Quattro73

En telefon til Statens veivesen og spør hvem som er tidligere eier(e), tipper vedkommende kan hjelpe deg :)

Veldig vanskelig å antyde noe uten å ha prøvd bilen og hørt lyden. Dog ville jeg tatt en grundig kikk under bilen for å se om noe er løst.

Du bør opplyse eksakt hvillen motor det gjelder. Feiltenning eller tenning som jukser vil påvirke forbruket, men du vil også merke det på bilen når du kjører - om så er tilfelle. Gammelt og møkkete luftfilter, defekt temperaturgiver til ECU eller defekt lambda er gjerne det som oftest er synderen.

DPR er differensialtrykkregulator, den som står foran på mengdefordeler. Trykk du måler er innenfor, gjerne noe lavt med tenning på uten motor i gang. Som nevnt, siden motor oppfører seg likedan etter bytte av mengdefordeler - så kan vi gjerne anta at denne ikke er synderen. Mål strøm til DPR, denne reguleres av ECU, iht MAP, temperatur og lambdaverdi. Mål også verdi på temperatursensor til ECU, den som sitter under vannflensen foran på toppen. Her skal du ha ~2500 ohm ved 20 grader og ~250 ohm ved 90 grader. Med analogt måleinstrument kan du måle spenning fra lambda mens motor går (svart ledning), denne skal fluktere mellom 0.1-0.9 Volt. Mål også at bryter for WOT ikke henger, den vil deaktivere lambda. Sjekk at plugg til «TPS» er på, den som er på siden av mengdefordeler. Har du sjekket pluggledninger for overslag, samt rotor og fordelerhus? Du kan lese ut feilkoder, er dog veldig begrenset hva du får av info på KE3, men skader ikke. Jeg har lagd en egen tråd om dette under AUDI - DIY. En ting til, hvordan er bensinforbruket?

Gjerne greit å få med hvor i landet ;)

Inntil Bwana kommenterer så kan jeg supplere litt; Monojetronic har ikke choke, men temperatursensor til ECU som styrer bensinmengde, altså mer bensin på kald motor. Har en gang opplevd at monojetronic var veldig tung å starte og bare ble værre, feilen var da defekt lambdasonde. Om dette er feilen på din er høyst usikkert, kun omhyggelig feilsøking vil avdekke den. Du er sikker på at feilen ikke er på tenningsanlegget? F.eks. overslag i fordeler kan gi samme symptomer som du opplever. Ellers bør du sjekke temperaturgiver (blå), TPS, lambda, innsprøytningsdyse, bensintrykk, tenning osv.

P1570 er for immo, kan være gammel feil. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488

Strømtrekk på 50mA er mye, drøyt 1.2Ah i døgnet, dog skulle bilen ha startet fint etter to dager. Siden alt fungerer en stund med nytt batteri, eller oppladet batteri, så er det nokså sikkert at problemet er at batteri gradvis tappes for strøm. Har du på mye som bruker strøm (ekstralys, varmeapparat, varmetråder i rute foran/bak, varme i seter osv), samt kjører mye småkjøring med mye start og stopp av motor?

Kun diagnose kan gi deg et håndfast svar på hva som er galt, alt annet blir bare gjetting. Se om det er noen nær deg som kan hjelpe --»

Falskluft er som regel på gummibelg mellom mengdefordeler og gasspjeld, slange mellom ISV og innsug, veivhusventilasjon, slange til air shroud på innsug, slange til bremsekraftforsterker eller tetninger rundt dysene. Også manglende eller defekt pakning på oljepåfyllingslokk kan skape problemer. Først av alt, har du justert på noen av justeringsskruene på mengdefordeler? Bensinfilter byttet siste årene? Siden mengdefordeler er byttet så kan en anta at denne ikke er synderen, så sant den kom fra en fungerende motor. Så lenge motor ikke går, så vil ikke bensinpumpe gå, og du får heller ikke bensin ut returslange. At bensinpumpe går 1-2 sekunder etter at tenning slås på er normalt. Tror jeg ville begynt med å måle spenning til bensinpumpe - for å verifisere at bensinpumpe går - mens du prøver å starte. Dersom pumpe ikke går, så er feilen mest sannsynlig i bensinpumperele. Dersom pumpe går så bør bensintrykk måles, 6-6.5 bar skal du ha på bensinmengdefordeler, måles fortrinnsvis når du prøver å starte. Mål også strøm til DPR når tenning slås på, uten å starte, bør opp mot 100 mA. Alternativt, mål trykk på bensinmengdefordeler med plugg til DPR av, bør være ca 5 bar. 6-6.5 bar med DPR aktiv.

Fyll på med Peak Life (gul) eller G13 (lilla), begge de kan blandes med hva som helst. Alternativt har du gjerne er tappekran nede på radiator, tapp av en skvett og du ser fargen.

Du oppgir så lite detaljer rundt problemet at det blir vanskelig å antyde noe som helst. Det finnes søkefunksjon, bruk den. Gjenganger er falskluft. Om ditt problem er relatert til tenning (hallgiver styrer bensinpumpe) er umulig å si ut fra så lite info som du oppgir.

Jeg ville heller gått for 2.5 mm2. Koster minimalt mer enn 1.5 og tapet er nær halvert.

Da har du nok ikke original alarm. Sensor sitter oppå dashbord, ca midt på.

Blir imponert når noen legger så mye (bra) arbeid i det, resultatet blir desto bedre.

Blir som ny :)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18995/P2563/009571 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18996/P2564/009572

Be om å få vite eksakt hvilken feilkode som kommer opp.

Det er umulig å antyde hva som er galt, kan være hva som helst. Dog, en diagnose vil fortelle eksakt hva som er galt. Sjekk i linken om det er noen nær deg som kan hjelpe,

Ingen kjennskap, men hvilken spenning måler du når du sier den lader på tomgang? Målt ladespenning også ved forhøyet tomgang?

Er ikke lov, ref kjøretøyforskriften § 24-1.Generelt om støy 1. Motorvogn skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke utvikler unødig eller generende støy. 2. Lyddempere skal ikke kunne settes ut av funksjon under kjøring. 3. Det skal ikke foretas endringer på lyddempere, motor eller annet som fører til høyere støynivå enn det som var tillatt for motorvognen ved første gangs registrering i Norge. Hvis motor eller eksossystem er endret slik at det ved en subjektiv bedømmelse kan være tvil om at dette er tilfelle, kan det kreves fremlagt dokumentasjon for at støynivået ikke overskrider det tillatte.

Ville startet med kun chip. Større turbo betyr at alt må mappes på nytt, samt usikkert om motor er så glad i mer ladetrykk enn det kun chip gir.

Black diamond skiver og EBC y/r klosser, usikker på hvordan det er sammen med originale calipere på Toyota. Originale bremser holder vel alltid til normal bruk av bilen, skal du ha bilen på bane? Når det gjelder luftfilter ville jeg gått for K&N innsatsfilter, husk at oljeholdige filtre skaper problemer med MAF. Dette selger de på Eurodel.no. Store konfiltre er jåleri man ikke trenger, ender ofte opp med at motor suger varmluft fra motorrom og man ender opp med redusert effekt.

Defekt ABS-sensor? Ta diagnose.

Har bilen alarmhorn rett ved stag til vindusviskere, samt ekstra bryter ved panserlås, så har du gjerne original alarm på bilen. Feil på dørlås vil automatisk gi feilkode på sentrallås og evt alarmsystem. Fiks feil på dørlås før du gjør mer, feil på disse er kjent problem. Kupeovervåking er en ultrasonisk sensor (G273), dersom montert.