Quattro73

Tatt diagnose? Siden dette kun skjer ved last og pådrag kan det tenkes at du får for høyt ladetrykk og motor går i nød?

Er heller ikke mulig å kople feil da pluss- og minuspol har forskjellig tykkelse ;)

Går viften om AC slås av? Om du åpner panseret så ser du hva som går ;) Ta en diagnose på bilen :)

http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/275114-montere-2-spiller-i-golf-3-vento.html

På min Audi 10v har jeg brukt gasspjeld og TPS (F45F - 9B989) fra en 4.6 Mustang. Sprutet (MS) mater 5.02V ut til TPS, og måler 0.548V og 4.392V ved fullt åpent/lukket spjeld. Ikke langt fra dine verdier :)

Da stiller du tenning med turtall på 3000 omdr, 30-34 grader fØD ;)

Og tegninger slik at du kan måle G69 og F60.

Når du beveger på gasspjeldet ditt, kan du da høre det klikker (i F60) akkurat idet spjeldet lukkes? Litt mer kos til deg HER :)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/294541-tempfoler-audi-s4-4-2-v8-c4.html#post2921360

Mål temp-sensor til ECU --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/292644-2-3e-fusker-ved-kald-motor-100-c4.html#post2908609 Om lambda fungerer kan du også sjekke --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/278496-92-cab-ng-motor-gar-darlig.html#post2830518 Sjekk og still tenningen din, du skal ha 15-18 grader statisk fortenning ved varm motor og ingen strømforbruk.

Dette har jeg allerede svart på, men han velger selv om han vil stole på meg eller det de sier på MECA ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/294979-audi-c4-v8-problemer-med-tomgang-funnet-brudd.html#post2920641 MECA sier det er bak på høyre topp, men om denne er 4-polt på hans så står den framme på venstre topp :)

Vi er her for å hjelpe :) Men som jeg skrev; Er det en vender på forsterkeren der du kan velge mellom stereo og bridge? Prøvd å kople sub'en f.eks. til Right + og -, altså på en kanal? Har du en menyfunksjon eller knapp på spilleren for å aktivere line out? Står faderkontrollen på bare front? Sjekk dette i morgen, samt prøv å kople sub'en til kun en kanal og se om det da er lyd. Prøv gjerne begge kanaler, fungerer begge så er nok forsterker i orden. Får du ikke lyd så mottar ikke forsterker signal fra spiller eller spiller gir ikke ut signaler som den skal :)

Litt mer beskrivende trådtittel enn "Passat" hadde ikke gjort noe ;) Enda bedre om det ble postet i riktig forum ;)

Googler men du har sikkert sjekket det meste fra før ;) http://check-engine-light-codes.blogspot.no/2006/04/ford-1985-95-obd1-code-self-retrieval.html

Når jeg ser på flere av bildene dine så ser jeg du har (bro)koplet riktig men skrevet feil i første innlegg. Brokople gjør man om en stereoforsterker kun skal drive ett element, som en sub i ditt tilfelle. I stedet for å kun bruke en kanal på forsterkeren og den andre er inaktiv så koples de i "serie" slik at begge driver elementet og effekten ut fra forsterkeren øker betraktelig. Skal samme stereoforsterker drive f.eks. to høyttalere på hattehyllen så koples begge høyttalerene til hver sin kanal og forsterker kjøres i stereo :)' Er det en vender på forsterkeren der du kan velge mellom stereo og bridge? Prøvd å kople sub'en f.eks. til Right + og -, altså på en kanal? Har du en menyfunksjon eller knapp på spilleren for å aktivere line out? Står faderkontrollen på bare front?

Ja, kjøp vannpumpe med impeller av stål. Jeg kjøper slikt av Velox Motor og får alltid i stål. De har samme "varer" som Hellanor ;) Senterbolten på veiva skal ha 450 Nm + Loctite 243 (gjengesikring). Husk NY bolt" Kraft x arm er moment, 1 kg er 9.81 N. Om du er 90 kg og har en latmannsarm på 0.5 meter så er du temmelig nær 450 Nm om du står ytterst på latmannsarmen (og armen er horisontal). Stemmer, 25 er vannflensen bak på toppen : http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html

Kan DETTE hjelpe? Jeg er temmelig grønn på Ford, men i tilfelle...

Om du kjører forsterkeren brokoplet så skal sub'en koples på Left + og Right - http://i46.tinypic.com/a59wgh.jpg Skriv [img'] foran bildelinken din og [/img'] bak bildelinken ;) Husk bare å ta bort ' inni klammene...

Vet ikke hva Møller tar for den, men alt i alt er det sikkert ikke så mye å spare på ebay e.l.

Å regulere bremseeffekten på bakhjulene etter vekten på bakakselen :) Full bil og mye bagasje gir mer bremser bak enn tom bil.

Lekkasjetestingspumpe med div lokk får du gjerne låne på et lokalt verksted. Evt få tak i et lokk og monter inn en dekkventil på dette, pump på litt trykk og la stå. Spesialverktøy til VAG får du på Møller samt div maskinvareforretninger, og ebay ;) Tenker du på det til å låse svinghjulsdemperen? Skal du skifte toppdekselpakningen så må du av med øvre del av innsuget. Om du bruker toppdekselpakning av gummi så trenger du ingen pakningssement. Ikke kjøp korkpakning!

Du har sikkert rød fordi noen som ikke visste bedre har fylt på rød olje, muligens ATF eller hydr.olje? Som du allerede vet skal du KUN ha grønn servoolje, type Pentosin CHF 11S. Du må i tillegg flushe systemet for å få ut all den røde (som mest sannsynlig ikke er blandbar med grønn syntetisk). Ser Biltema selger syntetisk grønn servoolje CHF 11S med spec G002 000/G004 000, men ville nok holdt meg til Pentosin uansett pris, evt Statoil sin (som kanskje er den samme som på Biltema?).

Få tak i en brukt. Trenger kun av med bremserørene og de to festemuttrene for bytting. Etterpå MÅ all bremsevæske byttes - umiddelbart. Er sikkert full av fukt som korroderer hele systemet (bremsevæske er hygroskopisk). Er det en type 81 eller type 89 du har kjøpt?

Bremsevæskebeholderen (5) sitter fast i/oppå hovedbremsesylinderen (1) ;) Meget rask å skifte :)

Med forbehold om vesentlig endring på sprell nye biler, men dynamo skal fungere uansett rotasjonsretning. Dynamoen produserer vekselspenning som blir likerettet inni dynamoen, derav likespenning ut av den. Som du sier liker ikke børstene om den roterer gal vei, noe som lett høres om man roterer en dynamo rundt for hånd. Børstene spises da opp mye raskere og kommutatoren(e) slites like mye unødig. Bytt børster og regulator, er som regel en enhet. Sjekk etterpå ladeevne, om denne ikke er som den skal så har du nok defekte dioder. Diodene kan også ta kveld om du kopler ifra batteriet mens motoren går, eller slår av tenningen mens bilen er i fart!