skal normalt ikke røre gasspedalen ved start av motor.

Kan umulig koste så mange kroner på Møller? Nr. 18 Er samme list på sedan, nr 25.

Forgasseren har en lavfartskrets som er aktiv ved tomgang og snill kjøring og en hovedkrets som er aktiv ved pådrag/full gass. Altså er det to dett dyser, en felles luft/bensindyse på lavfart og separat bensindyse, emulsjonsrør og luftkorreksjonsdyse på hovedkretsen. Bensinen som spruter ved gasspådrag er fra akselerasjonspumpen, helt normalt. Finner heller ikke noen dysetabeller for 36 TLP på 1.5 VW.