Quattro73

Prøv med 2.4-2.5 bar framme og bak, mer bak ved last i bilen. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/168716-dekktrykk.html

Helsyntetisk 75W-90 GL-4 på girkassen, da med VW 501 50 godkjenning, slik som DENNE På motoren er det ikke så nøye om du følger VAGs spesifikasjoner så sant du ikke kjører LL-intervaller, men viskositeten er viktig, som Jesper nevner, 5W-30

Dersom du ikke har dårlig kontakt på de to ledningene inn på starteren så vil problemet være borte etter skifte av starter. Starteren sitter på høyre side av motoren, altså rett under eksos/downpipe.

Typisk for dine problemer er falskluft, men siden du har CO på over 2.0 så er det ikke årsaken. Sjekk lambdasonden og bryter for gasspjeld stengt (på undersiden av gasspjeldet).

[ATTACH]31653[/ATTACH] I forkant av motoren (bildet over). Rund metalldings er bensintrykksregulatoren, svar firkantet sak foran på bensinmengdefordeler er differensialtrykkregulatoren (DPR). [ATTACH]31654[/ATTACH] I forkant av motoren (bildet over). Tomgangsregulatoren (ISV) [ATTACH]31655[/ATTACH] I bakkant av motoren, rett over gassspjeld (bildet over). Ventil mellom innsug og kullfilter.

Du kan ikke kjøre en meter til, når du går tom for bremsevæske har du NULL bremser. Mest sannsynlig har du hull på en bremseslange. Fiks bilen der den står nå, ikke kjør den noe sted!

Jeg er ikke flink til slikt, men mens du venter på noen som kan så bli "inspirert" av en som ville ha moddet sommerfelger på sin Golf 2. Verdt å lese/se ;) http://www.bilforumet.no/andre_forum/photoshop-forum/mod-my-ride/9146-photoshop-nye-sommerhjul-pa-golfen.html

99% sikker på det er venstre, altså passasjersiden. http://www.audiworld.com/tech/eng73.shtml

Blandet kjøring er oppgitt til 0.8 l/mil :)

Heter N75 den ventilen og slangen fra den "justerbare ventilen (MBC) går til N75, se bilde. Sjekk LMM. Har du åpen dump montert? Diagnosekontaktene er i reléboksen under panseret.

En A3 1.8T bruker ned mot 0.6 l/mil ved snill kjøring/langkjøring.

Etter du har prøvd å starte uten hell så antar jeg pluggene dine er helt tørre? Etter det jeg forstår er dette kun et problem ved mellomvarm motor, du burde derfor heller kjøre til Ølensvåg eller Etne og fylle bensin ;) Fra spøk til alvor. Det kan være at motoren din suger falskluft, gjerne lite men nok til at den får for mager blanding til å tenne. Nå du slår på tenningen så hører du bensinpumpen gå i ca 2 sekunder før den stopper, sant vel? Gjør den det så skal du ha nok trykk inn på mengdefordeleren. Om dette er ok så sjekk alle slanger for hull eller sprekker, også gummibelgen mellom mengdefordeleren og gasspjeldet. Er alt ok her så skru av DPR og juster den lille unbrakoskruen inn 1/4 omdr og se om det hjelper :) Jeg har laget en guide for dette her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/292702-guide-male-og-justere-differensialtrykkregulatoren-dpr-pa-ke-ke3-jetronic.html BTW. Flytter tråden din til riktig underforum da du har C4 og tråden er postet under C1-C3 :)

Får jo kjøpt nakkestøtter ferdige med integrert skjerm, men tolker deg dithen at du helst vil bruke de du har? http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/243867-dvd-i-bil-hva-og-hvor-kjope.html http://www.bilradiospes.no/m/shop/?katid=49

Staget på bildet er til en Audi 80, men for å illustrere hvor du holder det igjen når du skrur. På noen biler er det ikke sekskantspor men kun to flatsider. Du kan såvidt se det på bildene dine også. Ja, dette klarer du bytte selv om du er grønn på bilfeltet ;)

Lenkearm til stabstaget? Skifte den gjør du selv ;)

Om oljelampen blinker så burde du i første rekke sjekke ut om det er lavt oljetrykk, dette før du kjører noe som helst. Når et gjelder motoren ellers så hjelper det mye om du opplyser hvilket bensinsystem den har, eller enda bedre, motorkoden ;)

NGK Iridium BPR6EIX :)

Minuset med H3-LED er at SMD-ene peker til siden og ikke fremover, hvertfall på de jeg har sett og testet. Prøvte dette i tåkelysene men det ble sørgelige greier, H3 halogen ble fort satt tilbake ;)

Dobbeltpost dette her vel? Har du solgt Vega'ene så endrer du din opprinnelige tråd, ikke lage en til ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/annet-ikke-bilrelatert-til-salgs/292585-selges-cerwin-vega-xls-215-og-nad-218-thx.html Regler og retningslinjer for tråder på forumet: - Dobbelposting er ikke lov

Fra originalt ET45 så blir ET35 for mye avvik. ET42 er lovlig :)

Ja, evt 15W-40 motorolje for turbodiesel. Om mineral så skift hver 7500 km.

Som sagt, sitter inni skumplast.

Er en her inne som har en lite brukt hydr. trimkam til salgs, 1600,- tror jeg han skulle ha for den. Dersom du skifter så husk ny tetningsring til kammen og ny toppdekselpakning i gummi, ikke kork. Mye av det samme men.. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228880-guide-montering-trimkam-8v-10v.html

Om du først skifter så sett inn en trimkam ;)

Ja, du har 8v-motor (8 ventiler). Motor roteres ved å sette bilen i f.eks 4. gir og dytte frem/tilbake, eller du kan rotere på kilereimskiva på veiva med pluggene ute, eller en pipe og skralle på senterbolten på veiva (og aldri skru mot klokken). Nye løftere får man originale (Bilstein/INA), men fås også som uoriginale. De uoriginale koster 1/2 av prisen men kan IKKE brukes om toppen er modifisert, ventilseter skjært på nytt, trimkam med lavere basesirkel osv. http://bildeler.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=15&Arsmodell=1995&R_Time=122541&Forside=&Varegruppe=232 De under kan kun brukes på originale motorer, men er billige da :) http://kmcams.com/product_info.php?cPath=25&products_id=34